太原城变：畅行新路（山西晚报25—32版）(亮点纷呈)

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停车占了非机动车道 自行车挤上汽车道

    记者从府东街建设路口一路向西走发现，不少非机动车窜道到机动车道上行驶的情况时有发生。非机动车挤了机动车，机动车只能被迫变更车道，在部分路口，更有公交车因此而临时刹车。
    其实出现这样的现象并非偶然。记者观察到，沿线非机动车道上停放着不少私家车，自行车为避免磕碰，只能“绕道”行驶。同时，在一些较小的十字路口，为避免车辆驶入，非机动车道处往往设置隔离墩，在自行车扎堆的高峰时段，很多人不愿等待而选择“绕道”。“你也看到了，如果这里我不转到机动车道绕过来，我要怎么过去呢？那辆车正好堵在那里。”一名骑着电动车准备去上班的年轻女孩抱怨道。一位骑着自行车在隔离墩处停下缓慢通过的老大爷告诉记者：“腿脚不好，走机动车道有些不敢，可这自行车道上总停着车，不绕一下就过不去嘛！”与此同时，记者也注意到，为躲避等待信号灯的长队，有的机动车选择直接右转驶入非机动车道右拐。

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新开四处人行横道“跨栏”现象时有发生

    17日14时许，正值上班高峰期，记者在一处公交站牌处看到，在一辆公交车驶出站台不久，三位行人立即排成一列“纵队”，准备去“跨栏”。由于街道较宽，三位穿行者连同几位后来居上的行人躲闪着站在马路中央，两侧车辆倏地从他们身边开过，让人看着着实捏把汗。只见第一位“带领者”撩起衣服熟练地抬起右腿，纵身一跃，轻松跨过，趁着车辆还未驶近，奔向对面的人行道。“我来送我家孩子上学的，学校就在对面，他们学校很多同学都是跨过护栏过去的，我说他也不听呀，为了安全我才跟着跨越护栏的。”一位拉着孩子的妈妈急匆匆地边走边对记者说。而就在此时，记者回头看去，几名身着校服的学生竞相效仿，撩着校服，准备跨越护栏。
    一位身穿西装、手拿公文包的上班族停下来，抬起手腕，看了下表，也无奈地对记者说：“我再过五分钟就到上班时间了，如果不跨护栏，专门绕到前面的人行横道走过来，至少得用二十多分钟，本来不迟到也迟到了。”
    据了解，在府东府西街以南、南内环街以北、滨河东路以东、建设路以西，这片约20平方公里的区域内，集中了太原市主要的学校、医院和机关单位。因此，在每天的上班时段，大量人流、车流向这里集中，下班时段又会有大量人流、车流从这里分散，人、车流量大，上下班高峰集中。跨护栏危险，绕路又太远，这成为了府东府西街通车后老百姓谈论最多的话题。
    日前，太原市市长耿彦波批示交通部门，在原先没有人行横道的四个学校门口新辟人行横道，增设信号灯。站在府西街旱西关南二条路口附近，此处的人行横道是为方便太原十二中高中部和太原新建路小学师生通行而设的，比起之前看到跨越护栏的学生，危险性大大降低。记者看到，新辟出的人行横道上，插有红白相间的立柱，路面已喷涂斑马线，只允许行人和非机动车通过。
    除了府西街旱西关南二条路口，其他三处人行横道分别在府西街鱼池街口、府东街与国师街附近路口、府东街南华门路口，这些人行横道的设置大大缓解了府东府西街行人过马路的危险性。在这些路口，记者没有见到行人与车辆抢道的现象。

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【太茅路】:收尾正进行公交还没通



    作为今年太原市道路改造中南北方向主干道之一，改造后的太茅路究竟有哪些变化？新设置的配套设施是否完善？15日，记者来到这里，实地探访通车一周后的太茅路。

　　○道路名片

    太茅路北起晋阳街，南至小店高速路口，全长5.25公里。宽50米，中间4米宽中央绿化分隔带，两侧各14.5米宽机动车道（双向八车道），两侧各1.5米宽行道树，4米宽非机动车道、3米宽人行道（人非共板形式）。从今年4月28日起，道路全线封闭施工，建设内容包括道路、电力、雨污水、照明、绿化、交通设施等。5月15日开工，经过5个多月的紧张施工，10月8日，太茅路实现全线通车。

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相关设施尚未完全到位

    10月15日上午9时许，记者来到太茅路北端晋阳街口。此时的路口交通秩序井然，只需一组信号灯，车辆就可以全部通过，和往常没什么区别。
     直到10时过后，受到附近汽车4S店营业的影响，该路口的车辆陆续多了起来，晋阳街口出现短暂的车流高峰。持续半小时后，车流高峰才逐渐回落。以往车多、随意穿插的情况并无发生。
     与此同时，记者注意到，上午的龙城大街秩序井然。由龙城大街驶入太茅路的车辆也都行驶缓慢，按序通过。
     与改造前相比，焕然一新的太茅路整体拓宽。原先的太茅路没有设专门的人行道和非机动车道，此次改造后，增加了人行道和非机动专用车道。将原来双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速为50公里。行走在改造通车后的太茅路上，宽阔平坦的双向八车道成为一大亮点。“山西大医院等大型公共服务单位刚落脚太茅路的时候，水泥路面破烂不堪、坑坑洼洼，以前医院门口但凡停上几辆车后，我们这些居民的车车就开过不去了，道路非常拥挤。现在好了，你看这医院门口停了几辆车，还有几个出租车停在那里等人，但完全不影响交通，路面也不显得拥挤。”太茅路上开五金店的王师傅兴高采烈地给记者说道。
     由于本月8日太茅路刚刚通车，因此从整体情况来看，路面上行驶的车辆并不多。记者自北向南行走发现，一路上除了交通标志线施划完毕，沿线交通指示灯、指路牌、公交站台等设施还未完全到位。在部分道路两侧，有工人正在对人行道进行修补完善。路段上大型机械已经很少见了，只剩下一些小型机械还在通行，正在进行道路改造的收尾工作。

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居民呼吁公交赶快通行

    15日10点，记者通过太茅路下穿道路时，映入眼帘的就是尚未完工的公交站台，黑色的铁制结构，简洁大方。
    随后，记者沿着太茅路一路向南，直到太茅路南段的小店高速路口，沿途发现公交站台的基础设施尚未完成，便道上几个施工工人正在焊接公交站牌。虽然太茅路上的公交站台为数不多，但是处于龙城大街、平阳路、滨河东路的连接线，交通地理位置相当重要。“私家车可以走了，但公交车还没通！对于我们这些以前搭公交车上班的人来说，公交车通了才是路通了，现在太茅路宽多了，通上公交该有多方便啊。”骑着自行车去上班的李女士说。
    太茅路所在区域属于龙城新区的核心位置，今后，随着长治路南延、体育路南延等工程陆续实施完成，城南地区的路网更加完善，届时公交站台基础设施业已完善，公交从这里贯通到龙城的大街小巷，应该会很便利。
    据了解，截至目前，太茅路全线地下自来水、供热等管网已经铺设完成，主线路面施工基本完成，具备通车条件，下一步还需要对公交站台、两侧人行道及电力管线做进一步完善。为避免影响交通，太茅路原架设的电线杆已全部移至50米规划红线外，施工方也已经在地下留有电缆入地所需要的空间。

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规划9个公共自行车服务点

    自4月28日太茅路封闭施工开始，途经该路段的13路、56路、906路等6条公交线路便采取了绕行、缩线等措施。记者从太原市公交公司获悉，虽然道路已施工完毕，正式通车，但因路面便道、花池及公交站点仍在施工中，因此，改线的6条公交线路暂未恢复原线。“对于公交线路而言，不是路通了就能恢复线路，公交线路恢复与否，主要得看道路上站牌设置好了没，因此，对于公交部门来说，太茅路还不能算正式通车。”太原公交客服热线工作人员介绍，待该路段公交站点建设完毕，此前改线的公交线路将尽快恢复。
    此外，因道路主体施工完毕，具备公共自行车服务点施工条件，太原公交公共自行车服务公司已在该路段规划了9个公共自行车服务点。目前，位于晋阳街附近的两个公共自行车服务点已开始动工，剩余7个也将陆续开工，预计年底前该路段的公共自行车服务点将投入使用。

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【长风东街】东延:大路通东山商机扑面来



    多年来，长风街历经数次改造。其中，2006年长风街由建设南路向东延伸2.06公里，与东山过境高速公路相连接。2010年9月，长风西大街暨长风西高速互通打通工程全面竣工，从新晋祠路向西延伸了4.2公里，与西环高速相连接。至此，长风街成为唯一一条横贯东西、双向连通环城高速公路的主干道。经过此次改造，长风街、长风东街、长风东街东延、长风西大街全长约15公里，总长度现已远远超越了素有“三晋第一街”美誉的迎泽大街。
    15日上午10时，记者驱车行驶在崭新的长风东街东延上，道路两侧是郁郁葱葱的树木，在蓝天白云的映衬下，宽阔平坦的大路宛若一条黑色的缎带，依附在太原东山沟壑阡陌的黄土地上。

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○道路名片

    长风东街东延工程西起枣园村，东至黑沱村，全长1.8公里，宽40米，双向六车道，是连接市区和东山旅游公路的一条重要道路。因地理位置重要，这条路的建成将带来一连串的效应：贯通城市东西的长风街又向东延伸了1.8公里，成为市区东西向最长的主干道；东山枣园新区的居民不必再为出行犯愁；东山旅游产业将快速发展；周边开发建设将继续升温。

300多名工人昼夜施工

    今年5月，市政总公司三公司接到了长风东街东延的建设任务。按照要求，9月前完成道路主线工程，使其与东山旅游公路相连通。为保障道路按质按时交工，道路建设的50天内，施工人员倒排工期。300多名工人住在了东山上，昼夜施工。
    据介绍，该地段原为荒山废地、沟壑纵横，三道自然形成的大沟成为影响施工进度的“拦路虎”。这三条深沟常年被雨水冲刷而成，最深处达27米、宽100米，仅回填一项，施工人员就填充了土方达70万立方米。施工过程中，技术人员采用了强夯技术，即在层层压实至4米高后，再进行一次强夯处理，确保土方承载力及密实度能够满足设计要求。仅用了近50天时间，道路主线就具备了通车条件。至此，枣园新区的主要路网基本完善。

13分钟可到五龙城郊森林公园

    为切实体验长风街东延工程带来的便利，记者开车通过长风高速路口，沿着长风东街东延段驱车一路行至枣园村，耗时仅10分钟。再一直向东走，13分钟便到了在建的五龙城郊森林公园，道路一直通到了这个公园的门口。“原来咱们太原人想到东山上转转，因道路难走，开车绕行怎么也得花费1个多小时。但现在从长风高速路口出来到城郊森林公园，最多半个小时。”家住枣园村的陈师傅告诉记者，这条路打通后，东山旅游产业会得到很大提升。这里还有五龙滑雪场等旅游点，走这条路也比过去方便多了。另外，这条路还可通往晋中市的旅游景点乌金山，以前太原市民去那儿必须从榆次绕道过去，大概需两小时，现在走这条路最多不过一小时。

在售及待售楼盘达20余个

    除旅游外，这里也成为不少市民购房置业的选择之一。“别看这里位置偏远、沟壑纵横，但通过修路、开发改造，完全可以打造出别具一格的高端社区。”采访中，不少市民表示，现在随着生活水平提高，人们对房子的选择更加追求居住的舒适与品质，能够在交通方便、生活设施较全的地方拥有一处自己的住所，已逐渐成为现代人生活品质的追求。记者在沿途看到，从长风高速路口出来向东，道路两侧已建成不少大型居住小区，其中不乏高档小区。当初之所以选择这里，一个原因就是听说这里将来会修好路。
    据介绍，周边已聚集了五家上市房企开发的项目，加上本土企业开发的项目，这里在售及待售楼盘项目达到20余个，成为房企争相开发的热土。

目前还没有公交线路

    长风东街东延工程，为此次新建道路，因此暂未有公交线路覆盖此路段。太原公交公司工作人员告诉记者，目前，在长风东街运行的公交仅有837路，终点站在体育馆。但该线路距离长风高速口仍有一段距离，更不用说还在高速口以东的长风东街东延路段了。
    在长风东街与双塔南路十字路口东侧，有已经投入使用的太原公交公共自行车服务点，锁桩数量在60个左右。
    太原公交公司相关人士表示，下一步，等新公交车到位后，考虑到该路段缺乏公交线路的空白，将有可能开通新线路。

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【千峰北路】:断头路没了丁字路亮相

    千峰北路兴华街以北路段从今年3月26日开始正式封闭施工，今年国庆期间道路施工完毕，开始通车。几个月前记者曾来此采访道路施工情况，10月15日，记者再次来到该路段时，看到了翻天覆地的变化。

○道路名片

     千峰北路原来是一片农田耕地，1956年太原工学院建于此并修通道路，当时被老百姓称为“学院路”；1982年，政府正式以西山最高峰千峰命名，称为千峰北路。
     3月26日，千峰北路兴华街以北路段正式封闭施工，10月1日正式通车。
     千峰北路北段打通工程分为两部分：南段为兴华街至和平北巷，属旧路改造；北段为和平北巷至北中环街，属道路新建。该道路工程全长1.28公里、宽40米，为双向6车道。该工程完工后，纵贯河西地区的南北干道——千峰南北路将与北中环街连通，河西地区这条南北重要交通干道的作用得到进一步提升。

断头路变成“丁字路”

      几个月前的千峰北路兴华街以北路段还是尘土飞扬，如今的道路中间是绿化带，两旁是双向六车道，其中有两条公交专用车道。
      可能由于道路刚通车不久，路面上行驶的车辆并不多。记者从千峰北路兴华街骑车一直走到最北端的千峰北路北中环路口，一路上除了个别交通信号灯还没有安装，整体施工都已经结束。由于北中环的施工还在火热进行中，因此这一路段目前还是条“死胡同”。
     谈到这条路的变化，感受最深的还是附近居民。“我在这里住了六七年，这次修路变化真是大。”居民田奇介绍，这条路原来是双向四车道，本就不宽，路旁还有电线杆，经常堵。这次修路，各种线路都移到了地下，路面上的电线杆全部拆掉，不仅美观，更方便车辆和行人通行。
      这次施工，不仅宽度由30米拓宽到了40米，地下管道雨污分离，重新修缮供电、供气、供热、供水管路，道路长度也由原来的660米向北延长到1280米，由“断头路”变成丁字路，与北中环相交。

兴华街、九丰路压力依旧

    该路段封闭施工期间，千峰北路东侧居民可通过西流巷、顺和中街、兴华北巷，即可绕行至兴华街、兴华北街通行。路西侧的居民可通过芙蓉中巷绕行兴华街，或通过西流南巷、西流街、和平北巷、友喜巷绕行至和平北路通行。
    随着道路通车，西流巷、顺和中街、芙蓉中巷、西流南巷、西流街、和平北巷、友喜巷、和平北路的交通压力稍有缓解。但是由于西渠路兴华街口、西渠路兴华北街口封闭或半幅封闭施工，因此兴华街、兴华北街和九丰路的交通压力仍然较大。
    15日上午8点半记者看到，在西渠路兴华北街口，由于兴华街半幅封闭，行人、自行车、电动车、汽车混行，不时有汽车穿插抢道，使得原本拥堵的道路更加难行。
    交警提示，兴华街附近的居民们可以绕行漪汾街，同时，要自觉遵守交通规则，减少不必要的拥堵。

公交车暂未恢复

　　千峰北路封闭施工后，途经此处的19路、615路、801路、852路、865路等公交线路分别采取了绕行、缩线等措施。虽然目前道路已恢复通车，但因该路段路便道及公交站台的相关设施仍未完善，因此上述5条公交线路仍未恢复原线。
     值得一提的是，虽然公交线路暂未恢复，但该路段自恢复通车后，太原公交公共自行车服务公司新建并开通了9个公共自行车服务点，市民可正常租骑。这9个公共自行车服务点分别为：太原理工大学西门、千峰北路南口、千峰北路彭西四巷、二十九中、窊流路千峰北路口、千峰北路玉门河街口、漪汾苑小区、漪汾公园、千峰北路千峰苑北路口。
    此外，千峰北路横跨迎泽大街、漪汾街、兴华街三条道路，因此，市民到千峰北路可乘坐途经迎泽大街的1路、859路、611路，途经漪汾街的602路、807路、803路、845路，或者途经兴华街的827路、10路。

上帝的新装

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【迎泽西大街】西延路段:长街向西去 直通西外环



○道路名片

    西延后的迎泽西大街将延伸至西矿街西机路口。
    迎泽西大街为城市一级主干路，设计车速为50公里/小时。迎泽西大街西延工程东起新西客站，西至西矿街西机路口，全长755米，规划宽度为100米，其中道路宽度为70米，两侧各配置15米宽的绿化带，设计为双向10车道，总投资约3亿元。路线为直线，下穿西外环高速公路后与西矿街以环岛形式相接。

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○公交线路

    西矿街（供应路口—河龙湾外环口）10月16日封闭施工，6条途经的公交线路采取了改线措施。
    7路、7路 （支）：原线行至北寒后，改行西铭路、西山外环路至河龙湾循原线，绕行路段不设临时站点。
    17路：“下元—北寒”“河龙湾—杜儿坪”分段运行。
    53路、834路：缩线至太白巷调头返回。
    875路：按原线行至北寒后，改行西铭路、西山外环路至河龙湾循原线。
    15日9时30分，迎泽西大街西延路段东口被隔离挡板封闭，上面写着前方施工，禁止车辆通行，而隔离挡板北面留着一个施工车辆出入口，一些私家车并没有在意警示，从惟一入口直接开了进去。路口施工工人告诉记者，道路主线工程已经完工，车辆通行没有问题，但是还没有正式通车，少部分车辆图方便、省距离从西延路段走，到了西机路口再上西矿街。记者看到，从迎泽大街上西山的大部分车辆在新西客站便拐到了西矿街。

未来迎泽西大街西延路段将通公交车

　　“咱们跑迎泽大街这条线的，最西面的也就是859路终点站新西客站。不过，随着迎泽西大街西延工程完工，等新车回来后，公司也将适时调整现有公交线路，在人群密集区域设置新站点，弥补道路公交空白。”太原公交公司一分公司工作人员告诉记者，迎泽西大街西延工程是此次新建的一条道路，此前并没有公交车经过。而与之紧邻的西矿街，则有多条公交线路运营。工作人员说，近期西矿街一带数条路段封闭施工，离迎泽西大街西延工程最近的道路也在10月16日封闭施工，6条途经的公交线路采取了改线措施。
    太原市公交公共自行车服务公司工作人员也表示，目前该公司在迎泽西大街并未新建服务点，也暂未有相关规划。“现在只有新西客站附近建了一个服务点，不过还得等一段时间才能投入使用，现在迎泽西大街最西边的服务点位于居然之家河西店门口。”该公司工作人员表示，前往迎泽西大街西延路段的人士最好开车前往。

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新路新貌新规则交警详解新走法



     经过几个月的紧张施工，目前太原市城市道路建设已经进入冲刺阶段。太原市的多条道路已经相继建成通车，仍在建的道路也正在加班加点建设中。对于这些新修建的道路，车道、信号灯、交通标志设置等方面都发生了不少变化，行人、机动车、非机动车究竟该如何通行？而在工程尚未完工的道路上，市民出行又该注意些什么？10月18日，记者就此采访了太原市公安局交警支队的相关负责人，向市民介绍了路段具体通行方法。

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　多条道路“人非共板”非机动车别走机动车道



    目前，府西府东街、许坦西街、太茅路等路段已经相继开通，改造一新的道路比过去宽阔了不少。其中，府西府东街、太茅路均为双向八车道，而许坦西街也达到双向六车道。除了机动车道有所不同外，这些道路两旁都各有一条“人非共板”的非机动车道和人行便道，机动车道最高限速50公里/小时。“人非共板”这个名词听起来陌生，其实早在2007年迎泽大街改造开始，太原的非机动车道和行人道就采用了这种格局。非机动车和行人在同一条平面上行进、行走，合用一块路面，这种格局就叫“人非共板”。也就是说，人行便道和非机动车道的高度是相同的，只是在材质上、颜色上有所区别，人行便道都是用方砖铺设而成，而非机动车道则为沥青路面，人行便道、非机动车道与机动车道用花池予以隔离。
    引入“人非共板”道路格局，把机动车和非机动车、行人彻底分离，有利于缓解交通压力，提高通行效率，减少事故发生。而且，必要时在交警指挥下，机动车还能通过借道通行缓解交通堵塞。
    不过，府西府东街通车之后，不少骑自行车、电动车的行人会行驶进机动车道。交警介绍说，这样会造成机动车、非机动车混行，非常危险。因为机动车行驶速度快，非机动车驶入机动车道，一旦机动车避让不及，就会发生事故。因此，交警建议市民，在宽敞一新的马路上骑行，千万要注意安全，不要驶入机动车道。

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全程禁左如何左转？交警告你这样走



    随着改造的道路陆续通车，面对畅通无阻的道路，不少市民连连表示，“爽，确实爽！”尤其是对于有车一族，开车行驶在宽阔平坦的车道上，更是感受到了久违的畅快。
    不过，随着越来越多的市民选择这些路段出行，这些路段也会出现拥堵。每天早晚高峰时段，府西府东街、许坦西街等都会出现不同程度排队等待通行的现象。也有不少司机抱怨，微循环没修好，像府西府东街以及并州路这些全程禁左的道路，要想左转应该如何通行呢？
    交警部门提醒广大司机，府东府西街全线禁止左转，准备左转的车辆只能通过微循环实现左转。目前微循环尚未修通，要左转的车辆只能是先右转，然后在允许调头的地方调头，再直行，最终实现左转。交警部门特别提醒驾驶员，府东府西街全线限速50公里/小时，只有解放路、五一路可以调头。由于周边的微循环小巷还未施工完毕，处于封闭状态，进入周边小巷的车辆需要绕行。由于周边道路仍在施工，五一路目前仍然可以双向通行。
    除了机动车之外，行人和骑车人在这条路上经过时应该如何左转呢？交警介绍说，当行至路口需要左转时，行人可通过人行横道实现左转。自行车、电动车等非机动车需要左转时，不能再像以前一样与机动车同时左转，而要分“两次过街”，即需要先直行经过路口，进入左转弯待转区，然后再等待南北向绿灯放行后南北直行，实现左转。