讨论讨论我画的火车站大枢纽怎么样

简简单单

可能性不大，真要东延的话，拆除火车站改造一下还差不多。这么帅的火车站拆了多可惜了。所以东延概率很小，基本不可能。

terry1105

虽然是外行不懂，但是觉得上跨还是比较可行的。。

190157591

迎泽大街下穿的可能性不大，首先火车站当时修的时候桩基比较密，再者如果下穿，地铁的难度就加大了，以前有过一个规划是，建设路下穿迎泽大街和站前广场，迎泽大街在上面，估计现在改成多层立交了，迎泽大街在最上面，下来是建设路，再下来是非机动车和行人，结合地铁，我觉得这地方应该综合考虑

platow

尽管没完全看明白，但是还要说:好。

qqwwee3607

下穿火车站最大的好处就是保持迎泽大街的完整性, 缺点就是工程复杂,造价高, 技术方面没问题,

qqwwee3607

回复 18# 190157591

迎泽大街下穿不需要多深,只在建筑物下通过大面积浇注把所有的桩和地下平台和为一体,然后把平台下的切掉挖空就行.

190157591

这是以前（07年）的规划：

结合迎泽大街改造，修建火车站前立交：
火车站前是建设路与迎泽大街主干路交叉的重要节点。经过从交通功能、景观等方面综合考虑，规划设计范围：北起五龙口街，南至朝阳街，全长1.6公里，采用了“建设路主路地道+非机动车与行人半沉式广场+地面椭圆形环岛”的方案。该方案特点：
    1. 实现了火车站前建设路快速路直行交通的畅通，消除了地面交叉口的信号灯控制。
    2. 实现了火车站前机动车与非机动车、行人的分离，避免了非机动车和行人过建设路和迎泽大街地面交叉口的安全隐患。
    3. 火车站前的环岛里可设置城市象征性的雕塑以及环岛的绿化布设给人感觉到火车站前的空旷，温馨和休闲。因此对该方案的景观设计可将火车站前的半下沉式广场塑造成太原市标志性景观节点。

蓝色低调

回复  湖蓝海
说钱就不好说了,大工程都是不计成本的.
qqwwee3607 发表于 2013-10-23 12:12

没有工程是可以不计成本的，如果要不计成本火车枢纽完全可以避开主干道，何必下穿！

qqwwee3607

回复 23# 蓝色低调

这个不计成本是说费用高,不是说不控制.  迎泽大街如果不穿,那就没有东沿的必要, 五龙口和朝阳街就能解决交通问题,

湖蓝海

回复 21# qqwwee3607


    有风险，那个顶板，中间过程很复杂，既要弄断桩基顶进，同时保证候车室安全，无论时间，成本，人力上全都划不来，而且风险不是一般大，与其这样不如两侧高架或站下两侧下穿后向东汇合

qqwwee3607

回复 25# 湖蓝海
直接把地面拆了只留下柱子承重,做好平台(至少一米厚)然后重铺地面.

发拐委

吃饱了撑得，非的东延？建设路下穿必须的，当年常州就是站前高架，群众意见那个大，没办法炸掉

wxdwxd

感觉从车站两边绕过去可能性大，这样对现有建筑和道路影响不大，将来车站废了时随时可以重修这个节点。
另外，五龙口和朝阳街微循环有点微的太大了，可以拆迁部分周边建筑。

北城无发展

我觉得迎泽街东延可下穿过去。不要高架。 弄个地下商城绝对赚钱 还能卖

SXCHN

这是以前（07年）的规划：

结合迎泽大街改造，修建火车站前立交：
火车站前是建设路与迎泽大街主干路交 ...
190157591 发表于 2013-10-23 13:31

大方案应该还是这个，结合建设路改造，站前是个几层的大立交，东西向应该从五一广场开始分上下行，在现火车站南北两侧行李房位置上跨火车站，到东广场下来合并。