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在人口红利期, 适当的激进是可以说是积极有为, 如果没有口罩事件, 如果房地产不景气的时间节点晚三年才来, 如果柳州集中力量建成一条线, 那我估计柳州也会是很多城市羡慕的对象: 真有魄力, 小城市搞出了轻轨发展了轻轨制造产业 , 厉害!
我之所以说柳州的管理太激进, 理由是4点 :
1、柳州同时开发三个新区: 柳东、北部、柳江， 柳州不是省会, 资源上并不足以迈这么大的步子。
虽然从规划上说, 三个新区的整体规划是长远规划, 为了给开发商吃大饼有信心, 规划多画一些写字楼, 可能也是很多城市的通用做法,
出三个新区的规划是对的, 错的是正府投资过急了（或说是投资太超前）, 或说是正府投资与招商引资的步伐没匹配好, 招商引资太拉垮了, 正府没有及时的获得投资回报。
从负债率上看, 那确实是太激进了
2、柳州轻轨同时建两条线, 如果是基于人口增加与产业增加, 其实也不算激进。但是没批先建, 这就是很明显的激进了。
或许也是招商引资不够给力，没跟上, 所以让一些指标没跟上, 也就让觉得可能能建成的项目变成激进了。
3、柳州轻轨一号线还没开通, 据说4号线就已经具体规划、在审批进程中了, 从当前柳州的情况看, 2030年之前, 柳州有三条轻轨线足够了, 再多一条绝对是高负债运营, 这难道不是激进?
4、凤凰岭大桥，附近没有CBD、没有出名的特色美食街美食城，难以形成火爆景点促进旅游业, 却烧钱去盖风雨桥, 这不是激进乱花钱吗？
科学的规划, 要么只建公路桥, 不盖风雨桥, 要么桥边规划滨江CBD, 至少应该打造一个江岸特色美食城 （直接把美食城观景平台建在江里）, 美食城可参考重庆洪崖洞、佛山灯湖西街、长沙渔人码头.
这样的话, 风雨桥可以形成热闹景点, 能吸引大量外地游客促进旅游业服务业获得投资回报。
投资大量的钱盖了风雨桥, 吸引到的游客却不多, 消费提升不足, 那当然造就柳州的高负债了 |
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