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发表于 2015-8-6 16:50:10
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本帖最后由 中华台北选手 于 2015-8-6 16:53 编辑
7月9日，省城大东关街正式封闭改造。截至7月29日，正在进行地下管线改造。大东关街，西起建设路，东至东中环路，与府东街平行，是连接太原城东两条城市快速路的交通次干道。改造完成后，大东关街及通往府东街的红沟东路，通行能力将得到提升，进而改善周边的交通状况。
机非混行车道
改造前的大东关街，路面破碎严重、坑坑洼洼，狭窄、不平坦的道路使得通行能力极差。作为连接太原市两条快速路的交通通道，通行能力存在严重不足。
本次改造，规划红线30米，全长1749.3米。全线由横跨道路中部的一座铁路桥一分为二，建设路到铁路桥为西段，近期改造实施宽度为30米；铁路桥到东中环为东段，近期改造实施宽度为20米。
西段设计有12米宽机非混行车道，两侧各有宽 1.5米的绿化带、宽3.5米的非机动车道、宽4米的人行道。东段设计有14米宽机非混行车道、宽1.45米的绿化带及1.55米宽的人行道。
由于工程地段有部分湿陷性黄土场地，无法直接进行地基施工，必须首先清除旧路路面原有结构、杂填土等垃圾，然后在道路断面掺入一定比例的灰土，并用重型震动压路机进行反复预压，才能有效防止可能出现的地基塌陷。
另外，施工路段还有300米左右范围内，受到附近居民污水散排影响，局部路基土较湿，需要清理表层杂填土，进行清淤、平整，经过处理后，待路基稳定，再按设计方案进行土基施工。
管线全部入地
大东关街地处老城区，道路沿线的半空中，布满了各种电力、通讯线缆，“蜘蛛网”问题比较突出。由于距离上次整修时间较久，大东关街原有的7条地下管线大部分分布凌乱，且没有预留出足够的管线位。因此，在路面重修的同时，本次改造还包括空中线缆入地工程。
施工方太原市政总公司第三分公司向相关管线单位进行咨询，将各单位提供的现状资料输入到本次规划道路图中，作为本次管线综合规划设计的依据之一，同时结合现场实地踏勘情况，对该工程进行了配套市政工程规划设计。
本次改造，将在道路原有的地下管线位基础上，增修地下管线位，同时，在规划红线范围内的架空管线，将进行入地埋设，或迁移到规划位置。
“原来的管线有点乱，不太规则，只能慢慢的一点一点梳理，这也是管线工程的最大难点。”现场施工人员介绍说。
据了解，为了保障周围居民的日常生活不受影响，本次施工在进行管线改造时，非常注意对现有管线的保护。对于规划废除的管线，在新管线投入使用前，应保证旧管线正常运行，在新管线使用后，才进行相应的移除工作。
大东关街重生
大东关街，原来是一条军事用道，紧邻太原城八大关城之一的大东关。大东关，是明太原城的一个关城，是太原八门之中军事地理位置最重要、城防设施最为倚重的城关，关上光火炮位就有近500个。
现在的大东关街，是太原解放之后才有的。1954年，太原清除了毁于战火的大东门并关城，修筑了从城内通往东部山区的通道“大东关街”。1979年经过重修和延伸后，大东关街成为全长1300余米、宽不足10米的柏油路。在大东关街附近，除了有众多老小区外，还有很多新开发的高层住宅，市民们对大东关街的现状都不太满意，对本次改造都表示支持。
按照工程计划，本次改造将9月底完工，届时，建设路与东中环两条城市快速化干道之间，将增加一条互相连通的纽带。 |
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