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⑦湖州东站

湖州东站设在湖苏沪铁路上，位于吴兴区八里店镇境内，站中心里程为沪苏湖DK142+515。沪苏湖铁路为350km/h 高速铁路。湖州东站为沪苏湖铁路正线上预留车站。站场路基工程、动车存车场已在沪苏湖铁路中实施，动车存车场工程位于车站湖州端。

本项目建设站房及客运配套工程，车站规模按新建2 台6 线，岛式中间站台2 座，地道2 处。

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图2.1-14    湖州东站在湖苏沪项目中位置示意图

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图2.1-15 湖州东站平面布置示意图

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图2.1-16   湖州东站平面布置示意图

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2.1.3.3 轨道

      正线轨道采用按无缝线路设计。正线铺轨267.4 铺轨公里。区间湖州站～桐庐东站（不含杭州西）正线采用正线无砟轨道；湖州站起点～引入湖州站工程并行分界，桐庐东至杭黄桐庐站、杭州西站内正线铺设有砟轨道。

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2.1.3.4 路基

       本线正线路基工程总长12.121km/51 处，另有：杭州西动车运用所，线路长度4.398km；沪苏湖湖州东站路基长度2.2km，杭州西站车站场坪长0.85km。全线路基工点类型主要有侵限路基、软土路基、边坡防护与地基加固路基、陡坡路基、高路堤、短路基、深路堑、顺层路堑等。全线主要路基工程措施为边坡支挡防护和地基加固，正线主要措施有基床换填、注浆碎石桩、CFG 桩、预应力管桩桩筏结构、钻孔桩桩板结构等。段所、场坪主要采用排水固结结合真空预压或堆载预压。

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2.1.3.5 桥涵

（1）桥涵分布

      正线桥梁49 座82.048km（不含右线3 座-5.172km），，左线桥长占线路总长60.39%。同步实施工程范围桥梁共12 座-13.08km。

（2）桥梁结构
      设计洪水频率：桥涵1/100。正线双线线间距5.0m，采用双线简支箱梁，其梁宽12.6m，梁面设挡砟墙。桥梁孔跨布置优先采用常用跨度简支梁、预制架设施工，常用跨度简支梁一般采用32m 简支梁等跨布置、辅以24m 简支梁跨进行跨越控制点位置的调跨。

（3）重点桥梁
      富春江特大桥（桐庐东高架站特大桥），中心里程DK129+151.18，位于杭州市桐庐县江南镇，本桥在DK128+016 跨越富春江（规划Ⅲ级航道），该处为富春江河道上下游相对最窄之处，江面宽约317m，位于既有窄溪公路大桥上游700m 处、渌渚江汇入富春江交叉河口上游约256m，跨江部分的主桥采用（30+46+300+111.5+ 48.2）m 高、低塔双索面斜拉桥，主桥全长535.7m。低塔侧布置12 对拉索，高塔侧布置16 对拉索。低塔桥面以上约82m，高塔桥面以上高约103.8m。高塔总高137m。低塔总高108m。考虑了桥位资源的唯一性，采用主跨300m 的四线斜拉桥过江方案。主梁由混凝土箱梁和钢梁两部分组成。桥墩采用圆端形实体桥墩，全桥墩台基础均采用钻孔桩基础。

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2.1.3.6 隧道

2.1.3.7 电气化

2.1.3.8 动车运用所

（1）选址及站段关系
       杭州西动车运用所承担本线始发终到动车的一二级运用检修（动车组检修、检测、试验、外皮清洗、轮对踏面检测等作业），以保证好列车所有的部件良好。选址在杭州西站西北侧，东西大道以西，东苕溪以东。设动车走行线4条，其中湖杭2 条（D1 走行线长1.925km，D2线长1.829km），另外预留杭临绩2 条。杭州西动车运用所及走行线，占地98.8 公顷。

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图2.1-20   杭州西动车运用所平面布置示意图

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图2.1-21   杭州西动车运用所平面布置示意图

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（2）总平面布置

       杭州西动车运用所呈南北两级两场纵列式布置，由存车场和检查库组成，总规模为检查库线12 条，存车线60 条，人工洗车线4 条，其中近期实施检查库线6 条，存车线28 条，人工洗车线2 条。
       出入段线上设跨4 线轮对踏面诊断及受电弓动态检测棚，存车场与检查库间中部咽喉设2 台通过式单向洗车机（预留2 台），利用中部咽喉西侧夹心地及北侧空地设置生产生活房屋等辅助设施，存车场南北两侧各设2 条人工补洗线，临修镟轮库并列设置于6 线检查库西侧，分别设1 线临修和2 线镟轮库（其中预留1 线镟轮作业线）。
       综合维修车间设于动车所以西，设大机停放线1 条，轨道车库线3 条，预留1 条。

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（3）主要检查设备

①检查库及边跨
      检查库内设三层立体作业平台，采用三层工作平面、立体检修方式。底层负责进行转向架、轮对、制动装置和车底其他部件的检查工作，利用真空抽吸列车厕所污物；二层负责列车内部清洁、餐饮供给、车内设备检测等作业。第三层上挂式作业平台，位于列车顶部高度，负责列车受电弓等车顶部件的检查、维修。

②临修及镟轮设备
在运用所检查库西侧设临修镟轮库一座。库内主要设备有落转向架设备、起重机、双轴不落轮镟床等装置。

③列车外皮清洗设备
动车组外皮清洗机主要用于动车组车体侧面、底裙面及排障器等的清洗。洗车机各个刷组自动对低速走行中的动车组两侧（包括车门和窗玻璃）进行洗刷，清除动车组车体外表面的灰尘和其它污垢。列车洗刷用水按循环使用考虑。

④轮对踏面诊断及受电弓检测装置
在出入段线股道上设轮对踏面诊断及受电弓动态检测装置。

⑤滤筒滤网清洗间：用于动车组滤筒和滤网的清洗。

⑥空压机间：为提供动车组制动装置的试验及部件的吹扫和风动工具的用气。

⑦大部件存放库：用于存放段所所需大部件。

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2.1.3.9 综合检测与维修

        本线采用综合维修模式，在维修天窗时间内统一进行基础设施的检测、维修及养护作业。工程设杭州西综合维修车间1 处、综合维修工区3 处（杭州西综合维修工区、湖州综合维修工区、富阳西综合维修工区）。其中杭州西综合维修车间和工区合设，湖州工区利用湖苏沪铁路湖州工区进行补强，新设富阳西综合维修工区。

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（1）内容组成

①新建杭州西站综合维修车间（含工区）：设置1 条大机停放线、2 条供电轨道车停放线、1 条工务轨道车停放线，预留1 条工务轨道车停放线。

②扩建湖州综合维修工区：湖苏沪铁路项目在湖州工区设置1 长2 短（预留2 短）轨道车停放线，本工程增设2 条存车线。

③新建富阳西综合维修工区：设置1 条大机停放线、1 条供电轨道车停放线、1条工务轨道车停放线。

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（2）功能定位：综合维修车间负责全线工务、供电、电务等固定设施的维修管理、周期检修和事故抢修作业，综合维修车间新设轨道车、生产抢修指挥车、轨道测量仪、轨道检查仪、内燃切轨机、内燃钻孔机、混凝土钻等养护维修设备。综合维修工区负责管辖范围内的线路、桥隧、供电、电务、水电、建筑等设备的日常巡检、保养、临时补修和小型抢修作业，并配合大型养路机械作业。

（3）生产工艺：维修车间（工区）主要功能是负责大型养路机械的停放和检测，大型养路机械的维修在专门的大机段（不在本项目中）中进行；因此，不产生检修废水。维修车间（工区）轨道车库内设有保养间，配钳工台砂轮机、钻床，将产生少量铁屑、废机油等废弃物。