【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】暑期架次和吞吐量刷新历史记录

zzy121 · 发表于 2013-5-12 01:22:18

回复 2753# 1569178690

这位仁兄的语言逻辑很混乱,2015年贵广/沪昆开通后贵阳到上海只要7小时,到北京只要9小时不到,昆明1个半小时,广州只需4个小时，前往长沙不到2小时，大概2017年渝黔、成贵开通后贵阳到成都不到2小时,重庆1个半小时。不是你说的几十个小时.

1569178690 · 发表于 2013-5-12 06:45:05

回复 2771# zzy121

我们就像在搓泡泡，你挑点我的，我挑点你的，有意思吗？都说了大家都是为了贵阳的明天更好，自己人何必为这些事纠缠个不久呢？？如果我有冒犯你们，我在这给你们道歉哈我以后闭嘴

九尾狐 · 发表于 2013-5-12 13:40:34

本帖最后由九尾狐于 2013-5-12 13:53 编辑

回复 qrx12340

那我们就拭目以待，看看到时候贵阳的高铁线修通了后能让贵阳多强吧，航空产业需要长期投资，但是是高技术性、高利润性是其他交通系统比不了的，看看美国为什么强大就知道了，就那旅游来说，鬼才愿意坐几十个小时火车到你贵州看些花花草草，再说，从长远看，航空不强，你的海外市场也没了，火车能通海外吗？到时候随着中国的国际化，人家只选择到有直达航班的城市旅游、投资，你一个西南大铁路枢纽告诉谁都没用！咱们既要铁路，也要高瞻远瞩，不要等到中国遍地是飞机的时候，咱们还在跑高铁
1569178690 发表于 2013-5-11 12:47

这种东西又不是非甲即乙、非A即B的选择题。航空和高铁是完全可以互补并存的。中部的长沙、武汉、郑州就是很好的例子，它们有高铁，但机场不也一样的强大？
贵阳作为西南的门户，是连接西南与华南的纽带，发展铁路有先天优势。你不能说为了发展航空，就把贵阳作为西南陆地交通枢纽的这一优势给抛弃吧？何况贵阳也没有放弃航空啊，T2建好了，马上就是T3和二跑。

另外，你说的“航空的高技术性、高利润性是其他交通系统比不了的”这点我完全不敢苟同。难道高铁不是高技术性？高铁是全世界所有交通工具中最复杂和最庞大的系统工程，它是真正考验一个国家在土木工程（桥梁、隧道、路基）、测绘工程、通信工程、电子信息工程、精密机械工程、整装加工制造业等方方面面，全方位的科技实力和工业水平，这种东西完全不是一两个部门、一两个领域能够拿得下来的。美国前退役海军上将Hyman George Rickover 说过一句经典的话：“十艘航母也比不上一条高铁对美国的威胁大”。这句话什么意思？你自己理解去。

至于你最后一句话“不要等到中国遍地是飞机的时候，咱们还在跑高铁”，这句话我就更不苟同。飞机还真就大部分地区都能玩，贵州的荔波、黄平县都有机场，就看你省里面有没有这个规划。但是要玩高铁，一要看地方政府同铁道部博弈的能力（当初没有林树森的强势，也不会有后来的贵广），二还要看你的地理位置好不好（铜仁当初想死了沪昆高铁过境铜仁市区，但是铜仁的地理位置不行，最终还是没有过铜仁市区）。

piglet · 发表于 2013-5-12 14:49:44

回复 2752# siamatt

国内直飞丽江的城市还是蛮多的，除了昆明和版纳，有北京，上海，深圳，成都，重庆，杭州，南京，长沙，武汉，天津，广州，厦门，仁川，绵阳。国际直飞的有，韩国首尔，中国香港，中华台北，近期的泰国曼谷。所以不是所有旅客都会通过昆明中转。

zzy121 · 发表于 2013-5-12 19:22:10

回复 2773# 九尾狐[
严重同意

LaughingAU · 发表于 2013-5-12 20:06:07

本帖最后由 LaughingAU 于 2013-5-12 20:07 编辑

吞吐量比南宁，南昌多，怎么建的航站楼还比人家的小这么多？没面子啊

toptower · 发表于 2013-5-12 20:41:02

吞吐量比南宁，南昌多，怎么建的航站楼还比人家的小这么多？没面子啊
LaughingAU 发表于 2013-5-12 20:06

这句话换一个表述就是，南宁、南昌航站楼修那么大，吞吐量居然还不如贵阳，真没面子啊

qqcheng3 · 发表于 2013-5-12 22:13:54

这句话换一个表述就是，南宁、南昌航站楼修那么大，吞吐量居然还不如贵阳，真没面子啊
toptower 发表于 2013-5-12 20:41

东航云南进驻南宁了，我们贵阳还要加油才行啊！

qrx12340 · 发表于 2013-5-12 22:24:20

回复 2778# qqcheng3

这理由够牵强的

DJQ · 发表于 2013-5-12 22:34:35

回复 2776# LaughingAU 南昌的航站楼没有贵阳大吧！！南昌是T1：2万多平米，T2：9.6万平方米。而贵阳的是T1:3.4万平方米，T2:11万平方米。很明显贵阳的航站楼大嘛！！

yangtt86 · 发表于 2013-5-12 23:10:35

by 王小猫的大洋芋

qqcheng3 · 发表于 2013-5-12 23:29:03

回复 qqcheng3

这理由够牵强的
qrx12340 发表于 2013-5-12 22:24

这是理由吗？我都没觉得这是什么理由，请问你觉得这是什么的理由？作为贵阳人，我叫KWE加油有错吗？

qrx12340 · 发表于 2013-5-12 23:34:01

回复 2782# qqcheng3

没错，不过这个参照物有点牵强

qqcheng3 · 发表于 2013-5-12 23:39:19

回复 qqcheng3

没错，不过这个参照物有点牵强
qrx12340 发表于 2013-5-12 23:34

NNG的基地航空马上就比KWE多了，只是希望KWE更强大，如果CZ贵州再不壮大，再不引进更多的基地航空的话KWE以后的步子只会越来越艰难

1569178690 · 发表于 2013-5-12 23:42:42

回复 2773# 九尾狐

嗯嗯，还是你的知识结构比较完善，虚心向有知识的人学习

[城市建设] 【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】暑期架次和吞吐量刷新历史记录

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