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新建铁路宣城至绩溪高速铁路
环境影响报告书




建设单位：宣城市铁路（机场）建设管理服务中心
评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
2019 年4 月   武汉

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概述

一、项目概况及特点

        宣城至绩溪高速铁路位于安徽省宣城市境内，北起宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市。宣城至绩溪高速铁路主要承担苏中南、鲁东、皖东等地区至沿线地区，及至皖南、赣、闽、粤西地区之间的部分客、货交流，是苏皖赣铁路通道的重要组成部分。

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本次环境影响评价范围主要包括：

1．宣城至绩溪高速铁路：北起宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市。自宣城站（不含）至绩溪北站（不含）段，线路正线长 111.701km（以左线统计）。右单线绕行线，长度 18.861km。 杭临绩同步实施工程范围：杭临绩铁路，双线长度 2.502m，线下工程。

2．皖赣铁路宁国城区段改线工程：位于宣城市的宁国市境内，包括：
（1）既有皖赣线宁国城区改线段：皖赣线 K95+300 ～ K116+200，改建后线路长 18.134km，废弃既有线路 20.9km。
（2）改线引起宁国站货场、竹峰轨排基地迁建至港口镇站的改扩建工程（K88+100~K91+400）。

新建宣城至绩溪高速工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值为 350km/h；改建皖赣铁路宁国城区段改线工程为国铁 I 级，单线，内燃牵引（预留电化），设计速度目标值为 120km/h。新建宣城至绩溪高速铁路段设车站 1 座（宁国南站）、线路所 1 处（十里岩线路所）；皖赣既有线宁国城区段改线设车站 3 座：新建2 座（罗田站、宁国南站，其中宁国南站与新建宣城至绩溪段宁国南站并站设置），改建车站 1 座（港口镇站）。工程新建 1 座 220kV 户外式牵引变电所、增容 1 座在建 220kV户外式牵引变电所、增容 1 座已建 220kV 户外式牵引变电所。

本项目总占地面积 627.42hm2，其中永久占地 419.45hm2，临时占地 207.97hm2。 工程投资估算总额 1540475 万元，环保工程投资约 10279.36 万元，占总投资估算总额的 0.7%。计划于 2019 年开工，总工期 42 个月。

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二、环评的工作过程

三、分析判定相关情况

四、关注的主要环境问题及环境影响

五、主要结论

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1  总  论

1.1  建设项目前期准备工作简介

1.1.1  项目名称
新建铁路宣城至绩溪高速铁路

1.1.2  项目地点
新建铁路宣城至绩溪高速铁路位于安徽省宣城市境内，北起宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市。

1.1.3  项目建设的意义和必要性

       本工程属于《中长期铁路网规划》 “区域铁路连接线-中部地区”内项目之一。宣城至绩溪高速铁路主要承担苏中南、鲁东、皖东等地区至沿线地区，及至皖南、赣、闽、粤西地区之间的部分客、货交流。宣城至绩溪高速铁路是苏皖赣铁路通道的重要组成部分；是皖江地区城际铁路网的重要组成部分；是皖南国际文化旅游示范区的重要基础设施，是一条促进沿线资源开发、打造黄金旅游线的重要民生工程；是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。

1.1.4  项目立项及设计过程

（1）2009 年 9 月 17 日原铁D部、安徽省对芜湖至宁国段、宁国至绩溪段扩能改造工程项目建议书进行了批复。
（2）2017 年 12 月，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成了《新建铁路皖赣线宣城至绩溪段可行性研究》（送审稿），中铁上海院集团有限公司完成了《改建铁路皖赣线宁国城区段改线工程可行性研究》（送审稿）的编制。
（3）2018 年 8 月，根据铁路总公司鉴定中心审查意见，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成了《新建铁路皖赣线宣城至绩溪段可行性研究》（补充材料），中铁上海院集团有限公司完成了《改建铁路皖赣线宁国城区段改线工程可行性研究》（补充材料）的编制。
（4）2018 年 8 月，由中铁第四勘察设计院集团有限公司和中铁上海院集团有限公司共同编制完成了《新建铁路皖赣线宣城至绩溪段铁路可行性研究（总说明书）》。
（5）2019 年 1 月中铁第四勘察设计院集团有限公司完成了《新建铁路宣城至绩溪高速铁路初步设计》、中铁上海院集团有限公司完成了《新建铁路宣城至绩溪高速铁路皖赣铁路宁国城区段改线初步设计》的编制。

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1.2  环境影响评价工作过程

1.3  编制依据

1.4  评价技术路线

1.5  评价工作等级

1.6  评价范围和评价时段

1.7  评价内容和评价重点

1.8  评价因子

1.9  评价标准

1.10  环境保护目标

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2  工程概况与工程分析

2.1  工程概况

2.1.1  项目基本情况

（1）项目路径及范围
       新建铁路宣城至绩溪高速铁路位于安徽省宣城市境内，北起宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市。线路自宣城站引出，下穿既有鳌峰东路、上跨水阳江路、宣广高速公路、在建向阳大道，电厂专用线、既有皖赣线进入丘陵地区南行，在水东站附近跨既有皖赣线，后两跨水阳江，于港口电厂和宁国中石油储油库之间通道穿行，随后线位继续南行，跨越汪港路、X049、X061 和西津河，于独山村附近设宁国南站。出站后，线路向西南方向前行，于瓦窑铺村附近跨 S215，在甲路镇高速公路匝道东北侧跨越溧黄高速公路，后跨过既有皖赣线，线位于溧黄高速公路东侧向南前行，途径胡乐镇、金沙镇、扬溪镇，出金沙隧道后分左右线，宣绩左线在塘岱上村北侧下穿规划杭临绩铁路，于扬溪镇高枧村附近跨越扬之河、溧黄高速公路、S215、既有皖赣线后，设十里岩线路所，后继续前行，在洪富村附近上跨杭黄铁路洪富隧道，后引入绩溪北站杭黄场；宣绩右线同样于扬溪镇高枧村附近跨越扬之河、溧黄高速公路、S215、既有皖赣线后，引入十里岩线路所，后下穿规划杭临绩铁路，夹于杭黄铁路与合福客专之间前行。新建铁路宣城至绩溪高速铁路线路长度 111.701km。另宣城右线全长 4.863km，绩溪右线全长 13.998km。

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       皖赣铁路宁国城区段改线工程线路自既有皖赣线 K95+300 引出，沿既有线右侧山坡山脚走行，于 DK96+700 设罗田会让站，经罗溪村地质灾害居民安置点西侧后引向双溪村，绕经官山旧石器遗址建设控制地带东南侧，以明洞方式绕行幸福城社区（在建）西北侧，后上跨 X049，于 DK100+700 处下穿宣绩铁路向南行进，穿越双溪山后与宣绩铁路并行，跨越西津河后设宁国南站普速场（与宣绩铁路并站分场布置），出站穿越独山后折向东南，于 DK108+700 处再次下穿宣绩铁路后引向竹峰社区，依次上跨S205 、既有皖赣线，于 K116+200 接轨既有线。改线范围内（K95+300=DK95+300~DK113+433.54=K116+200）新建线路全长 18.134km，废弃既有线路 20.9km。

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（2）项目主要工程内容

①线路：

a．宣城至绩溪高速铁路工程

线路北起宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市。自宣城站（不含）至绩溪北站（不含）段，线路正线长 111.701km（以左线统计）。右单线绕行线，长度 18.861km。

杭临绩同步实施工程范围：杭临绩铁路，双线长度 2.502m，线下工程。

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b．皖赣既有线宁国城区段改线工程

工程位于宣城市的宁国市境内，包括：皖赣线宁国城区改线段：改建后线路长18.134km，废弃既有线路 20.9km。改线引起宁国站货场、竹峰轨排基地迁建至港口镇站的改扩建工程。

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②车站
宣城至绩溪高速铁路设车站 1 座（新建：宁国南站）、线路所 1 座（新建：十里岩）；宁国城区改线段设车站 3 座（新建 2 座：宁国南站、罗田站；改建 1 座：港口镇站）。

③主变电站
工程新建 1 座、增容 2 座 220kV 户外式牵引变电所。

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（3）        设计年度

近期：2030 年；远期：2040 年。

（4）        列车对数

设计年度列车流量见表 2.1-1、表 2.1-2。

工程总占地面积627.42hm2，其中永久占地419.45hm2，临时占地207.97hm2。

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表2.1-1  宣城至绩溪高速铁路客流密度及客车对数汇总表   单位：对/日

区段	客流密度（万人）		客车对数（对/日）
	近期	远期	近期	远期
宣城～绩溪	791	1094	36	50