太焦高铁实现桥梁全线贯通

loveone

去不了广州。最多估计加密长沙，广铁不是那么好进的，虽然太铁一直相进

_豬_豬_

loveone 发表于 2020-5-9 23:38
去不了广州。最多估计加密长沙，广铁不是那么好进的，虽然太铁一直相进

进不进吧，那个距离本身就是飞机成本更低，真的弄个太原广州估计也是便宜了中间哪些地方的人了。。。盖好新航站楼增加航班比高铁靠谱

ws0351

榆次汽配城的老大难解决了 现在就差太谷隧道了吧 打通后就可以专注铺轨了

塞北朔风

_豬_豬_ 发表于 2020-5-9 23:49
进不进吧，那个距离本身就是飞机成本更低，真的弄个太原广州估计也是便宜了中间哪些地方的人了。。。盖好 ...

延长G698呗，总是有需求的

FYT5393

_豬_豬_ 发表于 2020-5-9 23:49
进不进吧，那个距离本身就是飞机成本更低，真的弄个太原广州估计也是便宜了中间哪些地方的人了。。。盖好 ...

时间缩短了，估计也得八九个小时吧，太累，没啥要紧事坐软卧咣当去也不错，价格还便宜点。

_豬_豬_

FYT5393 发表于 2020-5-10 00:59
时间缩短了，估计也得八九个小时吧，太累，没啥要紧事坐软卧咣当去也不错，价格还便宜点。

软卧也好贵啊（不过我的确很喜欢软卧）= =这个距离高铁和软卧都太贵了。。乖乖坐飞机吧。。。

kkksbgg

好好先森 发表于 2020-5-10 03:22
高铁一通晋东南的人去郑州更方便，虽然到省会也方便，但是毕竟郑姆斯特丹对人口的吸引力更强。虽然高铁带动 ...

不通高铁的时候嫌交通落后，通了高铁又嫌人口被吸走，请问怎么做才能让你们满意呢？不修高铁，该走的照样会走，修了高铁，不走的还是不走！小城市的人为什么会走？是因为没有机会，而不是因为有了高铁

龙城大地

好好先森 发表于 2020-5-10 03:22
高铁一通晋东南的人去郑州更方便，虽然到省会也方便，但是毕竟郑姆斯特丹对人口的吸引力更强。虽然高铁带动 ...

又是这种论调。。。麻烦请您看一看百度地图的迁徙大数据再说话。还有，就算不通高铁，坐火车去那些地方也比去太原快，按你的说法山西早该拆散了。。。。。

塞北朔风

龙城大地 发表于 2020-5-10 08:23
又是这种论调。。。麻烦请您看一看百度地图的迁徙大数据再说话。还有，就算不通高铁，坐火车去那些地方也 ...

需要注意一个问题，长治晋城属于郑州局管内

塞北朔风

kkksbgg 发表于 2020-5-10 08:08
不通高铁的时候嫌交通落后，通了高铁又嫌人口被吸走，请问怎么做才能让你们满意呢？不修高铁，该走的照 ...

不通交通落后，通了加速流失，这本来就是客观事实，不要不承认，不是所有的改变都会往好的方向。
太焦高铁由于局界的问题在运输组织上更有利于晋东南人口往郑州方向流动而非太原，这也是个问题，也是太焦区别于大西的一个不同点

kkksbgg

塞北朔风 发表于 2020-5-10 11:04
不通交通落后，通了加速流失，这本来就是客观事实，不要不承认，不是所有的改变都会往好的方向。
太焦高 ...

本来郑州就比太原强，管不管内人口都会流失的。而且即便是管内，到郑州的车又能多多少呢？到太原的车又能少多少呢？

风行过客

塞北朔风 发表于 2020-5-10 11:00
需要注意一个问题，长治晋城属于郑州局管内

意思是    郑州局会安排更多长治晋城往郑州方向的车次

塞北朔风

龙城大地 发表于 2020-5-10 08:23
又是这种论调。。。麻烦请您看一看百度地图的迁徙大数据再说话。还有，就算不通高铁，坐火车去那些地方也 ...

数据不是一成不变的，在周围强省会逐渐崛起的现在，太原对省内城市人口吸引力相对下降，这不是非常正常的吗？如果说原来选择太原的是七成，省外的三成，现在就是六比四，以后可能五比五或者四比六。

现实就是这么个现实，强者恒强。实力差距越拉越大，城市能级逐渐出现代差，人口吸附力出现代差也是正常的。看起来太原缺少危机感，至少明面上没有危机感，没有采取有效措施延缓这个趋势。

kkksbgg

龙城大地 发表于 2020-5-10 08:23
又是这种论调。。。麻烦请您看一看百度地图的迁徙大数据再说话。还有，就算不通高铁，坐火车去那些地方也 ...

晋城去郑州一直就很方便，最方便的是走高速，不是通了高铁才怎么怎么样，其实通高铁之前就是那样。通高铁之前太原去北京没有通高铁之后方便，但过去没有高铁丝毫不妨碍太原人去北京