上海浦东国际机场南卫星厅设计方案(GS&P)

avensis · 发表于 2015-2-20 11:01:05

效果图还是挺漂亮的，期待

pingping88888 · 发表于 2015-2-20 19:52:06

最初的设计2个卫星厅是独立的，现在合并在一起，这规模完全可以称T3

coolgger · 发表于 2015-2-26 13:07:54

回复 32# pingping88888

同意，比T1+T2合起来都要大了，应该叫做T3。

hank · 发表于 2015-2-26 13:52:56

是不是卫星不是按规模说的。是按功能。值机区还够大，共用T1T2，S1S2只是安检后候机区，无论多大都只能叫卫星厅。

回复 pingping88888

同意，比T1+T2合起来都要大了，应该叫做T3。
coolgger 发表于 2015-2-26 13:07

wzaaron · 发表于 2015-2-26 22:49:16

我觉得上海最需要改进的是上海为基地的航空公司，东航。
现在东航感觉在细节上和南航，海航，甚至小的比如厦门航空的差距都拉开了。上海始发的国际航班很多时候反而是东航最贵，服务却更不上，性价比最差。浦东机场建的大建的漂亮，东航也要更上，才能配得上上海这座城市的地位。

coolgger · 发表于 2015-2-27 12:10:00

本帖最后由 coolgger 于 2015-2-27 12:11 编辑

是不是卫星不是按规模说的。是按功能。值机区还够大，共用T1T2，S1S2只是安检后候机区，无论多大都只能叫卫 ...
hank 发表于 2015-2-26 13:52

了解了。不过肯尼迪机场，纽瓦克机场有很多terminal，用小电车连接的，都有值机区吗？以前路过，真没注意。

coolgger · 发表于 2015-2-27 12:18:28

回复 8# lx1115mail

那个海星还可以啊，在有限的地方内可以尽可能的增加停机位，浦东的T1和T2这种直来直去的，才是浪费地方。

et024 · 发表于 2015-2-27 14:37:09

不错，风格很前卫~~~~~~

hank · 发表于 2015-2-27 17:08:34

应该是相互独立的。如果你上飞机的时候可以直接到T1T2T3T4。但是不能直接到S1S2。

了解了。不过肯尼迪机场，纽瓦克机场有很多terminal，用小电车连接的，都有值机区吗？以前路过，真没注 ...
coolgger 发表于 2015-2-27 12:10

henryxu · 发表于 2015-2-27 17:15:02

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