南宁机场新航站楼效果图（耗资60亿，2012年底建成）

wuha8858

我想问谁有进度图啊

南宁大沙田

%d%a顶爆他！顶顶顶顶顶顶顶顶

爱在西元前

最近飞机的时间不对，没有图，不坐飞机就没有本事去拍了。

sjcc999

回复  Yves
不小了，T1和T2加起来的话，就像33楼说的那样，昆明航站楼修好后只能局限了，而南宁的航站楼还 ...
xzmgary 发表于 2011-4-13 22:58

“昆明航站楼修好后只能局限了。。。。。”

这种说法毫无道理。。。昆明新机场是一次规划，分期建设。。。

一、昆明长水现在建成的是一期，4F双跑道， T1航站楼55万平米，可满足5000万客流

二、二期将建第3、第4跑道和70万平米的T2航站楼。。也就是说昆明长水在二期建成后，规模将达到4条跑道，航站楼T1+T2=125万平米；可满足7000-8000万客流。

三、昆明新机场还预留有远期发展用地，即第5第6跑道位置。。。当然这个至少是2030年后的事了

所以说“昆明航站楼修好后只能局限了”这种观点毫无道理！

另：一个机场拥有几个T并不重要，重要的是你的航站楼面积要足够大和相应多的跑道。。。道理很简单，假如你修4个T，但每个T的面积只有13万平米，那麽即便你4个T加起来，总面积还抵不了昆明的一个T1。。。。对吧？

下图是昆明长水国际机场（一、二期）规划图，左边的是T1，右边的就是T2

chengmin

“昆明航站楼修好后只能局限了。。。。。”

这种说法毫无道理。。。昆明新机场是一次规划，分期建设 ...
sjcc999 发表于 2012-2-7 14:40

南宁和昆明同为面向东盟的桥头堡、国际城市，同为铁路不发达城市，但这个机场吞吐量真是天壤之别啊。。。

sjcc999

南宁和昆明同为面向东盟的桥头堡、国际城市，同为铁路不发达城市，但这个机场吞吐量真是天壤之别啊。。。
chengmin 发表于 2012-2-7 22:23

   呵呵， 你是只说出了结果，却并没有阐述产生这个结果的原因。。。。还是我给你解答下吧

第一、没错，南宁和昆明都是面向东盟的，但国务院现目前批准的中国面向西南开放的国际桥头堡貌似只有（云南）昆明。。至于国际城市云云，从总领事馆数量，机场年国际旅客吞吐量，年接待国际游客数量等等诸多衡量城市国际化程度的这些指标来看，南宁和昆明应该不在一个层面上。。。。

第二、从机场地位来看，南宁机场是干线机场。。。而昆明机场是国家四大门户枢纽之一，所以国家批准昆明新机场的规模大，这很正常。。从目前南宁昆明两个城市的机场客流来看，也是符合这一实际情况的。。。2011年南宁机场客流是670万人的样子；昆明机场客流是2229万人。

第三、在目前西南的五个省会城市里，尚未开通动车和高铁的，也就只有南宁贵阳昆明这三个城市了，而且有铁路局的南宁和昆明，应该是最难堪的了。。貌似南铁局和昆铁局好像是全国17个路局里仅剩的3个尚未开通动车和高铁的铁路局中的两个（另一个好像是乌局吧）。。。所以南贵昆三城的铁路发达程度，貌似都差不多，南宁铁路局比昆明铁路局还要强些。。。都是尚未开通动车和高铁的城市。。。所以，大家一起加油吧，争取早日开通动车和高铁。。。。

小杰

整个云南就只有昆明一个机场，广西有五六个好吗？好好反省一下，云南就靠昆明GDP了，但是2011昆明GDP也才两千五百多，昆明有多厉害？比上海，北京厉害是吗？恶心

sjcc999

整个云南就只有昆明一个机场，广西有五六个好吗？好好反省一下，云南就靠昆明GDP了，但是2011昆明GDP也才两 ...
小杰 发表于 2012-2-8 02:15

呵呵，这位兄弟。。。“整个云南就只有昆明一个机场。。。”看你这话说得。。。

说事拉理。。。

云南全省有12个机场，是中国机场第二多的省区！云南是中国支线航空最发达的省区！是客流排全国第6的航空大省。。。。

至于你说昆明恶心，那就更不知从何说起了？！有谁说过昆明厉害之类的话吗？说事拉理，你没必要非把昆明跟北京上海扯在一起吧。。

摩天南宁

回复 297# sjcc999


   


支持，分析得不错……大家要向这位朋友学习，高楼迷需要这样理性的讨论，而非骂街……在这里批评一下个别南宁的朋友，辩论要有理有据。

sjcc999

回复  sjcc999


   


支持，分析得不错……大家要向这位朋友学习，高楼迷需要这样理性的讨论，而 ...
摩天南宁 发表于 2012-2-8 12:27

活出生命

整个云南就只有昆明一个机场，广西有五六个好吗？好好反省一下，云南就靠昆明GDP了，但是2011昆明GDP也才两 ...
小杰 发表于 2012-2-8 02:15

好好读书~~
别乱讲话~

jak121

云南是旅游大省，每年数以千万计的游客前往云南观光旅游。因为云南又地处西南边陲，交通相对来说不是很方便，所以大部分旅客选择了乘坐飞机前往昆明，然后再由昆明中转前往各个旅游景点，这样昆明机场旅客吞吐量就比较高。

其实成都也和昆明有些相似，四川也是旅游大省，大部分外地旅客也是选择乘坐飞机到达成都然后再中转去各个景区。外省市到四川旅游的人数虽然不及云南，但是因为成都城市比昆明大，经济比昆明发达的多，所以成都机场年旅客吞吐量比昆明多出不少。

广西也是旅游大省，但是相比云南四川两省却弱不少，再加上南宁城市规模较成都昆明都小，经济也较这两个城市落后，北边又有一个桂林机场分流，所以很难想成规模效应（一旦上规模，航线和航班密度将加大很多），旅客吞吐量远远落后于昆明是很正常的想象。

所以，别在和昆明机场比了，我们没那个条件。如果要在机场吞吐量赶上或者超过昆明，只有两个办法：
1，大力发展广西旅游业，使来广西旅游的外省市人数超过云南。
2，大力发展广西经济，经济上去了，来广西参加商贸活动、会展活动等的人数会大量增多，旅客吞吐量自然会上去。

短期内很难实现，所以还需要广西人民努力！

jak121

云南是旅游大省，每年数以千万计的游客前往云南观光旅游。因为云南又地处西南边陲，交通相对来说不是很方便，所以大部分旅客选择了乘坐飞机前往昆明，然后再由昆明中转前往各个旅游景点，这样昆明机场旅客吞吐量就比较高。

其实成都也和昆明有些相似，四川也是旅游大省，大部分外地旅客也是选择乘坐飞机到达成都然后再中转去各个景区。外省市到四川旅游的人数虽然不及云南，但是因为成都城市比昆明大，经济比昆明发达的多，所以成都机场年旅客吞吐量比昆明多出不少。

广西也是旅游大省，但是相比云南四川两省却弱不少，再加上南宁城市规模较成都昆明都小，经济也较这两个城市落后，北边又有一个桂林机场分流，所以很难想成规模效应（一旦上规模，航线和航班密度将加大很多），旅客吞吐量远远落后于昆明是很正常的想象。

所以，别在和昆明机场比了，我们没那个条件。如果要在机场吞吐量赶上或者超过昆明，只有两个办法：
1，大力发展广西旅游业，使来广西旅游的外省市人数超过云南。
2，大力发展广西经济，经济上去了，来广西参加商贸活动、会展活动等的人数会大量增多，旅客吞吐量自然会上去。

短期内很难实现，所以还需要广西人民努力！

南王朝

回复 295# sjcc999


    乌市的乌兰线也烂尾。。。。大西北的发展比广西云南还慢。。。

南王朝

整个云南就只有昆明一个机场，广西有五六个好吗？好好反省一下，云南就靠昆明GDP了，但是2011昆明GDP也才两 ...
小杰 发表于 2012-2-8 02:15

你把对象换成贵州人家就不说你了 贵州也有六个机场但是另外五个几乎可以忽略。。因为贵阳机场客流量几乎等于贵州的客流量