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【湖州铁路(未建成)建设信息汇总】

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 楼主| 发表于 2017-10-26 07:53:52 | 显示全部楼层
1994 发表于 2017-10-25 18:33
把湖州站直接做死了,3条高铁1条普铁就6个站台,也不知道怎么想的!

准确的说,湖州站是北端2线4轨高铁+1线2轨普铁,南端是3线6轨高铁+1线2轨普铁。这个铁路线规模已经不小了,相对于接入得铁路线规模,湖州站站场(5台8台面14线)规模配置得确实低了些。湖州站普速场2台面4线合理的,湖州站高速场6台面10线小了些,高速场如果能新增2台面就好了。

对比参考:
杭州东站(15台28面30线):北端2线4轨高铁+1线2轨普铁,南端是2线4轨高铁+1线2轨普铁。
南京南站(15台28面28线):东端2线4轨高铁,西端是3线6轨高铁。
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发表于 2017-10-26 17:40:37 | 显示全部楼层
水晶宫Z吴兴 发表于 2017-10-26 07:53
准确的说,湖州站是北端2线4轨高铁+1线2轨普铁,南端是3线6轨高铁+1线2轨普铁。这个铁路线规模已经不小了 ...

湖州站有没有建西站房的可能性
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 楼主| 发表于 2017-10-27 10:46:55 | 显示全部楼层
关于提报2018年基本建设建议计划的通知
京福安徽、杭黄、沪宁城际、宁安、宁杭、沿海浙江(萧甬、金丽温、九景衢浙江)、苏北、合安、金台公司,各工程指挥部:

  按照基建计划管理办法要求,请各单位编制上报2018年建议计划,具体要求如下:
  一、编制范围
  1.除宁安铁路、金温扩能改造、合芜电化改造3个项目以外,其余2017年已下达投资计划的项目。
  2.2017年计划开工项目:安九铁路、盐通铁路、沪通铁路太仓至四团段、沪苏湖铁路、昌景黄铁路、池州至绩溪(黄山)铁路、甬金铁路、宁波至庄桥增建三四线、大丰港支线、水蚌铁路电气化改造姜桥至蚌埠段外迁工程、金建铁路、苏南沿江城际铁路、太仓港支线等13个项目,按照2018年续建项目办理。杭绍台铁路和杭义温铁路根据相关要求适时填报。
  3.2018年拟新开工项目:暂安排宣城至绩溪铁路、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、衢州至丽水铁路、衢州至建德铁路、通苏嘉铁路、温岭至玉环铁路、合肥至新沂等7个项目,最终以铁路总公司发文为准。
  二、编制内容
  1.计划销号项目:提报销号项目清概情况、清概文件报送进度以及剩余工程和投资;2017年预计完成情况;2018年建议计划;存在的问题和建议等。
  2.计划开通项目:提报项目预计开通时间和重要节点安排。2017年预计完成情况;2018年建议计划(含两年滚动计划);存在的问题和建议等。
  3.续建项目:根据项目上半年投资完成、施工组织执行情况、建设资金筹措等内容,对2017年全年投资计划完成进行综合分析,提报2017年预计完成情况;要重点梳理优化施工组织,保障控制性工程建设需求,提报2018年建议计划(含两年滚动计划);存在的问题和建议等。
  4.计划开工项目:报送开工条件落实情况以及预计开工时间,同时提出2018年投资计划预安排;存在的问题和建议等。
  三、编制要求
  1.分年度地方资本金安排:合资铁路项目请建设单位在与各股东方沟通后,提出分省各年度资本金安排计划。其中地方出资中包含地方所负责的征拆资金投入,总额度按概算批复数计列。
  2.2018年基建项目分章节计划建议表,仅对已批复初步设计项目。
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 楼主| 发表于 2017-10-27 11:07:09 | 显示全部楼层
杭州重大项目:

实施类:


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发表于 2017-10-27 11:39:12 | 显示全部楼层
安九铁路已经开工,沪苏湖铁路肯定开不了工   
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 楼主| 发表于 2017-10-27 19:01:01 来自手机 | 显示全部楼层
前浙江省长、前江苏书记、现中阳正直局围园,弓虽即将出任上海书记!这对长三角、对湖州的发展,对沪苏湖高铁,都是利好!
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 楼主| 发表于 2017-10-27 21:24:36 | 显示全部楼层
  上海铁路局嘉兴车务段湖州站今天发布公告,因湖州站站台施工扩建,部分动车组列车停止办理客运业务。停办日期
2017年11月1日-12月29日

停办车次
1、G1862次 杭州东-郑州东
2、G1882次 金华西-西安北
3、G590次  温州南-武汉
4、G54次   杭州东-天津西
5、G38次   南昌西-北京南
6、G7678次 宁波-合肥南
7、G7320次 上海虹桥-宜兴
8、G7608次 宁波-南京南
9、G1962次 宁波-郑州东
10、D2188次 杭州东-宜昌东
11、G7660次 温州南-南京南
12、G582次  宁波-武汉
13、G1666次 南昌西-徐州东
14、G7644次 金华南-南京南
15、G1966次 温州南-郑州东
16、G7626次 温州南-南京南
17、G7636次 温州南-合肥南
18、G7612次 杭州东-南京南
19、G7628次 温州南-南京南
20、G7668次 温州南-南京南。
  高铁湖州站相关负责人表示,部分车次停办带来的不便希望旅客们谅解,并请及时关注车站公告信息,以免耽误出行。
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 楼主| 发表于 2017-10-27 21:51:45 | 显示全部楼层
铁路杭州西站及相关工程通过预可研审查项目前期工作正式启动分享
日期:2017-10-27 来源:省发改委交通处 浏览次数: 字号:[ 大 中 小 ] 视力保护色: 提交  提交  提交  提交  提交         提交

  铁路杭州西站及相关工程在袁家军省长亲自协调下,国家、省、市相关部门合力推进项目前期工作,10月18日-19日,在杭州铁路枢纽规划批复后,中国铁路总公司在杭州组织召开了湖州至杭州西至杭黄连接线(含杭州西站)、杭州至临安至绩溪铁路预可研审查会,标志着铁路杭州西站及相关工程建设正式启动。
  会议一致认为,湖州至杭州西至杭黄连接线、杭州至临安至绩溪铁路两个项目,共同构成了以杭州西站枢纽为中心,辐射往北往南往西3个方向的高铁通道,是提升杭州枢纽地位与能力、优化枢纽客站布局、打造高铁新客站、架构枢纽新过江通道、构建浙江省对外快速通道的重要基础设施。其建设对完善浙江省南北向和东西向铁路通道,缓解沪昆铁路通道能力紧张,打通杭州至武汉铁路通道,助力杭州城西科创大走廊建设,实现省会杭州到各设区市 1小时高铁交通圈,带动项目沿线经济社会发展和开发开放具有重要意义。其建设非常必要,也是非常紧迫。
  会议明确,下阶段各有关部门要紧紧围绕2022年杭州亚运会召开前建成的目标,安排落实项目整体推进计划,争取2018年春节前组织可研审查,2018年上半年开工建设。会议要求,杭州市结合城市总体规划,综合考虑多种交通方式的衔接,贯彻落实铁路、城市、产业融合发展理念,同步推进站房概念性设计和站区规划设计;杭州市、湖州市根据本次预可研审查意见以及工可方案确定以后,积极配合总公司做好各项支撑性文件报批工作,在可研审查完后基本具备报批条件。
  湖州至杭州西至杭黄连接线项目北起湖州市,途经湖州市德清县、杭州市余杭区,南至杭州市桐庐县。线路北接既有宁杭高铁、在建商合杭铁路和拟建沪苏湖铁路,南连在建杭黄铁路和杭温铁路,在杭州西站衔接拟建的沪乍杭铁路和杭黄铁路,路线正线长142.8公里,速度目标值350公里/小时,工程投资估算249.9亿元,其中在宣杭老线仓前站北侧新建杭州西站(6台12线),并新建西动车所。杭州至临安至绩溪铁路东起杭州市余杭区、途径临安市,西至宣城市绩溪县。线路东接沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州西段,西接拟建池绩(黄山)铁路、昌景黄铁路,路线正线长141公里,我省里程110.7公里,速度目标值350公里/小时,工程投资估算219.3亿元,我省投资估算162亿元。
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 楼主| 发表于 2017-10-28 12:56:55 来自手机 | 显示全部楼层
sammy789 发表于 2017-10-26 17:40
湖州站有没有建西站房的可能性

技术上具备可行性,但湖州没有建西站房的必要性,所以建西站房的可能性几乎为零
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:33:45 | 显示全部楼层
商杭高铁安吉段草荡漾水库与安吉制梁场附近现场照片。

草荡漾水库东岸定测坐标


草荡漾水库往安吉方向


草荡漾水库东岸往湖州方向


某墩特写


安吉制梁场南边往湖州方向


某墩特写


安吉制梁场

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 楼主| 发表于 2017-10-30 08:32:13 | 显示全部楼层
雀雀 发表于 2017-10-19 10:57
沪乍嘉湖城际铁路?这如果确切,是个不错的大礼包!

已经在进行前期研究了
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 楼主| 发表于 2017-10-30 15:30:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 水晶宫Z吴兴 于 2017-10-30 15:31 编辑

青浦区书记、区长等调研练塘时要求加强沪苏湖高铁的规划研究,把握人流、物流、信息流等,考虑其辐射力。
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发表于 2017-10-30 19:33:03 | 显示全部楼层
商杭湖州段有点慢了,到现在还有墩子没建完,原本以为年底前能结束全部架梁呢
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 楼主| 发表于 2017-10-31 07:22:33 | 显示全部楼层
水晶宫Z吴兴 发表于 2017-10-27 21:51
铁路杭州西站及相关工程通过预可研审查项目前期工作正式启动分享
日期:2017-10-27 来源:省发改委交通处  ...

省发改委已将杭州西站更正为“11台24线”。
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 楼主| 发表于 2017-10-31 08:42:44 | 显示全部楼层
杭武高铁安徽段出现“黄山弯”,是否为推动宣铜高铁提供了理由和机会?湖州能否借助于宣铜高铁进一步提升在路网中的地位?

如下图1和图2蓝线所示,下图3红线所示,“黄山弯”的出现使得原本顺畅便捷的杭武高铁被强行扭曲,在一定程度上失去比较优势,更进一步的使沪杭武失去比较优势。

正因为“黄山弯”对沪杭武高铁通道的削弱作用,如果宣铜高铁能够推动上马,其构成的沪湖武高铁通道(沪苏湖350高铁+商杭350高铁湖宣段+宣铜高铁+宁安250高铁铜安段+安庆以西至武汉的高铁(安九350高铁已上马、黄梅黄冈350高铁已上马、黄冈武汉250高铁已建成))和杭湖武高铁通道(商杭350高铁杭宣段+宣铜高铁+宁安250高铁铜安段+安庆以西至武汉的高铁)将极具顺畅便捷的比较优势,尤其是沪湖武高铁通道显然会成为上海至武汉最为便捷快速的通道。


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