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楼主: 贵筑凌云

[城市建设] 贵阳高架有轨电车建设纪实(开工)

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发表于 2021-2-8 12:45:58 | 显示全部楼层
贵筑凌云 发表于 2021-2-8 12:39
确实如此,但是能用有轨替代brt也是极好的


用几倍的成本代替运量差不多的方案

有轨不过是修不起地铁,但是又觉得公交“没面子”搞的噱头而已

上海原来的有轨电车都逐渐边缘化,大力发展常规公交-地铁联动了

鸡肋而已
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发表于 2021-2-8 12:50:17 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 12:45
用几倍的成本代替运量差不多的方案

有轨不过是修不起地铁,但是又觉得公交“没面子”搞的噱头而已

贵阳搞BRT不好搞,这么窄的路,不可能中间再隔离条通道出来搞BRT车道吧。如果是搞高架BRT,那还不如搞高架云轨。
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发表于 2021-2-8 13:08:42 | 显示全部楼层
screem 发表于 2021-2-8 12:50
贵阳搞BRT不好搞,这么窄的路,不可能中间再隔离条通道出来搞BRT车道吧。如果是搞高架BRT,那还不如搞高 ...

为什么不搞高架BRT?为什么要搞高架云轨?
搞高架云轨有什么BRT不能达到的优点?
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 楼主| 发表于 2021-2-8 13:08:58 | 显示全部楼层
screem 发表于 2021-2-8 12:50
贵阳搞BRT不好搞,这么窄的路,不可能中间再隔离条通道出来搞BRT车道吧。如果是搞高架BRT,那还不如搞高 ...

高架BRT比高架有轨成本大得多,换成高架有轨也是明智的选择
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 楼主| 发表于 2021-2-8 13:10:50 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 12:45
用几倍的成本代替运量差不多的方案

有轨不过是修不起地铁,但是又觉得公交“没面子”搞的噱头而已

这点我不赞同了,这跟修不起地铁没太大关系。有轨的大部分线路都是一些地铁压根不会规划的边缘地带,贵阳修有轨主要是为了建厂拉产值而不是为了替代地铁
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 楼主| 发表于 2021-2-8 13:12:54 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 13:08
为什么不搞高架BRT?为什么要搞高架云轨?
搞高架云轨有什么BRT不能达到的优点?

高架BRT的成本比云巴大多了,光拆迁费就不是一个级别的
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发表于 2021-2-8 13:39:20 | 显示全部楼层
贵筑凌云 发表于 2021-2-8 13:12
高架BRT的成本比云巴大多了,光拆迁费就不是一个级别的

具体点,云巴怎么拆迁费少了?一样的立柱子修轨道

如果云巴这么强,也不会这么多年不进反退了

如何看待几年前比亚迪云轨签约十多个二三线城市最后多数被按下暂停键?

这技术也不是一无是处,在中小城市还是很不错的,是地铁上不了的替代

在中心化的现代都市区,就是鸡肋,运量满足不了,造价还高,又割裂城市空间
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发表于 2021-2-8 13:47:20 来自手机 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 13:39
具体点,云巴怎么拆迁费少了?一样的立柱子修轨道

如果云巴这么强,也不会这么多年不进反退了

你觉得贵阳把它规划在了中华路还是金阳路割裂了城市空间?
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 楼主| 发表于 2021-2-8 13:52:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 贵筑凌云 于 2021-2-8 13:54 编辑
zx4824 发表于 2021-2-8 13:39
具体点,云巴怎么拆迁费少了?一样的立柱子修轨道

如果云巴这么强,也不会这么多年不进反退了


高架BRT还要修双向6车道,云巴就两条铁轨你说谁的拆迁费大?贵阳BRT建设都将近200亿了,云巴T2线40亿不到。另外你看见贵阳云巴的地方哪个地方是中心线了说来听听?
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发表于 2021-2-8 13:56:37 | 显示全部楼层
贵筑凌云 发表于 2021-2-8 13:52
高架BRT还要修双向6车道,云巴就两条铁轨你说谁的拆迁费大?贵阳BRT建设都将近200亿了,云巴T2线40亿不 ...

??
这是厦门当年的高架BRT,双车道,后来还可以改成轻轨
都是单柱,车道的安全距离也差不多的

6车道?你弄混了吧,即使中环的BRT也只占2个车道

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 楼主| 发表于 2021-2-8 13:57:02 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 13:39
具体点,云巴怎么拆迁费少了?一样的立柱子修轨道

如果云巴这么强,也不会这么多年不进反退了


云巴属于胶皮有轨电车现在全国好多地方都在搞重庆、西安、南昌、贵阳、深圳是作为地铁的辅助配套,你说的那个到来不去搞不下去的是云轨都不是一种东西。
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 楼主| 发表于 2021-2-8 13:58:51 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 13:56
??
这是厦门当年的高架BRT,双车道,后来还可以改成轻轨
都是单柱,车道的安全距离也差不多的

贵阳不会专门为了修公交车道而架高架桥的,全国都不会。成本收益完全不匹配,厦门这个是当初修轻轨然后无奈改的,厦门以后也不会这样做。
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 楼主| 发表于 2021-2-8 14:00:46 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 13:56
??
这是厦门当年的高架BRT,双车道,后来还可以改成轻轨
都是单柱,车道的安全距离也差不多的

贵阳修云巴主要目的就是为了引进比亚迪厂房而作出的让步,而不是你口中的代替地铁,这点要明白
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发表于 2021-2-8 14:03:09 | 显示全部楼层
artclub 发表于 2021-2-8 13:47
你觉得贵阳把它规划在了中华路还是金阳路割裂了城市空间?

金融城数博大道线,既不美观
又与未来4号线走向重合,影响未来4号线的地面资源

估计是金融北城为了销售,又没有4号线的消息,做的过渡方案,到时还得拆
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发表于 2021-2-8 14:22:56 | 显示全部楼层
zx4824 发表于 2021-2-8 13:56
??
这是厦门当年的高架BRT,双车道,后来还可以改成轻轨
都是单柱,车道的安全距离也差不多的

厦门这个专门的BRT还真不如搞云轨算了。
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