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楼主: 甘丹

[城建规划] 长邯聊铁路邯郸段线路方案研究(转)

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发表于 2022-9-29 22:56:54 来自手机 | 显示全部楼层
邯郸达达 发表于 2022-9-29 21:54
别整天知道个嘿嘿嘿,你不也是南吹?南站八字还没一撇,就拿南站讽刺东区了,东区经常讽刺其它区域吗?

这文章不是我写的哟。。。你认为这个都是南吹的话,那你可以去找zf和设计方讲道理去了。。。
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发表于 2022-10-1 13:52:37 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/PT4f0yQPBGAUm7dLs0Jp3A

…………
会议建立了全市自媒体与公安沟通联络机制,鼓励网络媒体对身边发现的有关问题、对公安工作有关意见建议以及老百姓急难愁盼的一些困难等通过沟通联络机制直接向网巡部门反映,网巡部门将定期以舆情专刊形式呈报市委市**,及时有效向上级传达社情民意。
      会议通报了今年全市公安机关打击整治“网络水军”违法犯罪整体工作和公开向社会征集我市“网络水军”犯罪线索情况,彰显了我市公安机关依法严厉打击整治“网络水军”违法犯罪的坚定信心和决心。会议要求全市自媒体恪守行业准则,不得为博眼球、蹭流量而发布虚假谣言信息,不得以社会舆论监督之名而行不良违法行为之实。鼓励网络媒体积极向警方**“网络水军”线索或负面有害信息,与警方共同打击“网络水军”等各类涉网违法犯罪,一道维护我市风清气正网络舆论空间。
与会媒体代表积极参与,认真倾听、踊跃发言。纷纷表示,加强行业自律,规范自身言行,严格遵守网络安全相关的法律法规,积极倡导社会主义核心价值观,自觉抵制网络低俗之风。做有温度的媒体人,讲好“邯郸故事,发好邯郸声音”,为城市代言,传扬家乡美誉,传递邯郸正能量,共同升级城市网络舆论形象。
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发表于 2022-10-2 17:03:30 来自手机 | 显示全部楼层
从文章可知,南站方案大致敲定于2020年。从目前官方消息看,长邯聊预计2023年开工,2027年完工。而滏阳新城2021年是筑成元年,并且定下三年出形象、五年成规模、十年立新城的目标。从这两者的时间线的紧密衔接程度可推断,冀南新区已经成为市级的真正战略重心之一,权重正在上升。
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发表于 2022-10-3 21:37:24 来自手机 | 显示全部楼层
按山西铁路规划,长邯聊属于下个五年的规划研究项目,级别低于下个五年规划项目
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发表于 2022-10-3 22:08:05 来自手机 | 显示全部楼层
jsq1977_78 发表于 2022-10-3 21:37
按山西铁路规划,长邯聊属于下个五年的规划研究项目,级别低于下个五年规划项目

有最新消息了?贴下链接呗。。阁下哪里人士?
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发表于 2022-10-4 06:14:23 来自手机 | 显示全部楼层
北定中原 发表于 2022-10-3 23:15
兄弟城市。。保定人。。难道消息更灵通?还能灵通山西?嘿嘿嘿

https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3183076&page=82&mobile=2#lastpost
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发表于 2022-10-4 06:17:41 来自手机 | 显示全部楼层
邯山驿 发表于 2022-10-3 22:08
有最新消息了?贴下链接呗。。阁下哪里人士?

前天 02:30
本帖最后由 爱简单vip 于 2022-10-2 11:51 编辑

山西铁路网规划示意图(总体说明)2022.10.01

山西省已建成高铁项目3个,分别为大西客专(697.17km)、张大客专(124.13km)、郑太客专(325.35km),总里程1146.65km。在建高铁项目1个,为集宁至大同至原平高速铁路,山西段约197km,设计时速250km/h,2021年11月已全线开工;2022年新开工项目1个,新建雄安新区至忻州高速铁路,山西段约122km,设计时速350km/h,2022年10月1日开工建设;十四五规划高铁项目1个,即太原至绥德高铁;十四五规划研究高铁项目2个,分别是运城至三门峡铁路和长治至邯郸至聊城高铁。
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发表于 2022-10-4 20:15:37 | 显示全部楼层
北定中原 发表于 2022-10-4 12:15
上次官网有个长治交通新闻,里面提到长邯聊已经正式成为开工建设项目。不过那个热帖被某热心版主给删了。。 ...

不是人家地界的人就别老上人家板块说些阴阳怪气,捕风捉影的话,我咋没见你在保定版这么活跃呢?
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发表于 2022-10-5 09:54:37 | 显示全部楼层
冀南新区已经成为市级的真正战略重心之一,权重正在上升。
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发表于 2022-10-5 16:17:52 来自手机 | 显示全部楼层
东邪西毒2002 发表于 2022-9-29 13:43
嘿嘿嘿,多建个南站,整体投资额还小,何乐不为?那些东吹不必把南站看得太重,把南站当成冀南新区站就行 ...

楼上的官方规划图说明两点:1、邯衡城际铁路是客观存在的不是杜撰,楼上某些人对长邯聊、邯衡、邯濮怀疑的可以闭嘴啦2、邯衡城际铁路确定从邯郸东站发出,(一条东北-西南方向的城际从邯郸南站发出确实让人费解)那么,邯郸东站扩建第二车场(城际铁路车场)实锤!

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发表于 2022-10-5 22:53:29 | 显示全部楼层
用心 发表于 2022-10-5 09:54
冀南新区已经成为市级的真正战略重心之一,权重正在上升。

以前觉得东区平整,好规划,其实东区地势太低,下雨就淹,不知道为何以前专家没有远见。

冀南新区相对 城区是滏阳河上游,地势高,但是目前的规划有点小气了,应该重新规划一下,再大气一点,加上高铁南站,冀南新区还是非常好的区位!
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发表于 2022-10-6 11:38:48 来自手机 | 显示全部楼层
先有东区百年大计阶段,后有四城同建阶段。从先后顺序可知,因为东区自西向东滚动发展的模式演变成了摊大饼模式,槽点颇多。所以四城同建时期会尽可能避开摊大饼模式(尤其新三城),从规划上开始会严格约束边界。
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发表于 2022-10-6 14:06:46 | 显示全部楼层
以目前邯郸的实力来说,四城同建有点难,没钱啊!
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发表于 2022-10-6 15:44:27 来自手机 | 显示全部楼层
北定中原 发表于 2022-10-5 23:31
先做个小卫星城就可以了,目前也没探索出高效成熟的发展模式,按官方所说,做好“战略留白”。。。不如等 ...

邯郸,和她的卫星城圈层。

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发表于 2022-10-6 17:16:44 来自手机 | 显示全部楼层
四城同建的主力是当地区zf,市级资源做均衡调配。主要看当地的经济价值、地缘价值和发展模式。
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