渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

IanLu · 发表于 2024-7-1 05:18:36

DJZ94 2024-6-28 10:01
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fagee520 · 发表于 2024-7-12 10:19:30

IanLu 发表于 2024-6-25 11:06
渝厦应该走南线的，走北线经过的成熟市区更多，导致现在卡在这里耽误进度，而最大的意义无非就是黄花机场有 ...

走南线没有可能性，不用在这里YY了，南线没有上位规划支撑

fagee520 · 发表于 2024-7-12 10:22:38

IanLu 发表于 2024-6-25 11:06
渝厦应该走南线的，走北线经过的成熟市区更多，导致现在卡在这里耽误进度，而最大的意义无非就是黄花机场有 ...

南线没有上位规划支撑；南线造价远高于北线，三座湘江大桥外加梅溪湖地区全隧道；南线长沙枢纽长沙西、长沙南两大枢纽的互联互通及通行效率都成问题；株潭本身在长沙枢纽的辐射范围之内，从来就不是必过的，株潭本身到长沙也是十分方便，城铁、高铁、地铁都有

fagee520 · 发表于 2024-7-12 10:32:00

IanLu 发表于 2024-6-27 11:41
浏阳县级市，黄花机场枢纽最大的意义就是刷机场数据，也就是没什么意义。

相反走南线多惠及几个省内城 ...

你以为的意义是你在地图上一画条线就有意义啊？走浏阳、黄花机场务必正确。1、湖南出资费用少，建设成本更低，南线三座湘江大桥+梅溪湖全地下隧道，造价远高于浏阳线路，特别是当下zf普遍缺钱，株潭更是债务超GDP；2、南线没有上位规划支撑，简而言之就是国家相关部门不支持南线，经济效益及社会效益不强，重要性低；3、从长沙枢纽长沙西、长沙南两大枢纽站的互联互通及通行效率考虑，唯有北线最优；4、株潭本身属长沙枢纽辐射范围，本身到长沙有普铁、城铁、高铁甚至地铁，走浏阳，株潭长赣方向的客流一个不拉

wangtianzhuo111 · 发表于 2024-7-13 09:49:03

长赣高铁长沙过江方案已明确！环评审批工作积极推进中！

IanLu · 发表于 2024-7-14 02:15:18

fagee520 发表于 2024-7-12 10:32
你以为的意义是你在地图上一画条线就有意义啊？走浏阳、黄花机场务必正确。1、湖南出资费用少，建设成本 ...

南线从长沙西出来后经过的地方几乎都是梅溪湖以西未开发的城市边界地带，无需隧道。
真正需要隧道的只有象鼻窝一带的山区，但相比于浏阳那些大山，这点山真不算什么。隧道方面的投资可能还更低。

香炉洲大桥总投资27亿，铁路桥投资会低于这个数。三座60多亿，湖南财政出得起。
关键是南线能让长株潭成为真正的城市群高铁枢纽，长沙依然是枢纽，但新增湘潭、株洲、醴陵三个枢纽，这收益不比黄花机场刷个客流高吗？

15111029746 · 发表于 2024-7-14 16:29:50

IanLu 发表于 2024-7-14 02:15
南线从长沙西出来后经过的地方几乎都是梅溪湖以西未开发的城市边界地带，无需隧道。
真正需要隧道的只有 ...

支持南线，而且根本不需要那么麻烦，从西站出来，向南沿着绕城高速长潭西高速到湘潭北站，除了麓谷那一截根本不需要修隧道，从湘潭北站出来往昭山方向走再沿着老京广铁路到株洲火车站，再经醴陵到江西，这条线路最优了！不需要修什么隧道也只有一坐湘江大桥，湘潭北成了枢纽，株洲老火车站也彻底盘活了，向南的线路也更顺直，不用在北边绕个弯了，只是牺牲了一个鸡勒的株洲西而已

jazz4232 · 发表于 2024-7-14 20:50:49

IanLu 发表于 2024-7-14 02:15
南线从长沙西出来后经过的地方几乎都是梅溪湖以西未开发的城市边界地带，无需隧道。
真正需要隧道的只有 ...

说得对，，可关键就在于浏阳段是由浏阳自己出资，无需省里出。

DJZ94 · 发表于 2024-7-15 14:20:15

IanLu 发表于 2024-7-14 02:15
南线从长沙西出来后经过的地方几乎都是梅溪湖以西未开发的城市边界地带，无需隧道。
真正需要隧道的只有 ...

为啥忽略浏阳啊，株洲、湘潭市区规模（高铁站可辐射范围）也就跟浏阳差不多，浏阳这样的经济实力至今没有客运铁路，说得过去吗？

怀谷 · 发表于 2024-7-15 15:45:59

两个条件：
1、强省会，强枢纽，空铁联运
2、浏阳作为经济强市和老区理应开通高铁

poiulkjhmn · 发表于 2024-7-15 16:45:42

DJZ94 发表于 2024-7-15 14:20
为啥忽略浏阳啊，株洲、湘潭市区规模（高铁站可辐射范围）也就跟浏阳差不多，浏阳这样的经济实力至今没有 ...

浏阳为什么非要有客运铁路？有磁浮，到长沙坐火车不是很方便？有了这个长赣，也没几趟车呀，还是要去长沙

hncszsy · 发表于 2024-7-15 23:55:43

官方明确！长赣高铁仍以桥梁方案跨湘江！ https://www.163.com/dy/article/J75SI8QV0525UBE8.html

IanLu · 发表于 2024-7-16 02:30:23

DJZ94 发表于 2024-7-15 14:20
为啥忽略浏阳啊，株洲、湘潭市区规模（高铁站可辐射范围）也就跟浏阳差不多，浏阳这样的经济实力至今没有 ...

浏阳就按长沙的一个区来思考吧，毕竟今后重点发展的也是金阳新城，和长沙东部连为一体，并且坐高铁也是到长沙南站更近

jazz4232 · 发表于 2024-7-16 07:08:54

hncszsy 发表于 2024-7-15 23:55
官方明确！长赣高铁仍以桥梁方案跨湘江！ https://www.163.com/dy/article/J75SI8QV0525UBE8.html

那月亮岛乐观估计2030年才能开园了

poiulkjhmn · 发表于 2024-7-16 08:45:16

长沙的事情居然都是由江西官方来明确

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