贵阳市轨道交通2号线43.8KM工程建设纪实(全线开通运营）

sjm16daid

qrx12340 发表于 2016-12-25 23:27
S2号线

观山湖区就是好，这样一次性搞定，老城区3号和1号线的换乘站北京路站，就不能抓紧一起弄，这样临时的缓解交通压力，短期不错，长期来看还是会造成老百姓怨声载道！

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由市轨道公司、中铁二院、西安铁一院等单位专家组成的联合验收组，对2号线观～油区间隧道开挖及初支施工工序进行了验收。经过现场考核和资料审查，验收组认为15标各项管理规范有序，初支钢架、钢筋网片、小导管质量良好，施工方法合理规范，资料数据齐全完整，现场施工安全高效，各项指标符合国家规定，达到了验评标准，一致同意观～油区间隧道开挖及初支施工工序通过验收。

qrx12340

市人民政府关于贵阳市轨道交通
2号线二期工程PPP项目实施方案的批复

市交委：
你委《关于请予审批贵阳市轨道交通2号线二期PPP项目实施方案的请示》（筑交报〔2016〕154号）已收悉。经研究，现批复如下：
一、原则同意你委牵头编制的《贵阳市轨道交通2号线二期工程PPP项目实施方案》。
二、请你委会同各有关单位依法依规开展轨道交通2号线二期工程后续PPP项目采购、项目执行等工作。




2016年12月28日
（此件公开发布）





抄送：市发展改革委，市财政局。
市公共资源交易中心。
市轨道公司。

qrx12340

中铁港航局贵阳市轨道交通2号线一期8标建设工地上的长岭路车站在紧张建设。该标段近2公里长,投资4亿多元,工程现已过半。

qrx12340

2号线长岭路站主体结构首段中板完成浇筑



2016年1月4日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁港航局承建的贵阳轨道交通2号线长岭路站首段中板混凝土浇筑完成。


长岭路站位于金阳南路与北京西路交叉口东北侧，总长198.9m。车站主体为双层（局部三层）单柱双跨箱形结构，采用明挖顺做法施工。为确保安全质量有序可控，项目部在浇筑前精心组织，缜密安排：认真培训施工人员，进一步明确施工的工序和注意要点；提前做好各类物资的准备和机具检查；在浇筑前对模板和支架进行详细的检查，对钢筋绑扎和预埋件进行检查，对重点部位安排专人盯控，对结构浇筑全程跟踪监测，做好各项防范措施，杜绝安全隐患，确保结构的沉降。



车站中板共分为9段进行施工，此次浇筑的中板长27.2米，混凝土方量为297立方米，中板采用从两侧向中间浇筑的施工工序。长岭路站中板顺利浇筑完成，标志着该站上层结构施工正式拉开序幕。


文图：倪鹏  

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sjm16daid 发表于 2016-12-25 23:40
观山湖区就是好，这样一次性搞定，老城区3号和1号线的换乘站北京路站，就不能抓紧一起弄，这样临时的缓解 ...

老城区北京路1 3换乘站 是一期修的啊 不过修三号线的时候肯定要挖开 不过展厅层是修好的

qrx12340

随着1月8日晚23时25分，茶园村车站B244号主体围护结构桩最后一方砼顺利灌注完成，意味着贵阳轨道2号线茶园村站287根主体结构围护桩全部完成，标志着该车站正式进入主体结构施工阶段。
据悉，由中铁港航局承建的茶园村站为贵阳轨道交通2号线一期工程中间站，车站位于金阳南路与茶园路交叉口，车站主体沿金阳南路大致呈东南北向布置。右线上起长岭南路站，下至金鸭村站，车站总长259.7米，主体为地下三层双跨（局部三跨）的岛式车站。
项目部自进场以来，克服了征地拆迁、管线迁改、地质条件复杂等难题，实现了阶段性目标的顺利完成。截至目前，茶园村站已完成主体冠梁300米，完成冠梁顶部挡土墙200米，开挖土方0.8万方，形成了工序平行流水作业的良好态势，为今年12月份主体结构封顶奠定了坚实的基础。（倪鹏 记者 沈丽琼 摄影报道）（贵州都市报全媒体编辑 罗镇武）

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请问各位大侠，茶园村站到万科悦城和中航城实际路程和距离多远。谁有详图。谢谢啊！

qrx12340

1月8日，随着贵阳轨道交通2号线油榨街站2号风井桩基混凝土浇注完成，标志着油榨街站2号风井围护桩全面完工。




油榨街站2号风亭浇注最后一根围护桩

油榨街站2号风井围护桩总共76根，桩基离居民小区楼房边最小距离只有3.6米。项目部自施工以来，通过调整工序、优化施工方案，钻桩时间从早上6点开始至晚上10点结束，下半夜选择声音较小的安装钢筋笼、浇注混凝土作业，经过80多天的努力全面完成了桩基工程任务，为下一步施工创造了条件。
                                         
文/图：徐永东 杨洪印

qrx12340

1月15日凌晨，贵阳轨道交通2号线一期土建10标三桥站车站主体最后一根围护桩灌注完成，即将转入基坑开挖施工阶段。

三桥站最后一根桩基灌注

2号线三桥站北接北京西路站，南接二桥站。车站位于贵遵高速公路与三桥北路交叉口东南象限内，沿贵遵高速呈南北布置。车站设计170根围护桩，20根格构柱，17根抗滑桩，桩径均为1.2米，最长桩长33.2米。

目前，三桥站施工现场正在加紧进行冠梁、混凝土支撑等基坑开挖前工序，并将在后续基坑开挖、主体结构施工中强化组织管理、保证投入，确保按计划完成工期目标。

文图：林 蓓

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期待S2号线早日开工建设

qrx12340

1月7日，南湖路站第二段顶板防水保护层和南院第四段轨顶风道浇筑完成；1月10日，南湖路站第四段中板及侧墙浇筑完成；1月12日，南湖路站南院第四段负一层侧墙钢筋验收完成。新年伊始，中国铁建中铁十五局集团七公司贵阳市轨道交通2号线一期土建4标项目南湖路站建设捷报频传，各节点均如期完成，为实现年前主体结构第四段顶板封顶铺平道路。
据悉，南湖路站是贵阳市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，北接白云区行政中心站，南接诚金岭路站。该车站与西普陀寺比邻，龙井路将其分为南院和北院，涉及西普陀寺征拆、金阳二手车征拆、大电迁改、封路施工等问题。
2016年上半年因西普陀寺征拆、大电迁改、梅雨天气等原因，南湖路站施工一度滞后，为力挽狂澜，该项目采取多项措施，将困局变为如今的有力局面。一是击碎征拆工作的拦路虎。通过与白云区政府强化沟通，邀请当地佛教组织介入，以“三顾茅庐”的诚意，西普陀寺征拆工作得以顺利进行。派工程部得力干将全程跟踪大电迁改，为南湖路站建设扫清障碍；二是精准安排晴雨施工。年中贵阳进入梅雨季节，大雨倾盆、小雨缠绵，严重影响施工进度、质量和安全，该项目创新思维，晴雨天“分工不同”，实现晴天、雨天均可顺利施工，确保了工程进度；三是现场管理精细化。细节决定成败，该项目从入场时粗放型管理逐渐转变为精细化、标准化、制度化管理，以“精密”管理促进度、获好评、创效益。
眼下，贵阳地铁2号线项目全员抗严冬、齐奋进、昼夜不歇，力争早日实现南湖路站第四段顶板封顶，为年后车站主体结构全面完工夯实基础。

qrx12340

　本报讯（曹萍 陈刚 记者 沈丽琼）1月21日，贵阳轨道交通2号线浣纱路站全幅盖板施工顺利完成，交通恢复直行，大大缓解了该地段交通压力。至此，2号线交通压力最大的紫林庵、浣纱路两个工点按期完成节点目标。

　　据悉，2号线紫林庵站、浣纱路站为市区主干道交叉路口。因轨道施工需要，分别对两站进行围挡封闭作业，车道变少、道路变窄，成为市区主要交通拥堵点。承担施工任务的中铁二局贵阳轨道项目部在作业面狭窄、作业时间受限制（市区夜间不能施工）、车流量大、干扰因素多的情况下，创造条件组织生产，采取增加劳动力和机械设备、延长夜间作业时间等措施，如期完成了施工节点目标，两个路口交通拥堵现象明显缓解。

qrx12340

刘文新市长会见中冶集团党委常委、副总裁王石磊

作者：管理员      发布时间：2017-02-10      浏览量：19

2月9日，市委副书记、市长刘文新会见中国冶金科工集团有限公司党委常委、副总裁王石磊一行，双方就深度加强合作，实现共同发展进行深入交流。

会见现场

刘文新市长代表市政府对王石磊一行来筑考察表示欢迎，对中冶集团发展取得的成绩表示祝贺，并简要介绍贵阳经济社会发展情况和2016年取得的成就。他说，贵阳市近年来经济社会持续稳步发展，吸引了包括中冶集团在内的很多大型企业前来投资，欢迎中冶集团参加贵阳市基础设施建设，希望双方深化战略合作，建立完善沟通联系机制，秉持依法依规、互谅互让、互利互惠的原则，以更加务实的举措推动项目建设，实现共同发展。

王石磊表示有幸参加贵阳轨道交通2号线二期工程的建设，中冶集团一定会珍惜这次机会，调集优质资源，全力推动工程建设，为贵阳经济社会发展贡献力量。　

　

中冶集团总经济师赵志顺、投资部部长杨奎、中冶贵州投资公司董事长田执详，贵阳市副市长钟汰甬、市政府秘书长刘本立、市城乡规划建设管理领导小组办公室、市政府金融办、市发改委、市财政局、市轨道公司负责人参加了会见。

文图：孟又新

qrx12340

2月16日，贵阳市住房和城乡建设局副局长周海涛等一行莅临贵阳轨道交通2号线8标项目施工现场检查指导工作，对工地安装远程视频监控使用情况进行调研，并对正在施工的水～长区间竖井安全、质量、进度工作进行检查。

周海涛副局长调研贵阳轨道建设

在施工现场，项目负责人从施工进展、安全质量控制等方面作了汇报。周海涛副局长希望在接下来的施工中要继续发扬拼搏精神，进一步加强各方面的管理工作，特别要注意安全施工，高标准完成任务，加快推进贵阳轨道建设。

随后，周海涛副局长详细查看了长～茶区间远程视频监控，对贵阳地铁项目施工现场整体质量控制和安全管理工作给予充分肯定和较高评价。

文图：钟 扬