中轴枢纽：梳理与预期

一将功成万骨枯 · 发表于 2020-1-9 10:15:06

z36306610 发表于 2020-1-9 10:12
常州应该主动出击，联合泰州，努力上争。将淮泰常打造成京沪二线、京杭二线的国家干线，让铁总入股。盐泰 ...

别想多了，淮兴泰成立也是走盐宜，给它做嫁衣，常泰是备胎，说走常泰是减少来自常州的阻力。

常州大士 · 发表于 2020-1-9 10:20:47

盐宜一直是省里推动的，从未间断过，啥时候常泰能进入省一级的层面就好了

东南飞 · 发表于 2020-1-9 11:13:45

本帖最后由东南飞于 2020-1-9 12:56 编辑

z36306610 发表于 2020-1-9 10:12
常州应该主动出击，联合泰州，努力上争。将淮泰常打造成京沪二线、京杭二线的国家干线，让铁总入股。盐泰 ...

常州积极作为是对的，但对扬泰不应该厚此薄彼。
京沪二线各地规划中只有淮扬段目前是在建的250，是否建350复线尚未明确，盐宜在以前的规划里是有一条支线即兴化-建湖接徐盐的，无奈徐盐也是250，泰州可能也是瞅准了这个机会提出了350的淮泰，其实就是淮安-建湖-兴化段，这样泰州北面同时打通了沿海、京沪二线两个方向，也就是说淮泰是连接京沪二线和盐宜的，只是在盐宜关键性控制工程江阴三通道不明朗且滞后的情况下，已经开工的常泰才被当作备胎提起，这是好消息，说明常州在南北交通上更多了一些主动，但千万别高兴太早。
京沪二线从国家规划上看是走淮扬的，在扬州接入北沿江去上海，泰州也在京沪二线上，与淮泰相比并不显得绕路，但泰州提出的淮泰则使京沪二线完全绕开了扬州，这对深刻理解交通对城市发展影响的扬州来说是个霹雳，定会全力争取，二选一的博弈刚开始，作为利益相关方的常州选边站是不明智的，从自身利益和现实情况来看，常州还是全力争取京沪二线走淮扬并经五峰山大桥南延形成的京杭，把淮泰接常泰作为备选方案，淮扬段在国家规划中，五峰山大桥已经合龙，且淮扬与淮泰都是百余公里，差异不大，国铁会统筹安排，常州最大限度利用五峰山大桥，常泰规划起来就灵活自主多了，淮泰要挤进规划耗时耗力，接常泰还是备胎，而且让常泰既承担去杭州和去皖赣的任务会不堪重负的。

czy010 · 发表于 2020-1-9 11:48:03

常泰在盐宜之前这么早开工建设过江大桥，说明常泰的地位相当重要，盐宜的线位都是拍脑袋想出来的，线路扭曲，时间长，路程长，价格高，是个正常人都不会想出来那样的

青枫新城 · 发表于 2020-1-9 11:59:49

盐宜就是第二条新长，立帖为证。

wxfeng_84 · 发表于 2020-1-9 14:46:54

东南飞发表于 2020-1-9 11:13
常州积极作为是对的，但对扬泰不应该厚此薄彼。
京沪二线各地规划中只有淮扬段目前是在建的250，是否 ...

老哥你那句“深刻理解交通对城市发展影响的扬州”实在是一语中的，扬州当年的短视，直接导致扬州没落了一百年，这个痛苦是刻骨铭心的，所以现在扬州咬死了北沿江并站，寸步不让。

z36306610 · 发表于 2020-1-13 20:51:54

今年2020还要力争开工通苏嘉甬铁路、盐泰（锡）常宜铁路。
无锡为何带个()括号?

z36306610 · 发表于 2020-1-13 20:52:33

以前好像都是盐泰锡宜，或者盐泰锡常宜，现在锡加了括弧，有变数?

z36306610 · 发表于 2020-1-13 20:52:56

这个锡代表宜兴吗?

东南飞 · 发表于 2020-1-13 22:06:02

无需过度解读

z36306610 · 发表于 2020-1-13 22:14:14

好吧，就当是笔误。

一将功成万骨枯 · 发表于 2020-1-13 23:02:09

以前还通苏嘉（甬）呢，别过多解读，文员不太可能知道过多内幕的。

龙城之巅 · 发表于 2020-1-13 23:22:10

常州人支持常州做大做强江苏中轴枢纽通道

东方高地 · 发表于 2020-1-13 23:24:40

常州要有定力，咬紧五峰山，不要左顾右盼，以免两边都落空

xzh.1987 · 发表于 2020-1-14 03:52:44

京沪二线走扬州，不是早就说了

[公告互动] 中轴枢纽：梳理与预期