太原90公里环城高速改城市三环快速路，方案已报省政府

醉爱龙城

BRT只要正式立项，资金到位的话，从准备到开工到通车，6个月足够了

wt0922

我还是认为二环高速绕的过大，无法承担现时环城高速的作用，到时过境大货车一股脑涌入三环快速路就不好玩了

neixinshijie

回复 34# wt0922


    大货车以后应该不能或者限量进市区了哇，以后重工业项目应该都是市周边开展

vivalavidalc

回复 34# wt0922


    肯定要出台措施限制进入

vivalavidalc

回复 32# qqwwee3607


    是为了北京才让禁的，没办法

seashellox

既有环城高速90公里调整为城市快速路，同时，优化现有国、省干道网，包括国道307、国道208、国道108、省道316、省道104、省道314、省道319、省道102、省道317、省道318、省道216。太原市南部区域综合交通规划方案目前正在市城市规划展示大厅公示，欢迎市民提意见。

　　根据规划，太原市在原有规划基础上新增市域高速公路环线，形成“一环、一联、九放射”格局，既有环城高速90公里调整为城市快速路。除了对外公路、道路网络规划，高速铁路则规划有石太客运专线、大西客运专线、太中银铁路、太郑客运专线；普通客货运铁路保留现状线路6条；规划新建线路2条；预留远景线路通道3条。

　　市域轨道交通规划中，轨道交通1号线向南延伸，经晋中高铁站，连接太原新机场。支线沿中央景观带,横贯南部中央商务区,向西过汾河后与轨道交通六号线衔接，并预留与榆次北部教育园区与榆次中心城区的接口；轨道交通2号线支线由正线康宁街站接出,沿康宁街至界线,连接小店经开区、武宿功能区，2号线东延线位仍采用十号线位置，延伸至晋中高铁站,进而实现与榆次组团的联系；轨道交通5号线由大运路继续向南延伸，联接潇河新城及空港新城，直接进入新机场区域，实现与新机场的无缝衔接。

　　此外，太原市南部区域城区规划公共交通系统由轨道交通、公交优先系统和非优先公交系统组成。轨道交通是公交系统的主要骨架，公交优先系统是公交系统的辅助骨架，由公交专用道、交叉口优先以及运行其上的公交线路系统组成，优先公交系统由常规公交系统、接驳支线和公共交通辅线组成。近中期规划设置12条主干路公交专用道，3条次干路公交专用道，中远期可根据轨道交通建设和客流情况，适当调整或取消部分布局了轨道线路的道路之上的公交专用道。

　　南部区域公交线网结构主要包括快速公交、公交优先系统、常规公交与辅助公交。南部区域未来规划的公交网络将形成以南部区域为核心，以太原既有城区、榆次、清徐、徐沟、修文为对外公交联系区域，以各区域公交主要枢纽为重要结点，覆盖太原南部区域的公交线路网，整个线网骨架呈南北带状辐射型。（李晓并）

244022733

期待尽快实施

qqwwee3607

回复 37# vivalavidalc

北京就不知道是因为什么污染,上海,广州周围的农村是用气了,他北京的农村是用煤了,发展水平就不平衡

37942101

啥时候能免费啊？环城高速都快穿市区了，早就该免费了。

qq450939421

按照现在的车流将来环城高速改成免费的三环以后，应该两侧应该修辅路，否则四车道根本不够用到时候堵成球呀

wt0922

回复  wt0922


    肯定要出台措施限制进入
vivalavidalc 发表于 2013-10-21 12:49

但二环高速以内还是有相当多货运需求的，比如从古交出发上太旧高速去阳泉，走二环高速绕大发了，至少多绕出七八十公里。所以我觉得至靠二环高速不可行，还应该有其他替代道路

vivalavidalc

回复 44# wt0922


    那就不清楚啦

没烟的日子

现在的太行路和西中环都离高速路太近，而且两边都是山，能有多大发展啊。太原未来的发展方向只有榆次和清徐方向了

lqxwwz

真是个好消息

彼汾一方

改一下线吧。弯弯曲曲的，希望向人家北京看齐。