转规划局长信箱：武鸣线匆忙上马目的何在？经济效益和社会效益能比6号线高吗

luofeiyu

nwglm 发表于 2018-2-12 16:59
南广高铁当初规划时受到太多的质疑，浪费论、亏损论、拉椅子论等等不绝于耳，当然这些论调者都不是所规划沿 ...

南广线除了有走玉林和走贵港（西江）之争，是没有其他的替代线路的，所以不要再拿“浪费论、亏损论、拉椅子论”来论证武鸣线该不该建。

武鸣线当然该建，只是何时建的问题。

而现在武鸣线面临的是和市区其他线路竞争，到底谁符合建设标准，谁更应该先建？

nwglm

luofeiyu 发表于 2018-2-12 17:04
南广线除了有走玉林和走贵港（西江）之争，是没有其他的替代线路的，所以不要再拿“浪费论、亏损论、拉椅 ...

南广线之争是玉林贵港之争，当然南宁市区的人认为67机场线先上，但武鸣马山上林等可能认为武鸣线先上。

800202

旗帜鲜明的支持武鸣轻轨线，轻轨造价比地铁便宜一半，适合人口比较少的武鸣，地铁不适合武鸣！~~~~

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旗帜鲜明的支持武鸣轻轨线，轻轨造价比地铁便宜一半，适合人口比较少的武鸣，地铁不适合武鸣！~~~~

中郎tom

还真有人歇斯底里了，语气里充满了对决策者、专家、武鸣以及农村人的蔑视。既然自己不能决策，不如放宽心点，或多出去走走，实地去看看，一来当散心，二来也可看看大好河山，看看哪里发展得怎么样了。

西元江

nwglm 发表于 2018-2-12 17:12
南广线之争是玉林贵港之争，当然南宁市区的人认为67机场线先上，但武鸣马山上林等可能认为武鸣线先上。

上林人希望上马宾阳线

西元江

nwglm 发表于 2018-2-12 16:59
南广高铁当初规划时受到太多的质疑，浪费论、亏损论、拉椅子论等等不绝于耳，当然这些论调者都不是所规划沿 ...

桂林自己有贵广，柳州自己现在都用南广线，他们没有理由反对！南广其实也等于柳广，柳州怎么可能反对自己的铁路？反对的只有玉林，因为经过玉林的线路被否了。也不能怪南宁，南宁为了顾全大局选择广西中心轴线，这样就可以服务更多的广西人，你以为南宁不想走玉林啊？这样就缩短了去广州的时间。

binka

lb. 发表于 2018-2-12 14:04
明显公开歧视武鸣区，这个人有毒吧，

虽然我也在六号线的线路上居住，但是我并不希望那么早开建，一开建就意味着出门的路就要各种堵了！！

800202

根据新规要求：

　　1，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

　　初期客运强度分别不低于每公里0.7万人次

　　2，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值1000亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

　　初期客运强度分别不低于每公里0.4万人次

　　而且明确了轨道交通建设的审批单位和权限：

　　1，首轮规划由国家发展改革委会同住房城乡建设部组织审核后报国务院审批，

　　2，后续规划由国家发展改革委会同住房城乡建设部审批、报国务院备案。


针对目前社会上打着不同的幌子新建城市轨道交通的现实，还明确规定了：

　　1，不得审批建设规划外项目，严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等各种名义违规变相建设地铁、轻轨项目。

　　2，除规划明确采用特许经常的预目外，建设期政府财政性资金投入不得低于项目总投资的40%，严禁以各类债务资会作为项目资本金。

    如果该文件正式实施，影响最大的应该是三四线城市，达不到申报标准的城市，不但不能修建地铁，而且“严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等各种名义违规变相建设地铁、轻轨项目”。

Jackin2

南宁北站 和 大学城，是实打实的噢，规划思路是对的，挺规划局

西元江

nwglm 发表于 2018-2-12 17:12
南广线之争是玉林贵港之争，当然南宁市区的人认为67机场线先上，但武鸣马山上林等可能认为武鸣线先上。

南宁市区人口比较密集，看看1号线就知道恐怖了，5号线与6号线跟1号线一样，都是经过人口密集的老城区，武鸣线经过的地方都是无人区与乡镇农村，迫切需要不严重

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宾阳线、横州线、扶绥线、钦州线等多条S线表示赞同。（纯属恶搞）

暂时名

闲得蛋疼

西元江

可能是因为武鸣线与机场线插队了678号线，所以很多人不爽。678号线在主城区人口那么多，为什么不先修。他们大概这样想吧

2390524057

轨道交通是政府实现城市规划的手段，不是为了单纯满足老城区人民出行的，个个都想搭便车，谁埋单。地铁都是地产商埋单的，老城区人民是不埋单的，就想搭便车。修到他楼下最好，还不花钱。