北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

zimmer89

teddysuzhou 发表于 2024-11-14 08:48
光谷设计夏天会很热，空调是个问题

应该不至于，苏州站那种完全是历史遗留问题。
现在大空间的空调技术挺成熟了，光谷的面积也小。只要不是天津西站候车厅那种全景透光设计的“温室大棚”就没事。

10jtding

zimmer89 发表于 2024-11-14 09:16
我也好奇那预留的2台4线是放中间，还是放在最北边。安排的位置也就意味着这2台4线的性质是国铁还是其他 ...

中间貌似没空间了，北边城际和tod之间还有点空间

FDZZ

zimmer89 发表于 2024-11-14 09:16
我也好奇那预留的2台4线是放中间，还是放在最北边。安排的位置也就意味着这2台4线的性质是国铁还是其他 ...

我觉得城际场 4 台 8 线都用不完，如通苏还在天上飞呢，未来有没有还是一回事，倒不如预留给国铁。

zimmer89

FDZZ 发表于 2024-11-14 09:53
我觉得城际场 4 台 8 线都用不完，如通苏还在天上飞呢，未来有没有还是一回事，倒不如预留给国铁。

是的。我也希望那2台4线，放在中间，未来看情况再分给国铁或是市域城际，区域划分改造都方便。
如果2台4线放在最北边，基本就没机会是国铁了。

开玛莎拉蒂的人

说好的今年10月开工，又改成力争25年2月开工了？？？
怎么一波三折，感觉推迟十次左右了吧
哪天机场获批了，也得这么拖上百次吧
说真的，苏州北站就该是苏州每年的一号项目，全力推进

长洲府尹

开玛莎拉蒂的人 发表于 2024-11-14 10:29
说好的今年10月开工，又改成力争25年2月开工了？？？
怎么一波三折，感觉推迟十次左右了吧
哪天机场获批 ...

力争的话，估计明年四季度才会实质开工

COASTAL

开玛莎拉蒂的人 发表于 2024-11-14 10:29
说好的今年10月开工，又改成力争25年2月开工了？？？
怎么一波三折，感觉推迟十次左右了吧
哪天机场获批 ...

这种项目涉及到方方面面
拖延也很正常

mmygod

zimmer89 发表于 2024-11-14 10:23
是的。我也希望那2台4线，放在中间，未来看情况再分给国铁或是市域城际，区域划分改造都方便。
如果2 ...

还要做好互联互通，免得通车后没法改造

zimmer89

开玛莎拉蒂的人 发表于 2024-11-14 10:29
说好的今年10月开工，又改成力争25年2月开工了？？？
怎么一波三折，感觉推迟十次左右了吧
哪天机场获批 ...

啥时候说过“今年10月开工”，官方之前一直说的是2025年正月十五前开工建设。
估计你是看了什么自媒体营销号吧，把什么周边配套工程的开工时间歪曲成车站的开工时间了。

FDZZ

zimmer89 发表于 2024-11-14 10:23
是的。我也希望那2台4线，放在中间，未来看情况再分给国铁或是市域城际，区域划分改造都方便。
如果2 ...

高架候车厅要是不隔开最好，想要快捷的话，夹层下客区改两边其中一个为快捷候车厅不就好了？

zimmer89

mmygod 发表于 2024-11-14 10:33
还要做好互联互通，免得通车后没法改造

通苏嘉甬的4台改起来容易的，自带有余量改造的属性。
通苏嘉甬能在嘉兴南站接入沪昆高铁，就是因为嘉兴南站是4台。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-11-14 10:30
力争的话，估计明年四季度才会实质开工

反正2027年12月投入使用是定死的。国铁赶工技术一流

金鸡湖王

早点晚点开工不重要吧，只要保证在通苏嘉甬开通建设好就行。

zimmer89

FDZZ 发表于 2024-11-14 10:38
高架候车厅要是不隔开最好，想要快捷的话，夹层下客区改两边其中一个为快捷候车厅不就好了？

有这个“上下双厅”的设计。
只不过，国铁的作风嘛，，平时关掉快捷进站厅是常规操作。当年北京南站的快捷进站厅都是扯皮了好多年才开放的。
这也是为什么上海东站设计时直接用一个光谷，把国铁和市域城际区域完全物理性隔开，这样各自地盘互不干扰。上海局和上海市也是扯皮很多的。

FDZZ

从南光谷上，想去北面城际去不了。从北光谷上，想去南面国铁去不了。