【上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】连载版

yede2013 · 发表于 2012-6-8 09:44:20

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HGYG · 发表于 2012-6-11 06:14:30

愿闻其详，请搜索！

上海地铁推出“三日票” 每张45元72小时内可任意乘2012-02-29
铁路上海站“程薇服务台”10年爱心助老2012-03-01
上海轨道交通13号线西段开始铺轨2012-03-02
国内最大直径“单管双线”隧道正式拼装2012-03-02

世纪大道站2、6号线绕行换乘2012-06-05
原沪嘉高速公路南翔收费站拆除后车辆通行顺畅2012-06-05
本市出租汽车电子标签完成试运行及全覆盖安装正式投入使用2012-06-05
铁路“一线通”推出10年后告停即日起至7月15日办理退卡业务2012-06-06
轨道交通11号线北段二期的徐家汇站至交通大学站区间实现贯通2012-06-06
端午铁路客流或达480万人次上海铁路局拟加开客车62对2012-06-09
8号线虹口足球场站通行调整 3号口除工作日早晚高峰外可双向进出2012-06-09
菜场商场开出轨交新线开通医院将投用顾村一天天亮起来2012-06-09

HGYG · 发表于 2012-6-11 06:15:05

早期缓解大客流压力二号线张江站下周动工改造 2008-8-31

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HGYG · 发表于 2012-6-11 06:17:06

早期轨交5 6号线9月1日起增能 2008-8-31

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HGYG · 发表于 2012-6-15 06:06:11

愿闻其详，请标题搜索！（请不要输入后面日期）！

上海地铁制定专项运营方案方便“两考”考生出行2012-06-12

金山铁路支线月底试运营南站至金山最快半小时 2012年6月14日
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8485674.html

13号线最深地铁站加紧建设( 2012年6月13日 )

一台双轮铣槽机正在施工
　　在13号线淮海中路站建设工地上，一台双轮铣槽机正在围起的隔音屏内进行车站连续墙的成槽施工。淮海中路站为埋深超过30米的地下6层岛式站台车站，车站主体结构地下连续墙达到68米，是上海地铁目前围护施工深度和开挖深度最深的车站。施工人员介绍：双轮铣槽机适用于大深度开挖作业，具有切削力强、稳定性好、高工效和低风险的优势，能有效控制施工沉降，进一步降低对环境的影响。
　　在13号线淮海路站建设过程中，建设单位结合双轮铣槽机的特殊工艺，加大文明施工的管理力度，实施“封闭式”作业：通过搭设封闭式泥浆工厂、封闭式罐装车运送废浆、设置吸音隔音装置等措施，减少了工场排水、扬尘和噪音的污染。

HGYG · 发表于 2012-6-15 06:07:20

申城10个交通节能项目入选“全国示范” ( 2012年6月12日 )
　　日前，市交通港口局推出《上海市交通节能减排示范项目汇编（第一批）》，汇总了近年来上海18个涉及地铁、公交、航空、航运等各交通领域的优秀示范项目。其中，有10个项目被列为交通运输部“十、百、千、万”工程全国百个交通节能减排示范项目，2个项目获得交通运输部节能减排专项资金，5个项目获得上海市交通节能减排专项扶持资金支持，1个项目获得中国人居环境范例奖。
　　据了解，列入汇编的项目中，既有已经投入应用并为市民所熟知的世博公众出行信息服务系统、世博新能源公交等项目，也有轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术应用、集装箱堆场智能调度管理系统等专业性强但效益显著的节能环保项目。
　　目前正在部分轨交站点试点应用的地下车站通风空调系统节能环保技术则包括了“车站通风系统智能控制技术”、“车站空调水系统变流量智能控制技术”和“AOP高级氧化循环冷却水处理技术”。“车站通风系统智能控制技术”在4号线浦电路站试点应用，在35Hz低频运行下，风机平均节能率可达到60%左右。“车站空调水系统变流量智能控制技术”在2、4号线的8座地下车站的应用显示，在满足运营安全的条件下，实现车站空调水系统总体节能约20%至40%。而“AOP高级氧化循环冷却水处理技术”在5座地下车站的试点应用显示，单个站点平均年运行费用总收益金额约为6.15万元，并且每个车站每年还将减少2183公斤的COD排放，项目投入示范运行后，预计每站每年可节约用电约80万千瓦时。

HGYG · 发表于 2012-6-16 07:04:37

早期：
虹口试点非机动车交通网络规划上海中心城区将建25条自行车廊道 2008-9-12

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HGYG · 发表于 2012-6-16 07:06:22

早期：
行人违章也有电子警察自动报警系统在浦东试岗 2008-9-12

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HGYG · 发表于 2012-6-16 07:07:23

上海轨道交通线路条数已达12条总长度位居世界前列( 2012年6月15日 )

（本表数据由市交通运输和港口管理局提供，全市轨道交通运营线路含磁浮线路）
　　十年前，坐地铁出行主要还是沪上一小部分白领的通勤方式。现在，上海轨道交通线路条数已经达到12条，总长度位居世界前列。把私家车停在P+R停车场，就近搭地铁半小时内横穿城市，路上用各种移动通讯产品阅读资讯消磨“地下铁”时间，在地铁站商业街内品尝潮流美食……不知不觉间，轨交生活已经成为上海这座城市的风景线。

HGYG · 发表于 2012-6-18 06:05:15

愿闻其详，请标题搜索！（请不要输入后面日期）！

交通行政执法与交警打击非法营运九亭“交通乱象”正悄然改变2012-06-15
铁路新图7月起实行 3对京沪动卧将错时开行2012-06-17

早晨关注：上海试推交通指数　量化路况提升服务（一）2012-06-17
　　这两天，一些细心的市民可能会发现，在上海交通信息中心官方微博，上海智行者里，除了发布及时的路况之外，还新出现了一个交通指数，它用数字来对应交通的实际情况，就像是温度计一样，我们的记者也了解到，这是上海正在尝试推出的量化形式的交通信息，那么究竟什么是交通指数，又应该怎么来理解和使用它呢？我们一起来看报道。
　　一说起路况提示，那分别代表堵塞、拥挤和畅通的畅通的红、黄、绿三色图早已深入人心。而交通通行指数，则是在三色图的基础上，细分为六个等级，并用数值1到100来反映道路实时情况。比如小于20代表畅通，20到35为基本畅通，35至50为轻度拥挤、50至65为拥挤、65到80为堵塞、大于80则是严重拥堵。交通指挥中心负责人表示，理解交通通行指数其实就如同读温度计一样，它是用量化的形式来表达实际状态和通行感受。那么，普通市民怎样来了解和掌握通行指数，它对我们的出行会有什么样的帮助呢？
　　上海交通信息中心　副主任　何承：　“你看到的路况，红黄绿三种颜色，特别是黄颜色或者红颜色的时候，你是不知道会继续红下去，继续黄下去，或者黄颜色要朝红颜色的走，指数有一个量化的变化，你会看出比如指数61，下降到54、45，那么就朝好的趋势发展，量化地来反映动态。路况只能看到颜色，不知道变化趋势。”

HGYG · 发表于 2012-6-18 06:06:03

早晨关注：上海试推交通指数　量化路况提升服务（二）2012-06-17
　　通过数值的变化掌握交通趋势的变化，对实际通行的选择而言，也能够更加的合理，因为除了通过对数据的汇总分析，还能够得出具有规律性的参考指数。
　　以南北高架东侧的鲁班到共和区段为例，在平常工作日或者双休日，平峰时段一般这里的交通参考指数为45左右，是轻度拥挤，而同一时段如果内环外侧沿西至鲁班区段指数达到55，处于拥挤状态，一旦这些路段的实时指数较大幅度超过了参考指数，那么就意味着交通发生异常状况。
　　上海交通信息中心　副主任　何承：“就像我们对温度一样，现在比如春季的时候大家知道应该是在什么温度，今天高了还是低了，指数也是这样，会发布一些历史的数据让大家来比较，比如上个月的数据是怎么样的，去年的平均是怎么样，现在到了什么样的水平，大家可以通过历史数据来衡量现在。”
　　据悉，目前上海交通指数的细分程度为国内最高，但由于无论是数据采集发布还是市民理解接受都需要一个适应的过程，为此交通信息中心先通过官方微博试水，下一步则会通过广播电视网络等多种途径来进行发布，为更多市民所用，方便出行。

HGYG · 发表于 2012-6-20 06:02:21

13号线首批列车吊装　一期西段年底试运营2012-06-19
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8486414.html
　　经过10多个小时的连夜跋涉，上海地铁13号线的首列列车从南京安全运抵富锦路基地，今天上午开始吊装拼接，为年底13号线一期西段试运营做准备。13号线列车灰白相间，以粉色为标志色，车身采用全焊接铝合金设计增加强度，并首次使用了国内自主研发的转向架。

HGYG · 发表于 2012-6-23 06:03:26

本帖最后由 HGYG 于 2012-6-23 06:06 编辑

早期，轻松壹下！
台北交通比广州还“落后” 2006-12-12 10,096 （真的吗？2006年广州全面禁摩，曾有说广州街上跑的都是小汽车，台湾还是摩托车，显然落后多了！我害怕广州禁摩模式会不会发展到上海来，所以在当时“自作主张”起这么个标题？请上海当家的注意市民的心声，不要学罗，还好上海终究没学罗！）

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HGYG · 发表于 2012-6-23 06:11:55

评：公共资源反正不是自家的，极大浪费毫不足惜！

记者调查　公共停车场建成3年　为何迟迟不对外开放2012-06-22
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8486852.html
　　在寸土寸金的上海市区，停车一直是老大难的问题。但是在杨浦区却有一个公共停车场，建成三年从未对外开放。只供内部员工私家使用。建好的停车场却把广大车主拒之门外，这是为什么呢？来看记者调查。
　　这个地下停车场，位于杨浦区大连路绿地，建成三年却从未对外开放，周边商务楼的不少白领，想把车停进来，却屡次被保安赶了出去。
　　市民　张先生：“这里停车资源很紧张。我在这里兜的时候，看到这个车库出入口，我就开下去了。然后被他们赶出来。”
　　地下停车场大约有200个停车位，里面显得空空荡荡，收费口也形同虚设。仅有的几辆车，都是内部员工的私家车，停车场保安则负责把关。
　　停车场保安　上海兴桥盛物业有限公司：“外面的车子不是里面的车子，我们不能停的。进来就赶他们出去，我们这里又没有营业又不收费的。”
　　记者获悉这个停车场，由杨浦区财政支出建成，产权和使用权属于杨浦区绿化部门。不过杨浦区绿化部门称，由于停车场和附近在建地铁属于一个项目，所以最快也要等到地铁年底竣工验收之后停车场才能办理相关手续。
　　杨浦区绿化和市容管理局　副局长　秦以群：“有个4号线和12号线，整个项目还没有完全竣工验收。”
　　“停车场不是独立的吗？”
　　杨浦区绿化和市容管理局　副局长　秦以群：“停车场和整个建筑项目是一个整体，不是单一的。”
　　对于用公共财政建成的停车场，却迟迟未能发挥效应，不少市民觉得难以理解。既然停车场边上的国歌博物馆也早已开放，私家车也能停进车库，为什么这个停车场就不能投入使用呢？

HGYG · 发表于 2012-6-23 06:13:33

早期，借鉴：
法国轻轨大行其道 2007-01-30 17,071

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