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楼主: EMPORIO

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新:新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

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发表于 2018-11-22 15:59:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2018-11-22 16:05 编辑

渝湘高铁重庆至黔江段11月22日今天开工
铁道网 2018-11-22 11:07:59
https://www.toutiao.com/a6626516403002278408/
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发表于 2018-11-23 15:07:32 | 显示全部楼层
EMPORIO 发表于 2018-11-22 15:35
前面说了额。黔张常速度定的慢,一是当年渝长厦没有进入高铁规划,黔张常在当时作为一条两端既不连接省 ...

谢谢你的详细回答,让我受教了,看样子和我们当地**还真无关,以前一直以为是当地**的要求才降标准的。听你这么一说,我只想骂之前的TDB真他妈的操蛋,连预留250都没给,但又有消息说张家界至常德段是按250的标准建设的,不知是真是假?
现在的秀吉益高铁正在规划,等建成时,重庆至长沙的渝湘高速通道形成,黔张常就犹如鸡肋!
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发表于 2018-11-23 16:34:08 | 显示全部楼层
csgdjtdslgh 发表于 2018-11-22 15:59
渝湘高铁重庆至黔江段11月22日今天开工
铁道网 2018-11-22 11:07:59
https://www.toutiao.com/a662651640 ...

这就是重庆速度!这也是重庆近几年为什么经济高速发展的原因,说今年开工就开工,从FGW审批到开工,时间不超1个月。反观我们的长赣铁路,还在搞初勘,慢慢慢
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发表于 2018-11-23 19:25:51 | 显示全部楼层
居然还对湖南的作为速度抱有预期,那你只会很难受的
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发表于 2018-11-24 20:28:47 | 显示全部楼层
      根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(发改投资[2012]2492号)要求,受赣龙复线铁路有限责任公司委托,江西省工程咨询中心有限公司开展《新建长沙至赣州铁路(江西段)社会稳定风险分析报告》编制工作,现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下:
    一、项目概要
    1.项目名称:新建长沙至赣州铁路项目(江西段)
    2.线路地理位置和路径:本项目位于湖南东部和江西西南部,线路西起常益长铁路,东至赣深客专及赣瑞龙铁路,是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。线路自长沙西站引出,途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县,终至赣州市。
    3.主要技术指标:本项目线路等级为客运专线,正线数目为双线,速度目标值为350km/h,最小曲线半径为7000米,困难地段5500米,限制坡度为20‰。
    4.主要工程内容:线路正线全长432.58km,其中路基114.48km,桥梁113.7 公里,隧道204.4 公里;正线桥隧占线路全长的73.53%。相关配套工程:云贵厦(长沙)联络线、渝长沪(萍乡)联络线、渝长深(赣州)联络线、改扩建长沙西动车所。全线(特)大中桥共107座-113.7km,特大桥:61座-99269.99延长米;隧道共86座204.4km;全线路基土石方3246.89万断面方;全线铺轨997.44km,其中正线铺轨865.16km,站线铺轨132.28km,铺岔238组。
    5.总投资:本项目推荐方案线路正线全长432.58km,工程估算总投资约为595.47亿元。
    二、建设单位名称和联系方式
    1.单位名称:赣龙复线铁路有限责任公司
    2.通讯地址:赣龙复线铁路有限责任公司
    3.联系人:肖工
    4.联系电话:0797-7039096
    三、报告编制单位和联系方式
    1.单位名称:江西省工程咨询中心有限公司
    2.通讯地址:南昌市东湖区省府大院西二路省发改委综合大楼9楼
    3.联系人:杜工
    4.联系电话:0791-88915322
    5.Email:408365288@qq.com
    四、征求公众意见的主要事项
    1.您对本项目建设的态度(请说明支持和反对的理由及对本项目的意见或建议)?
    2.您认为项目所在地环境质量现状如何,有何看法?
    3.您认为本项目的主要社会稳定风险是什么?
    4.您认为本项目建设对您的生活质量有何影响?
    5.您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些?
    五、公众提出意见的时间及可采用的方式
    自公告之日起20天内,可以以书面形式通过信函、电子邮件等方式将意见反馈给建设单位或项目社会稳定风险分析报告单位。
江西省工程咨询中心有限公司
2018年11月22日

来源: http://www.jxhxzx.com/Item/Show.asp?m=1&d=362
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发表于 2018-11-25 14:54:51 | 显示全部楼层
一个重大项目的开工,须经立项,预可研,初勘,环评,矿压,水土,可研,初设等十几道程序!渝黔可研己批复,只差初设,拆迁,国土批复,施工招投了吧。长赣呢?记得去年还只停留在线路争论上,前期工作那么多,准备什么时候完成?这才是我质疑进度慢的原因
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发表于 2018-11-26 15:52:25 | 显示全部楼层
YM178 发表于 2018-11-26 11:56
长赣大头不在湖南,之前看隔壁省会版块的发言还希望这条线降速不要建成350的呢

不建350,难道怕长沙吸血么?呵呵。
长赣铁路江西段确实占了大头,难不成到时候会像黔张常铁路一样,以湖南为业主方,其他省市代建么?如果真是这样的话,也就不奇怪长赣进度慢了,因为江西怕吸血,不想建吧
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发表于 2018-11-26 16:40:31 | 显示全部楼层
长赣高铁建成,确实会加快长沙对老表们的吸血,但是对老表们也是有好处的,如果因为吸血不建,那只会越来越落后,京广还对长沙吸血呢,但是也对长沙带来了大利好,综合来说,还是利大于弊吧
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发表于 2018-11-26 16:58:19 | 显示全部楼层
长赣本来可以走长沙南再往下走,不走黄花机场的,为了照顾一个浏阳县,居把湖南省其他几个地方的利益都牺牲了,都不知道省决策者怎么做领导的,把湖南的利益最大化都不会吗
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发表于 2018-11-26 17:49:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 hunanlp 于 2018-11-26 17:52 编辑
hym888998 发表于 2018-11-26 16:58
长赣本来可以走长沙南再往下走,不走黄花机场的,为了照顾一个浏阳县,居把湖南省其他几个地方的利益都牺牲 ...



长赣再进长沙南是不可能的,根本就没有线位和站场了……

别外,你想湖南的利益最大化,从湘潭北、株州西,至茶陵出省,也要别的省份肯呀,又不是省内的铁路,铁总要平衡的。
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发表于 2018-11-26 18:19:32 | 显示全部楼层
1.黄花机场成为最大的赢家,俩条干线交换处。重庆方向、贵州方向,南昌方向,赣州方向,都可以直接坐高铁去机场;再努力一下,中部机场稳坐第一。
2.萍乡、赣州、长沙 都要方向换乘,都要换站,你觉得在哪个地方换,最方便呢?
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发表于 2018-11-27 14:49:16 | 显示全部楼层
hym888998 发表于 2018-11-26 16:58
长赣本来可以走长沙南再往下走,不走黄花机场的,为了照顾一个浏阳县,居把湖南省其他几个地方的利益都牺牲 ...

长沙南已经饱和了,新线路进去都没站台,这就是之前规划的短视。
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发表于 2018-11-27 15:38:48 来自手机 | 显示全部楼层
anrenchen 发表于 2018-11-26 18:19
1.黄花机场成为最大的赢家,俩条干线交换处。重庆方向、贵州方向,南昌方向,赣州方向,都可以直接坐高铁去 ...

哪两条干线交汇?
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发表于 2018-11-30 20:25:24 | 显示全部楼层
hym888998 发表于 2018-11-26 16:58
长赣本来可以走长沙南再往下走,不走黄花机场的,为了照顾一个浏阳县,居把湖南省其他几个地方的利益都牺牲 ...

不懂就不要瞎歪歪
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发表于 2018-12-1 13:00:25 | 显示全部楼层
ARIA2008 发表于 2018-11-27 15:38
哪两条干线交汇?

长赣与沪昆
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