渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

EMPORIO

回复 413# BOSSZHOU


    标准老早就定了：

      重庆市提出了建设渝长客运专线铁路，但铁道部认为客运专线铁路等级高、设站少、不能兼顾货运，沿线地区还没有铁路，如果只建设客运专线铁路，不能真正带动沿线地区的经济社会发展，同时，该项目虽然进入了部市会谈纪要，但未能进入国家铁路网规划，实施起来困难大。为了达到建设成渝城市群与长株潭城市群快速通道的目的，铁道部和重庆市、湖北省、湖南省政府决定这条铁路的功能将由重庆至黔江城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路来承担。

      长益常城际铁路向东通过长沙枢纽与京广铁路、沪昆铁路连接，可通往华东、东南沿海地区；向西与黔张常铁路相接，与黔张常铁路一起形成川渝地区与湘赣闽等地区的快速客运通道，在路网中具有重要的地位...5、主要技术标准  ①铁路等级：客运专线。 ②正线数目：双线。  ③旅客列车设计行车速度：250km/h （引自长益常城铁可研报告）
      新建黔张常铁路位于渝东南、鄂西南和湘西北三省交界地带，地处长株潭城市群与西部大开发的川渝城市群之间，是川渝地区东通路和重庆至长沙快速客运通道的重要组成部分...2、主要技术标准： ①铁路等级：国铁Ⅰ级。 ②正线数目：双线。③速度目标值：客货共线 200km/h。（引自黔张常可研报告）

另外附上长厦的两段

人民网北京（2012年）6月29日电（记者 张雨）龙厦铁路自2006年12月开工建设，经过数万工程建设者的顽强拼搏、攻坚克难，在全面完成铺轨、站房建设、联调联试、动态检测、空载试验等各项工作后，将于今天通车运营...龙厦铁路线路等级为Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里/小时。龙厦铁路开通运营后，龙岩站至厦门站的铁路里程缩短80公里，旅客列车最高运行速度将由80公里/小时提高到200公里/小时，全程运行时间可由约5小时缩短至约90分钟。

赣龙铁路扩能改造工程路基完工
2014-06-14
6月13日，赣龙铁路扩能改造工程于都段，工人在进行铺轨前最后准备。赣龙铁路西起赣州市，东至福建省龙岩市，是国铁I级双线铁路，设计时速为200km/h，新建铁路正线全长272.832公里，其中江西省境内136.677公里，福建省境内136.155公里。本次新建双线设赣县、于都、西江、瑞金等8个车站。该工程于2010年9月开工，现路基工程全部完工，预计2015年全线铺通并投入运营。

fire2000

城际就要自己出钱，国铁国家就会出资，其实就是卡在钱上面。

广铁长段

果然是的………………

CSGDJTGLM

回复  BOSSZHOU

    标准老早就定了：

      重庆市提出了建设渝长客运专线铁路，但铁道部认为客运 ...
EMPORIO 发表于 2014-7-16 12:28

看来“渝长厦铁路”关键在于渝长段，而“渝长铁路”关键又在于黔张常段。要是“黔张常铁路”早在几年前开工、现在就已经是既有线基础的情况下，规划要开建的“渝长厦铁路”铁定是250以上级别的客运专线了，说不定还是300以上的高铁。
现在看来，马上要开工的“黔张常铁路”很可能是200以上要兼顾250“渝长厦”客专和普速货运的“渝长厦客货混快铁”了，估计350没什么希望

EMPORIO

回复 417# CSGDJTGLM


    在这个论坛一直都叫渝长厦快速铁路呢。黔张常10年评审的时候还要求预留250，后面高阻上来就没提了

ABCD圣虎

回复  EMPORIO

    如果没有350怎能叫高铁？而且这次做以后如果再想升级就不大可能了。别像沪汉蓉那样又 ...
BOSSZHOU 发表于 2014-7-16 11:55

欧洲200以上就叫高铁了

CSGDJTGLM

回复  CSGDJTGLM


    在这个论坛一直都叫渝长厦快速铁路呢。黔张常10年评审的时候还要求预留250，后面 ...
EMPORIO 发表于 2014-7-16 17:19

黔张常10年评审的时候还要求预留250，那是因为那时渝长准备全线搞250以上的高铁呢。后面高阻上来就不准备搞全线高铁了，黔张常段只搞200客运和货运兼顾的渝长厦200-250快铁了

CSGDJTGLM

欧洲200以上就叫高铁了
ABCD圣虎 发表于 2014-7-16 17:55

那是因为跟以前中国还只有200-250一样，欧洲还没有真正意义的高铁

ABCD圣虎

那是因为跟以前中国还只有200-250一样，欧洲还没有真正意义的高铁
CSGDJTGLM 发表于 2014-7-16 18:19

所以我的意思是不要纠结它的叫法

EMPORIO

黔张常环评拟审公示

2014年7月21日环境保护部关于对辽宁抚顺热电厂“上大压小”新建项目等40个建设项目环境影响评价文件拟进行审查的公示

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新建铁路黔江至张家界至常德线

重庆市黔江区、湖北省恩施土家族苗族自治州、湖南省湘西土家族苗族自治州、张家界市、常德市。

沪昆客运专线湖南有限责任公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司

工程包括正线和相关配套工程。正线起于重庆市黔江区渝怀铁路黔江站，终于湖南常德市石长铁路常德站，新建线路全长340.564公里。工程为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计列车运行速度：动车200公里/小时，普通客车160公里/小时，货车、集装箱80公里/小时。沿线新建桥梁171座，长99.17公里，新建隧道96座，长170公里。全线共设置车站12座，其中新建车站11座，改建车站1座，6公里以上的长隧道及5.5公里以上的岩溶发育隧道一次性铺设无砟轨道,其余路段均为有砟轨道。新建6座，利用1座牵引变电所为本工程供电。相关配套工程包括对既有焦柳线改造，新建单线6.45公里。工程总投资约376.14亿元，其中环保投资108314.5万元，占总投资的2.88%。工程计划总工期5.5年。

主要环境影响及对策：（1）生态：工程14座桥梁跨越张家界大鲵国家级自然保护区，其中1座大桥跨越保护区核心区，13座桥梁跨越缓冲区。工程以桥梁、隧道和路基形式穿越湖南龙山印家界省级保护区北部实验区约8.2公里，另在保护区设有1座越行站。工程以隧道形式穿越湖南桑植峰峦溪国家森林公园西界景区1.4公里，隧道进出口位于景区范围外。工程以路基、桥梁和隧道形式穿越湖南龙山太平山省级森林公园非核心区域约2820米，以路基、桥涵形式穿越重庆市黔江区正阳恐龙化石区级保护区的非重点保护区约9公里，距重点保护区最近约1.5公里。主要环保措施：对张家界大鲵国家级自然保护区，调整线路纵坡、优化保护区内桥隧设计及施工工艺。隧道进出口远离保护区设置，禁止向保护区内水体排污。保护区内水体桥梁水中墩基础施工采取钢围堰工艺。涉保护区路段隧道口附近采取遮光措施，隧道口采取设置缓冲结构等措施。开展建造大鲵仿生态洞穴、增殖放流等生态补偿工作。制定相关应急预案。取消印家界保护区内越行站。保护区、森林公园内的隧道施工不设置斜井、横洞等辅助坑道。加强环保宣传教育，禁止捕杀野生动物。施工中发现有国家重点保护植物及时采取移栽等保护措施。（2）地表水：工程跨越湖南龙山县果利河二级饮用水水源保护区。工程拟建野猫河大桥、笔架山隧道进口分别位于湖北省咸丰县二水厂野猫河水库取水口上游约200米和350米。主要环保措施：将野猫河水库大坝处的取水口迁移至笔架山隧道进口上游。涉水桥梁墩台施工选择在枯水期进行，水中墩基础施工采用钢围堰。严禁在饮用水水源地保护区内设置临时工程。沿线车站生活污水采用SBR、人工湿地等工艺处理，处理后满足相应标准后综合利用或排放。（3）地下水：沿线43座隧道上方有居民点分布。主要环保措施：优化隧道施工工艺。加强涉及居民点的隧道附近地下水监测。（4）声环境：运营期81处敏感点中78处噪声预测超标。主要环保措施：对距铁路外侧轨道中心线30米内以及位于包夹区域的41处居民约271户搬迁或功能置换。超标的78处敏感点中，搬迁1处，22处设声屏障，27处设隔声窗，28处采取声屏障辅以隔声窗措施。（5）振动：运营期71处敏感点中5处振动预测超标。主要环保措施：结合噪声治理搬迁振动预测值超标的5处敏感点。（6）电磁：沿线9处敏感点会受到电磁环境影响。主要环保措施：新建牵引变电所均远离敏感目标。对受工程电磁影响的电视用户预留补偿费用。

公众参与：采取报纸公示、网络公示、张贴公告等形式进行。共回收有效个人调查表1588份，团体表141份。个人调查表中，99.69%的公众支持项目建设，0.31%表示无所谓,无反对意见。团体调查结果无反对意见。

相关部门意见：（1）农业部渔业渔政管理局出具了同意湖南张家界大鲵国家级自然保护区功能区调整方案和工程建设的文件。（2）农业部出具了同意对湖南张家界大鲵国家级自然保护区功能区调整方案的文件。（3）湖南省林业厅出具了同意项目经龙山印家界省级自然保护区实验区的文件。（4）重庆市黔江区文化广电新闻出版局出具了同意项目线路方案的意见。（5）湖南省环保厅经省人民政府委托，出具了同意项目经酉水果利河水源保护区的文件。（6）湖北省环境保护厅出具了对项目经咸丰县野猫河饮用水水源地意见的文件。（7）咸丰县人民政府出具了同意迁建野猫河水库取水口的文件。（8）重庆市黔江区人民政府、湖北恩施州人民政府、湖南省人民政府分别出具了同意沿线拆迁安置实施方案的文件。

潇风

回复 423# EMPORIO


   两头的还没开工， 到时候动车在常德-黔江之间跑

xfish

动车200公里/小时，普通客车160公里/小时，货车、集装箱80公里/小时。


这算坏消息吗

hnsflgxkj

动车200公里/小时，普通客车160公里/小时，货车、集装箱80公里/小时。


这算坏消息吗
xfish 发表于 2014-7-22 20:45

    这是好消息，最实用经济的铁路。动车普速运货都行。

EMPORIO

回复 424# lixiaofengxx


    两头不修好估计是不会跑动车的吧

EMPORIO

回复 425# xfish


    这个标准三四年前就定了吧