北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

10园林336 · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2024-11-13 15:53
貌似是不变。
新北站的感觉，就像苏州一样，散装。更像是三个车站拼在一起的。
优点是互不干扰，分区 ...

哈哈哈你是懂小红书的

金鸡湖王 · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2024-11-13 15:53
貌似是不变。
新北站的感觉，就像苏州一样，散装。更像是三个车站拼在一起的。
优点是互不干扰，分区 ...

没办法，散装的思维已经深入那部分人的骨髓了，比如苏州博物馆西馆的设计也是一看就是散装的感觉。
这种设计总没人限制吧，或者说ZZ地位不够吧，思维就是那样做什么事都是那样。

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-13 22:18 编辑

金鸡湖王发表于 2024-11-13 16:42
没办法，散装的思维已经深入那部分人的骨髓了，比如苏州博物馆西馆的设计也是一看就是散装的感觉。
这 ...

倒也不完全是。
国内高铁站的发展经历过把车站做小，再把车站做大，到现在新一代的高铁站，是把车站做“碎”。。
第一版尝试是杭州西站，车站中部增加一个光谷，把站场分隔为了两区，中部进站减少了步行距离，备受好评；
第二版尝试就是苏州北站和上海东站，由于有市域城际引入，站场分为三部分，进一步“碎”化。只是苏州北站京沪高铁这个特殊，导致了京沪和其他候车厅不在同一层。

mmygod · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2024-11-13 16:49
倒也不完全是。
国内高铁站的发展经历过把车站做小，再把车站做大，到现在新一代的高铁站，是把车站做 ...

我已经在脑补有人拉着行李从这个候车室往另一个候车室狂奔的画面了

Max1 · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2024-11-13 16:49
倒也不完全是。
国内高铁站的发展经历过把车站做小，再把车站做大，到现在新一代的高铁站，是把车站做 ...

这样一来导向设计尤为关键

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-13 19:40 编辑

10jtding 发表于 2024-11-13 16:14
z大，北站这个设计应该是当下的最优解了吧？

不能算是最优吧。只能说是性价比高。
想要最优的话就成本太高了，比如那个在京沪雨棚开天窗连接新站房的方案。

建康 · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2024-11-13 16:49
倒也不完全是。
国内高铁站的发展经历过把车站做小，再把车站做大，到现在新一代的高铁站，是把车站做 ...

这不是又回到了以前老火车站的候车厅模式？第一候车厅，第二候车厅，第三候车厅，第四候车厅......

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-13 22:06 编辑

建康发表于 2024-11-13 19:52
这不是又回到了以前老火车站的候车厅模式？第一候车厅，第二候车厅，第三候车厅，第四候车厅......

不一样。
老火车站候车厅模式的车站虽然内部隔开，但进站口依然是车站最边上两端，如果走错了就是要穿越整个候车厅到另一端，和普遍的大型高铁站一样。
而最新一代高铁站的设计理念是像大兴机场那样，中部进站，根据需求去各个方向的候车区域。B站有杭州西站由地铁出站到国铁进站视频：www.bilibili.com/video/BV1JT4y187GB
杭州西站解决了大型车站步行很长的问题，但也出现了一个问题就是中部的扶梯很高很陡。所以苏州北站增加夹层可能是考虑了这个？扶梯拆成多节，中间缓冲一下，夹层也扩展了内部面积。

zimmer89 · 发表于 3 天前

苏州北站的北光谷

草孟德斯鸠 · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2024-11-13 20:11
不一样。
老火车站候车厅模式的车站虽然内部隔开，但进站口依然是车站最边上两端，如果走错了就是要穿 ...

中部的扶梯很高很陡也是为了方便地下上到候车室吧。杭州西站设置的夹层则是用来快速进站和换乘

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-13 22:11 编辑

草孟德斯鸠发表于 2024-11-13 21:50
中部的扶梯很高很陡也是为了方便地下上到候车室吧。杭州西站设置的夹层则是用来快速进站和换乘

是的。直上直下，一点路也不用走，只需要扶好站稳。但是国铁需要在扶梯那时刻守着工作人员，防止出事。到了苏州北站的设计，扶梯都截短了。

长洲府尹 · 发表于前天 08:29

zimmer89 发表于 2024-11-13 15:40
南光谷

那预留的超级高铁那2台4线，是跟通甬场城际场共用候车厅？不会跟京沪场对称、跟通甬场城际场候车室中间也隔着一个北光谷吧？

teddysuzhou · 发表于前天 08:48

光谷设计夏天会很热，空调是个问题

zimmer89 · 发表于前天 09:16

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-14 09:19 编辑

长洲府尹发表于 2024-11-14 08:29
那预留的超级高铁那2台4线，是跟通甬场城际场共用候车厅？不会跟京沪场对称、跟通甬场城际场候车室中间 ...

我也好奇那预留的2台4线是放中间，还是放在最北边。安排的位置也就意味着这2台4线的性质是国铁还是其他了。
比如上海东站的国铁与市域城际用中部的光谷隔开，东侧全部由国铁管理，西侧全部是市域城际由上海市管理，权限归属清晰。

白石青 · 发表于前天 09:17

teddysuzhou 发表于 2024-11-14 08:48
光谷设计夏天会很热，空调是个问题

哈哈，到时候会不会一堆人吐槽空调，一堆人回复找上海局

北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

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