旅游持续更新对比蓉城和龙城，图说太原建设细节和期许

我爱每一寸热土

写得太好了 ，我一直在琢磨川A和晋A   成都05年GDP 2000+ 13年要突破1W 靠的是什么，是他的活力 希望我们的晋A会跟上

在树上唱歌yaya

顶，高架下设行车道很好，在上海也见到过

vivalavidalc

回复 13# Drta


    确实是经济的问题。成都可是有四川强大的人口和财政作为后盾的，国家支持的资金也很多，人家自己也很好的利用这些条件，成都也没有太原那么多的计划经济包袱，总之太原软实力比硬件更差，不仅自身保守，国家政策限制，自身定位模糊，山西的实力有限，也有关系，四川其实除了成都其他地方都很落后，但是四川地方大，人口多，经济总量大，成都就得益于此，成都每年省内投资都是比例很大的，太原比例都不到20%。

Drta

（三）、成都的798——成都东郊记忆（音乐公园）和太原未来的太化工厂
正如成都所宣扬的成都生活方式一样，成都人特别热爱生活，因此他们对于建设城市的文化街区也有着自己的特点，比如同样对于旧工厂的改造，北京798都知道，改造为文化艺术专区，而成都的东郊记忆则着重打造音乐片区。
东郊记忆，成都东城，以前称为"东郊"，曾是"东穷"的工厂区，聚集了成都刃具厂、轴承厂、肉联厂等大型工厂，也是贾樟柯电影《二十四城》的拍摄地。如今已成为"东村创业音乐公园"，"成都东郊工业博物馆"等文艺产业聚集的艺术区。
这里的风格完全是艺术公园的风格，并包含这演艺中心、餐厅、艺术馆、咖啡厅等等所有和文艺相关的店铺，并发展迅猛，成为了成都新兴的文化中心区，众多的演出、话剧、音乐会、歌手发专辑发布会等等都在这里举行。
同样是旧工厂的改造，这里在成都市区内，也希望将来的太化工厂可以比这里和798更好，更有特色和魅力。
当然更重要的也希望能够吸引更多的艺术家和开设更多的特色店铺、酒店等，找准自己的定位，做出太原自己的文化区。
下面上图



东郊记忆公园出来后的建设南路，可以看到四川电视塔

随心就好

对标一流，我亲爱的大太原加油！！！

Drta

（四）、成都地铁
成都地铁目前有两条线路，一号线和二号线，有唯一的换乘站点是天府广场。
一号线在天府广场换乘2号线的时候，换乘2号线从右侧车门下车，而上一号线的乘客从左侧车门上车，这样的分流方式虽然不少见，但是还是觉得很棒，太原地铁可以借鉴。
二号线路比较长，也比较新，于是二号线的一些细节配置很到位，比如电梯等，但是一号线在某些站点出站进站没有电梯，就显得有些可惜了。
希望太原地铁在建造工程中做好细节，还是要走高配置高标准路线，还希望能够更有自己的特点和美感。

Drta

（五）、商业街对比：成都“春熙路”和太原“柳巷”
首先，商业足以体现一个城市的经济发展水平和这个城市的等级。越是大城市，城市商业越发达。太原市的商业街和各种商圈、大商场已经让人记不清楚了，而成都则更是更进一步，大型商场几乎几步可见。
而作为全国知名的几条商业街，春熙路和柳巷自然要拿来对比一下。
春熙路位于成都市锦江区春熙路街道，覆盖北新街以东、总府路以南、红星路以西、东大街以北、南新街、中新街以及临街区域，面积大约20公顷。春熙路热闹繁华，现大约有商业网点700家，网点面积大约220000㎡
春熙路是纯步行街区，它不只是只有一条街，和柳巷商业区一样，包涵柳巷、钟楼街、开化寺街、食品街等等，春熙路商圈也是很大一块，但是它为纯步行街，而柳巷是半步行街。且春熙路在两边又主干道的地方为了扩大商圈，联系周边大商场，还在城市主干道上建立又大又长挂在道路正上方的人行天桥，使得步行街进一步延伸。
如图





我们是乘坐地铁一号线到的春熙路，出来之后我们都被震惊了，相比上海南京路、王府井等等知名步行街来说，春熙路商圈的新步行街部分宽敞现代到让人咋舌，而走回传统的春熙路，也依旧是宽敞舒服的感觉，两边的商铺各有特点，地面、墙壁都很棒。
值得一提的是，春熙路商圈中并不是全部都是新式的百货大楼，有很多也和柳巷两边一样有一些旧楼房改成的商铺，但是这些旧房子的外立面做的让人完全意识不到它们是旧房子，只觉得是一条有特色的步行街，也难怪有排名说春熙路步行街名列第三位。



而对于柳巷来说，急切需要联合周边商业街区整体提升改造，尽早脱离人车一起慢慢走的状况，我的期待是最好早日和地铁2号线的修建过程中一起进行改造，商业完全步行街化，周围商铺提升改造，抓紧招商引资，在其中建立现代化的商业中心，并完善柳巷的文化氛围和美景。

孙浩然

楼主分析的到位、客观，好贴，继续！

Drta

（六）、母亲河：成都府南河和太原汾河、南北沙河对比
府南河系岷江水系流经成都的两条主要河流，都江堰引入的四条河中的一条：走马河，它流到成都形成府河和南河，府河进入成都市区后绕城北、东而流，南河绕城西、南而流在合江亭处汇合。汇合后称府南河。
府南河是成都的母亲河，而由于他的实际流量宽度是介于太原汾河和南沙河北沙河之间的那个宽度，水流和汾河相近，是原来成都的护城河。这两条河曾经也是成都著名的臭水沟，而后来行了五大整治工程。
防洪工程、环保工程、绿化工程和更名为锦江。整治新建河堤18公里，加固河堤23公里，淘河道16公里，新建改建跨河桥梁17座，5座拦水坝12个码头，河道宽度由原来的30-80米拓宽到40-120米，行洪能力提高到1299立方米。
并且成都府南河两边也形成了便捷交通和文化风景的特色，河上桥梁众多，两边都有宽阔的双向车道，河岸两边还有众多著名的旅游景点、公园，比如望江亭、杜甫草堂、人民公园、宽窄巷子等等，还有之前新闻上很火的女子强奸男子的九孔桥。为什么不单单和汾河相比，因为府南河在成都的形式实际和太原市中南北沙河的情况类似，在城内穿梭，河道没有汾河那么宽，桥也不需要那么大，两岸近。于是成都的府南河两岸有着众多的高楼大厦和文化街区，看起来让人很兴奋。同时我们了解到府南河上的桥梁多是后来建造的，而当时建造的这种小桥竟然几乎都算是立体交通，河岸两边的路和桥面路不是平交，可见当初成都人的先见性。而我们如今并州路的南沙河桥还要进行改造，我看到成都府南河的两岸就想象着太原市未来南北沙河两岸的情形，不过要达到如今成都的水平还需要很久的时间吧，再次希望太原能对南北沙河两岸进行高标准的规划改造，交通要便利，文化和风景也要同步提升！



九孔桥上拍

done

说实话，就现在来说，成都是国家中心城市，西南的中心，而咱们并州只是一省之会，不是一个级别的。。。。。。。说着真想掉泪，怀念阎大都督。。。。。

Drta

（七）、文化商业街区：锦里、宽窄巷子、文殊院和食品街、钟楼街、开化寺
传说中锦里曾是西蜀历史上最古老、最具有商业气息的街道之一，早在秦汉、三国时期便闻名全国。现在，锦里占地30000余平方米，建筑面积14000余万平方米，街道全长550米，以明末清初川西民居作外衣，三国文化与成都民俗作内涵，集旅游购物、休闲娱乐为一体。










“宽窄巷子”是成都市三大历史文化保护区之一，由宽巷子、窄巷子和井巷子三条平行排列的城市老式街道及其之间的四合院群落组成，2008年6月，为期三年的宽窄巷子改造工程全面竣工。修葺一新的宽窄巷子由45个清末民初风格的四合院落、兼具艺术与文化底蕴的花园洋楼、新建的宅院式精品酒店等各具特色的建筑群落组成。















文殊院和文殊坊也因为一个古建筑而发展周围形成了古色古香的古玩市场，而和开化寺比起来更开放、更大片，还有很多小吃和小玩意。



锦里和宽窄巷子作为成都最有魅力的街巷，分别有着自己的特色和定位。
锦里在武侯祠景区之中，紧靠武侯祠，以三国时期风格和小吃主打；而宽窄巷子靠近人民公园，以清末风格和艺术文化、咖啡餐厅主打。
这两个街区也靠着改造后出色的定位成为成都旅游的必去之地。
锦里和宽窄巷子中房屋、住宅风格都很有特色，且没有简单粗糙了事，各个都很精细，也有着西南地区自己的风格。
食品街和锦里同主打小吃和美食，而看过刚改造的食品街，食品街的内部看起来还是没有锦里细致，总觉得有很多地方都是简单敷衍了事，内部东西也少了很多，片区也不大，周边基础设施环境等也不完善。而锦里内风景和景点丰富、有移步换景之妙，在招商引资开店方面，锦里里面的小吃和美食相比食品街也显得更加丰富和繁盛，希望食品街以后的发展能够更好。
而作为文化街区，宽窄巷子要拿太原的什么来比似乎都不太好找，比钟楼街和开化寺，其中却少太多酒吧咖啡馆文化馆等慢文化，而更多的商业服装店铺。太原市缺乏一些后海那样的文化街区吧。

Drta

（八）、成都公共交通和太原对比
毫无疑问成都的公共交通比太原市目前是要先进发达一些。
成都的交通方式有公交和地铁，而我并有公交和公共自行车，自行车算是我并极大的优势
成都是圆盘状格局，我并是棋盘状格局。
按理来说这两个城市的公交都可以实现无缝换乘。成都的公交系统很发达，环线有专门的公交线路，很多条，同时和放射状路的公交进行交叉重叠。另外，成都的公交站在每个道路交汇处都有站，成都的路喜欢分段，比如有人民南路一段、一环路东一段之类的等等，而他们的站台也很多是如建设路口南站等这里这样的命名，这与我并相似，成都也作为公交都市，也有公交专用道，而最出色的二环路高架BRT则更吸引人，同时成都的公交配车也都是基本一样的空调大车型，和我并的杂乱不同，可能这就是有钱的缘故吧。
在配合着成都地铁站也多位于路口，于是地铁和公交、公交和公交、公交和BRT基本都实现无缝换乘，在成都公共交通出行真的很方便很快捷。
而成都公交的价格是高档车2元、低档车1元，而基本都是高档车，而我并的公交价格有优势。
同时我为什么大力同意太原引进空轨，空轨不管建在哪里都能将很大一片区域的公共交通联合起来，实现快速线路和换乘。
1，修在中环全线，仿照成都二环BRT，与经过中环的公交车都能够实现交叉换乘，可以包含整个太原市；
2，修在太原的山地，空轨在重庆多修于山地，而且空轨的形式也适合山地，这样可以扩大太原东西扩张的范围，而不再是南北向的发展；
3，修建于城市主干道，滨河东西路，都相当于一条载客能力小一些的地铁，可以加强公交的换乘到达能力；如果修建于并州路等主干道，也是一样的道理；而如果修建于特色的小巷中，穿梭行驶也可以形成重要的公交补充和独特景观；也可以在南北沙河上，可以在商业街中，都是很现代化的独特风景，也能带动一层旅游，比如上海的磁悬浮和重庆的轻轨，就连成都的新二环都吸引我让我这么兴奋，可想如果修建空轨了。




成都更有特点的是有很多特殊的社区巴士，这种巴士造型独特，还补充了很多基本线路没办法到达的位置，补充了细节，有一部分太原公共自行车的作用。



也希望公交都市的远景早日实现。

Drta

最后附上我在成都拍的一些成都照片，也希望大家能多多补充和讨论。



建设中路国光一环大厦拍，四川电视塔





建设中路夜景，很干净



天府广场全景拼接



四川大学

Drta

最后附我个人照片一张哈哈哈哈，在成都公寓宾馆内拍的，成都有很多的公寓宾馆，价格便宜，里面却非常非常好！真的！比我之前住的3,4星都好，不是说里面豪华，是干净舒服漂亮，也附宾馆图。

太原老后生

{:5_122:}楼主文艺青年啊。。。