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发表于 2014-4-26 10:41:36
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本帖最后由 dddlam 于 2014-4-26 10:50 编辑
回复 300# 独孤九剑
是否非有不可还不是领导说了算
我就一直纳闷,明明北部湾最近,成本最低,为啥西南非要绕远路去珠三角呢
昆明出国铁路不多吧,就一条走河口的,而且路况不好,远路,标准低
南凭这边历来就是中原进入印度支那半岛最近最快的路,路况也好
不过领导非要搞死广西没办法
明明走凭祥比走河口那边近得多方便多,明明北部湾也比珠三角近,上头舍近求远不懂什么意思
要说啥非有不可,西南去珠三角也不是非有不可、非去不可
说到底还是领导意志,我是领导的话我就构建兰州-钦州大通道,竖直下来多好看
外资进来,最需要的一个是距离近成本低,然后尽可能有一个大的中转站靠近边界,方便中转和歇脚
而且第一出海口的意思并非“唯一”出海口,“第一”也不能成为“唯一”的理由
而且南凭最大的作用,在2战时期鬼子都知道要打通的干道,作为湘桂的一部分,连接京广干道和中南半岛
你总不能让北京方面的中原力量绕远路走到昆明再绕河口回越南吧,以前的国列T5的走向难道有问题吗?路况好、距离短。而且云南的边境地区修路难度超级大,河流纵向砍断太多,又绕远路,一旦有什么情况不能快速到达国外大城市和国内省会城市
珠三角作为首选出海口无非就是现成的,条件成熟,国外来的也习惯了走老路进港,北部湾劣势在于还要重新打造,说白了就是懒得花力气吃现成最好,但珠三角的压力太大,有必要分散到北部湾和湛江等地。“首选”≠“唯一”,更不是压抑其他地方的理由嘛 |
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