上海火车站拟变身新门户 缝合南北

ycjluy

回复 30# 7766


    是啊，莘庄这么多年也没有大花头，而且南站承载了太多向南方的运力，好多还是普客。但是离徐家汇也不远哈哈，三站路。

小roy

上海站以后争取成为东京站的形式。天目路长寿路的宽度以及不夜城和长寿路板块的繁荣度和房价已经为此打好了 ...
ycjluy 发表于 2015-11-23 13:29

可惜长寿路板块的大部分并没有划归新静安区

knoyyt

如果不能动迁。。看来应该也不会动迁(都找了6个大学来画规划图了不是吗？)。。铁路地下化才是百年大计！！ 现在不做。。以后更没机会做了。反正天目路跟第二南北高架都要动工。就一次痛快吧。

knoyyt

再说地下化的费用。。未来也可以以提高上盖容积率由开发商负担吸收。

ycjluy

回复 32# 小roy


    哈哈哈他普陀房价能和别的区相匹配的的也就长寿和长风两块了，把长寿路挖给静安区普陀区难道靠桃浦么，岂不是要造反。
    天目路那里开发，长寿路沾光是肯定的，好比肇家浜路和陆家浜路的关系

小roy

上海站要是真能改造成像东京站丸之内那样就好了。

alan100

日本建筑工作室MIKAN对东京最古老的火车站之一进行了改造性的再利用，形成一个综合性商业设施“mAAch ecute神田万世桥”。现有的砖结构特点为筒形穹顶的凹室，如今里面布满了新的商店和餐馆。基地提升了使用中的铁路，在轨道之间建造了一个细长的咖啡馆。

旧东京火车站改造成创意商场

隧道里的新商店和餐馆

于1912年开业，这个前火车站已经退役多年，尽管其上层轨道仍在使用中。细长型的建筑向南是一个新的公共广场，而向北则是东京神田。沿着这块高地，木质平台连接入口和各个商店，它将常常被遗忘的水道和建筑联系起来。

旧东京火车站改造成创意商场

位于神河沿岸，上层铁轨继续为东京中央线服务

内部楼梯以前被用作通往火车月台，现在则可到达铁路之间的上层咖啡馆。玻璃墙和户外庭院提供了活力并让人们可以看到周围的城市文脉。

旧东京火车站改造成创意商场

玻璃幕墙咖啡馆位于上层的铁轨之间

旧东京火车站改造成创意商场

作为对现有的工业结构的补充，设计师尽量减少了改造项目中醒目材料和装饰物的使用。此外，机械系统被隐藏在商店的木地板下，而所有的电气照明都被间接处理。所有家具设计成限高2.1米，以保证内部空间开放性。

旧东京火车站改造成创意商场

内部拱门将店铺连接在一起

旧东京火车站改造成创意商场

建筑机电设备系统被隐藏以突显现有的工业特性

旧东京火车站改造成创意商场

旧东京火车站改造成创意商场

旧东京火车站改造成创意商场

内部楼梯以前被用来通往火车月台，现在则可到达铁路之间的上层咖啡馆http://www.urcities.com/global/20141015/12444.html

alan100

欧洲最大的火车站购物中心—莱比锡火车站购物中心 )转载▼

项目概况
n  项目名称：PROMENADEN HAUPTBAHNHOF LEIPZIG（莱比锡火车站购物中心）
n  项目地点：Willy-Brandt-Platz 7；Leipzig（莱比锡）
n  建筑面积：83640 平方米
n  火车站竣工时间：1915年
n  建筑设计（火车站）：Lossow und Kühne设计事务所
n  改建时间：1997年
n  建筑设计（改建）：Hentrich-Petschnigg & Partner (HPP杜塞尔多夫)
n  物业类型：车站集购物中心
n  购物中心开业时间：1997年11月12日
n  项目开发/管理：ECE 项目管理公司
n  投资商：ECE 项目管理公司和德国铁路局地产基金
n  持有人：德国铁路局地产基金
n  店铺总数：约140家
n  商铺面积：30000平方米
n  楼层数：3层
n  火车站设施：
共有站台24个、停车位约1300个、客户咨询处、休闲座位、基地喷泉、电话服务、银行服务、邮局服务、残疾人升降梯、厕所、育婴间和儿童小汽车


项目背景

历史上的莱比锡火车站是由1906年的“载客火车站终点站”的设计竞赛中中标的Lossow und Kühne设计事务所设计的。1915年竣工时，该火车站是当时欧洲最大的一座火车站，面积83,460 m2，拥有24个站台，日均客流量15万人次，每年客流量5400万人次。除了主要功能为交通枢纽外， 这座火车站很快就成为当时建筑设计的优秀典范。火车站在第二次世界大战中遭到破坏，大堂的屋顶坍塌，一个入口大厅被摧毁，东德铁路部门在1950年代将其恢复原貌。
两德统一后，该站的新主人对其进行了大规模改造，开辟了购物商场。从南面通往莱比锡中央火车站的城市隧道正在建设中，预计将于2013年完工。

二战后的莱比锡火车站

项目区位
美丽的莱比锡是整个区域的心脏，它有大约150万居民，而火车站的长廊购物中心就位于莱比锡市中心的步行街上，交通极为方便。

n  开车走高速A9、A14和A38以及联邦公路B2、B6、B87和B181很方便
n  城交通工具：所有主要轻轨和公共汽车（共31条）都在火车站停
  火车站         步行街
项目规划和设计
随着时代的发展，铁路的用途和对火车站的要求也发生了变化。为了迎合城市的发展，建筑应兼备多种功能，灵活和舒适的设计，如今火车站也要求成为一个高档消费的商业休闲区域，这是当时莱比锡火车站要改建为城市生活中心时的主要理念。HPP(Hentrich-Petschnigg & Partner)在1994年的改建设计竞赛中获得了一等奖，并因此承接了该项改建设计工作。
莱比锡火车站是根据1997年历史保护建筑标准改造，该项目成为当时的一个实验性项目，在欧洲最大的火车站的候车楼中加入了商业和服务功能设施。在设计中,HPP除了需要保证建筑的主要结构不受影响外，还要在这座270米长的大厅的宏伟视觉效果基础上增加一个兼顾功能性、建设性和经济性的设计。并且在这次改建中，做了一项结构上的改变：在大厅处增添了一个镜头形状的开口，这样既建立了一个多功能的立体通道，又以特殊的形式呼应了历史。该建筑还在1999年获得了萨克森州建筑学奖。

项目平面图

二层平面图：


地面层平面图：
地下层平面图：
零售面积
主力店
购物街
入口


业态规划

莱比锡火车站设计突破了一般传统火车站，车站中加入了商业和服务功能设施，集合购物及饮食于一身，目前已有140余家时尚与实力兼备的高品质商家及品牌，由时尚服饰、化妆护肤品、潮流玩具、珠宝钟表、家居生活用品及特色美食等各色业态构成。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_a21886aa010124io.html

alan100

日本京都火车站
京都火车站不是一个纯粹的火车站，它已是京都最主要的大型休闲购物中心、聚会场所之一。
同时，作为京阪神（京都、大阪、神户）大都市圈内的重要交通枢纽。多条铁路线路汇集于此，平均8分钟的发车间隔，支撑着每年4000万人次的客流量，使得京都站作为一个商业地标焕发出独特的光芒。

交通：
在发展城市交通的过程中，日本国土交通省确定了一个观点：缓解大城市客运紧张状况，必须大力发展以大运量公交为主的高效交通系统。
在京阪神都市圈内，区域性的城际客流量十分巨大，发达的区域性轨道交通线路构建了城际间联系的主轴，促进了区域内的经济联系。
京都火车站汇集了5条JR线与近畿线（城市间电车/火车）、2条新干线（高速铁路）以及1条私铁线（市内轨交），还有27条大巴线路以及大体量的机动车与非机动车停车场，满足各种旅客的出行需求。
旅游：
促使京都旅游业兴旺发达的原因很多，其中，精心开发旅游资源是最重要的一条。
另外，日本教育部门也很重视利用京都丰富的历史、文化遗产对青少年进行传统教育，即便是一些地处遥远的中、小学，也把到京都参观游览列入自己的教学计划。
优秀的历史文化保护措施自然也使京都成了国际游客趋之若鹜的旅游目的地，京都目前每年的游客接待量已超过5000万人次。
2、复合型的功能
承载着一座古文明城市对现代化的希冀
说实在的，在京都出现这么一座现代化的车站型商业令人叫为惊讶，京都向来以古老、文明著称，整座城市也是透露出浓浓的历史厚重感。
位于城市心脏地带的京都火车站是京都人给全世界的一个惊喜，也是京都人追求现代化生活的一种希冀。
与国内的火车站不同，这里没有大面积的售票厅与候车室，乘客基本都是通过“交通卡”与自动售/检票机完成购票→检票→进站的过程，坐火车就和国内坐地铁一样方便。
所有列车站台设置在地下，通过1层的一条长约100米的车站长廊贯连。
这样的设计使车站的基本功能仅使用了大楼1/20的建筑面积，为大体量商业在此生根发芽奠定了基础，力求打造一个“能让旅客逗留的车站”。
这么来看，京都站的车站大楼其实就是一个架在火车站上的商业综合体，23万方的体量里被注入了包括五星级酒店、大型百货商店、剧院、商业街、广场、空中花园等公共空间以及停车场等综合要素。此外还有目前世界长度最长，高度最高的半室内空中连廊。
1、东楼
东楼由京都剧场与京都格兰比亚大酒店组成。
京都剧场位于东楼2-6层，包括三3个观众厅，其中最大厅925座，除了承办各类演出还可作为会展场地为酒店提供服务。
此外还配套设置了4家餐厅，满足观众就近餐饮的需求。
东楼2到15层为一家539间客房的五星级酒店——京都格兰比亚大酒店。车站的巨大客流量为酒店的高入住率提供了保障。
在日本，高端商务旅客的出行首选就是新干线，比起飞机，新干线的准点率和安全性更有保障，所以新干线比飞机票价更高，因此设立在车展大楼里的五星级酒店的优势得天独厚。
另外值得一提的是，酒店的婚宴也是一大特色。依托于火车站便捷的交通与优秀的设计感，酒店打造了独特的婚宴。
“在火车站办婚礼”听上去不可思议，实际却是“一宴难求”。
2、空中连廊
设计了一条空中连廊连接大楼东西两侧，从东楼的东广场直达西楼的伊势丹购物中心。
长达近三百米的连廊“挂”在60米高的钢结构幕墙上，非常壮观。这条空中径路也是目前世界上跨度最长、高度最高的半室内空中连廊。
通过一长段扶梯直接从7楼到达10楼进入空中连廊“Sky Way”
3、西楼
西楼地下2层到11层都是伊势丹购物中心。其中，1至9层分出近一半面积作停车场用，结合建筑外形设计，形成了购物中心独特的坡道式动线。
在伊势丹的7楼，还融入了一个现代美术馆，取名EKI，在日语中有“车站”和“画、来”等意味，巧妙契合建筑主题。
这种将艺术展览植入购物中心的模式近几年在国内也逐渐兴起，比如上海K11购物艺术中心在寸土寸金的的淮海路商圈，拿出了近3000平米的艺术交流、互动及展示空间，定期举行免费的艺术展览、艺术工作坊、艺术家沙龙等活动。
在伊势丹的11层屋顶上，是一个全开放的露天空中花园。
花园的设计利用很多最新技术，也巧妙融入了环保理念，比如水循环，轻质化土壤栽培技术等，让花园与车站大楼融洽地结合。
从屋顶往下走有一段大阶梯，一路从11层到达4层。阶梯上还设计了投影，惹不少人驻足观赏。
4、南巡步道
在3楼，有一条包围大楼东、西、南三侧的连廊，称为“南巡步道”作为一条通路的同时，为也旅客提供了驻足休憩的地方。
到了晚上这里自然也是不少情侣约会的首选地。
5、停车场
在车站东西两侧共有3个停车场（汽车）和2个驻轮场（自行车摩托车），一共可以容纳1250辆汽车和1425辆自行车或摩托车。
除了位于主楼的西1停车场外，其余两个停车场都是24小时开放的。
汽车停车费折合人民币大约30元/小时，0点到6点则只需10元/小时，一天150元封顶；自行车停车每天10元；摩托车根据排量每天15到22元不等。
东侧停车场位于酒店的地下三层，可直达酒店前台大厅；西1停车场位于主楼最西端1至9楼，与伊势丹相连；西2停车场则是位于主楼对面的一座副楼，通过3层的通道与西1停车场联通。
值得一提的是，在车站内商铺（包括伊势丹、The CUBE等）购物或餐饮消费一定金额便可获得停车券以减免停车费。这些举措都有效地促使旅客在车站内逗留和进行消费。
3、三大商业体系入驻，激活巨大消费动力
针对火车站的客群特点，引入了三种不同的商业体系，满足差异化需求。
1、伊势丹百货
位于车站大楼西楼近六万平米、13层的大体量百货，是车站商业主力店。经营各类一线品牌产品，是三个商业体系中消费最高的。
2、The CUBE
The CUBE的店铺散落分布在车站大楼的多个楼层。如果将伊势丹比作是一棵大树，那The CUBE就是点缀在大树周边的苗圃。两者相辅相成构成了车站大楼商业极强的层次感。
虽然分散，但各区域的分类却非常清晰。
位于车站1层与B1层的“京菓子”“京特产”零售馆内，超过60家京都当地特产店驻扎于此，售卖各类精致的糕点及伴手礼。
B2层“Fashion”是时尚鞋包服饰零售的集聚区。售卖的并非一线品牌，而是与Porta相似小资品牌。
西楼11层的“Gourmet街”是一条名副其实空中餐厅街，这里有多家极具特色的“专门店”（专做一种食材或者一道菜）比如专做牛舌专门店、炸猪排专门店等。极佳的用餐环境和独特的餐饮类型使这里成为不少年轻人聚会用餐的首选地。
3、Porta
位于站前地下区域。作为连接车站与私铁站（市内地铁）、大巴车站、出租车停车点的人行通道枢纽，客流量不言而喻。
以“快”为特点，主要经营各类小资品牌快消品和手工艺品、快速的沙龙美容服务（包括美甲、美睫、美发等）、以及各类简餐快餐。
综合来看女性是这里商业消费的主力军，零售类店铺中，针对女性为目标客户的店铺占比超过了70%。这一特点在伊势丹也体现得非常明显，各类女装占据了伊势丹四个楼层，而男装仅仅只有一层。
此外，超过百家的各类餐饮几乎涵盖了所有常见的料理类型，为“通勤族”解决晚饭提供了丰富的选择。
4、炫酷的设计颠覆了人们对古老京都的传统认知
京都车站大楼由原广司设计事务所设计，原广司在建筑的“虚实结合”方面颇有研究，他创造了所谓“有孔理论”的概念，试图通过“开孔”而将“死空间”转化为富有生气的“活空间”，并借助于“反向和反转”的设计观念来创造出一种虚幻的空间景象。
白天在阳光的映衬下，建筑的层次感体现得更为明显。
大厅所呈现出的11层恢弘挑高效果和炫酷的空中连廊，对于国内艺术型商业综合也产生了巨大借鉴意义，比如北京的芳草地购物中心，在设计中就融入了同样的手法。
（来源：克而瑞咨询）http://www.soupu.com/news/655134

alan100

博多火车站JR博多城，超大型的车站购物广场。
攻略导读：此行的最后一站，我们返回了福冈市（因为要从福冈机场飞上海），对于广大中国游客来说，购物绝对是出境游行程中必不可少的一个项目，所以接下来为大家推荐的一个地方就是——JR博多城，一个超大型的车站购物广场……
关键词：福冈 博多

JR博多城——九州购物新地标！
此行的最后一站，我们返回了福冈市（因为要从福冈机场飞上海），对于广大中国游客来说，购物绝对是出境游行程中必不可少的一个项目，所以接下来为大家推荐的一个地方就是——JR博多城，一个超大型的车站购物广场。
福冈市是九州最大的城市之一，而博多则是福冈市内的一块中心区域，JR博多城就位于其中。JR博多城又称JR博多city，同属于JR九州集团旗下。商场地下1层地上10层，另有楼顶花园。JR铁路、福冈地铁、公交等都在其中，是一座不折不扣的城市生活综合体。

攻略
JR博多城外观

自由行攻略
tokyu hands——东急手创馆，是日本知名的大型生活杂货卖场，有很多好玩又实用的生活用品，逛一下你会发现很多惊喜，JR博多城1-5楼都有东急手创馆的专区。

JR博多城楼层介绍：
B1：食品、土特产、综合服务、地铁
1F：食品、杂货、首饰配件
2F：流行服饰、杂货
3F：流行服饰、杂货、优惠券领取处
4F：流行服饰、杂货、综合服务
5F：流行服饰、杂货
6F：流行服饰、杂货、室内设计、综合服务
7F：流行服饰、杂货、室内设计、音乐、综合服务
8F：书籍、爱好、文化、杂货、综合服务
9F：美食广场
10F：美食广场
楼顶：燕子森林广场

游玩攻略
虽然是一座现代化的商场，但JR博多城里面也有很多别出心裁的装饰，让人在购物过程中始终有一个愉快的心情。

景区图片
每天早上开门的时候，商场里所有店铺的店员都会站在门口，以微笑鞠躬来迎接当天的第一批客人。

领取免费优惠券，购物更Happy！
JR博多城里有一项贴心的服务：海外游客可凭护照，在三楼服务台领取免费的优惠券，购物时可以享受折扣和抵用！

官方攻略
三楼的服务台

地图
这里也有中文手册和问询，所以不用担心有任何障碍。

交通地图
游客带好护照，就能在这里轻松的领取优惠券，如图。购买服装饰品类商品，可享受5%的折扣；用餐的话则有50-300日元的现金抵用券。如果你是购物狂的话，还是相当划算的。

JR博多city地址：福岡県福岡市博多区博多駅中央街1番1号
更多JR博多city信息请访问官网：www.jrhakatacity.com/ http://www.lvmama.com/lvyou/guide/2013-0819-173732.html

alan100

火车站的巨大差距，莱比锡站、博多站、大阪梅田站、东京站、京都站、首尔站、台北站、上海虹桥站、北京南站，对比国内其他火车站

jenwes

上海站应该入地，改为中央通勤地铁站，火车站还是建到郊外去吧。

jiangsuyang

入地有什么困难的地方吗

Townhall

不是开地域炮，新客站各种YP、盲流实在太多。。。。看看满街的黄牛、拉客的、卖假发票的。。。。。

而且现在火车站除了沪宁城际，其他全是各种普速列车，客流严重民工化。。。

这种情况下要想变身东京站或者大阪梅田那样真是难度不小。。。

shicenlai

上海站周围那种苏北人聚居区，假票、毒贩……靠硬件改造想成丸之内，素质天地之差……这辈子做梦吧！