贵阳北高铁站建设360度扫描第二季（173~224楼更新各条高铁线引入贵阳北站枢纽情况）

冬雷震震

而且，在贵阳北站的纪实贴中，你来发南宁的东西并引起各种争端，我个人都是认为非常不合适的，谢谢。

siamatt

嘿  不是广西人还一直吹北部湾 是在给我们洗脑吗

独孤九剑

按您这话，岂不是内陆城市还比端点城市还厉害了，是不是要秒杀广州啊以后。
单纯比容量吗？还是说按照规模：容量的比例来看呢。
比如3站台10趟车和5站台14趟车你觉得哪个厉害？
南宁主要是老站受限太厉害了，3个站台的老站现在能发71趟车，我觉得已经超级NB了。。。3个站台的车站啊兄弟。。。贵阳站原来几个站台来着，不止3个吧。按比例来看吧。
dddlam 发表于 2014-4-28 22:38

这个和比例及容量有什么关系呢？南宁火车站只有三个站台的原因，是因为先前南宁只有这么多车，只有这点需求量。否则给你十个站台有用么？拿来养鸡么？现在南宁新建了几条新线，加车了，所以老站扩容了，并且还新建了第二客运站南宁东站。铁路总公司这些都是根据实际情况来的，又不是你想怎么样就怎么样。

说到内陆城市和端点城市的比较，你又开始乱扯了，我们可都是一直在把贵阳和南宁进行比较，不要扯到人家广州身上。为什么贵阳的车站比南宁多？比南宁大？因为贵阳车多呗。这个还用得着考虑么？贵阳四个站，南宁两个站；贵阳北15台32线，南宁东13台30线。如果不是因为车多，那贵阳修这么多的站、修这么大的站来做甚？如果我说是因为贵阳实力比南宁强的原因，恐怕你又不干了吧？所以所有的数据都摆在这，相同实力的城市，十字枢纽肯定强于路网末梢，这个其实本无争议。

独孤九剑

回复  独孤九剑


    我没言多失。
那这个问题，需要我再多在贵州走走，也需要你多在广西走走再定论吧。
那种移民已经不算外来了，算贵州人了。
我说的外地人，是现代社会那种类似于深圳的移民的。父母从外地来的，算移民，但子女出生在本地就不算了
dddlam 发表于 2014-4-28 22:46

你是喝了酒来辩论的吧？你要说争论其他的东西我都还让着你。连我是不是移民你也要来争？我是不是移民我自己不清楚，难道你比我本人还清楚？

huangmin1004

真感觉这人很无聊，一个好好的贵阳北站建设纪实，却老在这胡搅蛮缠一些不知所云的东西。。。

独孤九剑

真感觉这人很无聊，一个好好的贵阳北站建设纪实，却老在这胡搅蛮缠一些不知所云的东西。。。
huangmin1004 发表于 2014-4-28 23:27

估计是因为他年龄大的缘故吧，年龄大的人思维一般都是很难转变的。看了328楼我才知道这位前辈原来在文革期间当过兵，现在少说也是我父母这个辈字的了。

其实他爱北部湾是无可厚非的，热爱家乡人之常情，不管是第一故乡还是第二故乡，就如我既爱黄山，也爱贵阳。只是形势比人强啊，不是西南硬要珠三角的出海口，而是珠三角确实太耀眼了，都是超级大港，又有世界级的产业集群，谁不喜欢呢？

littlefederer

回复 328# dddlam
如果单论客流量的话，那连接广西就更没必要了，客运专线送人是干嘛的？一方面，将贵州、四川的人送往珠三角务工，另一方面输送珠三角的人前往内地投资。广西的经济水平跟贵州、四川明显是一个档次的，根本无法解决外来人口就业问题，同样的，更没有任何能力去投资。
所以，不论是客运还是货运，都没有必要连接广西。
至于你说的北部湾可以修港，这个当然可以，但是不是现阶段，现阶段中国的经济水平尚不足以支撑多个出海口，北方、东方、南方，各有一个大型出海口已经足够。现在就建设其他港口是明显的重复建设，浪费资源。而且现有大港的潜力根本尚未发掘完成，急急上马新港口的建设过于超前，于国民经济无益。
至于你拿美国来类比中国，纯属偷换概念，美国与世界各国之争，那是国际政治，各国你死我活，自然不会允许新的大国上位。而中国各省地区之间的发展问题，纯粹是国内政治。国际政治跟国内政治的区别之大，不下于政治与物理的区别，因此，偷换概念的类比不可取。
另外请你自己去查查，中国自古以来的交通就是南北向为主，南方的经济中心向北方政治中心的漕运，自隋唐以来就是整个国家交通的重心。
价值洼地领导有心治理那是当然可以发展的，但是中国的价值洼地如此之多，领导再英明也只能一个个来不是，从目前来看，中央领导的意思很明显，要先把那天无三日晴地无三尺平人无三两银的贵州发展起来，而不是广西。任何事情都有个先来后到的问题，广西要发展可以，但是在当下中央的棋局中，广西显然还是那颗得不到中央关注的棋子，也许总有一天中央会把这颗棋子捡起来。
但是说真的，广西的政治地位，经济地位，地缘地位都相当的差，要被捡起来中央还是需要相当的决心的。延边固然是个优势，然而目前来看，中国的外交中心显然不在东南亚。

littlefederer

回复 336# dddlam
你竟然认为贵州的二把手是安顺？连贵州的实力都搞不清楚你还在这里扯什么？安顺的实力现在在贵州敬陪末座的好不好。你不会对贵州的印象还在90年代吧？即使那会儿贵州的二把手也是遵义呵

littlefederer

坛主，要不要把这个人给删了啊，我们好好的贵阳北帖子被搞成这样，自己人看了憋气，外地人看了笑话，恳请坛主把这些讨论都删掉吧。

dddlam

回复 380# 独孤九剑


    我真心觉得你我对于移民的理解是2个意思

dddlam

回复 384# littlefederer


    政治地位历来就没好过，也许是因为以前太能打的缘故吧
经济的话，两省半斤八两
地缘，靠海靠边和内陆都是各有优劣势，辩证看吧
你也说对了，广西不够发达，不够吸引力，这是广西需要做大做强自己吸引力的原因
外交中心？外交中心还是和美国搞好关系吧，毕竟大领导的子女都在美帝手里攥着。
所以广西从古到今都是只靠自己。
漕运那个是官方主导的，而且在古代限制比较大，毕竟以前水运主导的时候，漕运的通道主要是大运河，灵渠也可以算吧。但民间的经济交通还是东西向沿河走向这个毋庸置疑吧，中国的大部分河流都是东西的，从沿河走向很多地方文化习俗一样可以看得出

dddlam

回复 385# littlefederer


    哈哈，可能的确是我距离上次去贵州太久了吧

dddlam

回复 386# littlefederer


    哎，贵版居然连和气讨论都容纳不得啊，见不得不同声音。
还以为贵版是很宽容大度的敢于接纳各种声音呢。没想到如此的和谐。
难道我只能喊贵州万岁吗

dddlam

回复 379# 独孤九剑


    以前3个站台也不够用，所以经常出现车辆在车站外待避晚点
这个我认为还是有点关系的，我意思是不能单纯比车数量，而是看你有多大的设施来接这么多车
不知道扩改前的贵阳站是什么规模来着。
也许诸位没来过，目前理所当然认为的是末梢。好吧，那就希望内陆的早日发展壮大，也希望末梢的早日变成端点目的地。
两种不同发展路子

dddlam

回复 378# siamatt


    阁下见到不同观点就认为是吹啊，贵版不是这么见不得不同声音和气讨论吧