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发表于 2013-4-20 00:18:57
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中国民航网 通讯员钟涛、石毓、黄正伟、程方庆 报道：2013年4月18日，贵州空管分局召开专题会议，听取贵阳管制区第4扇区增设情况汇报，全面评估第4扇区增设安全风险，系统研究第4扇区划设方案，正式启动第4扇区增设工作，开“天眼”铺设空中立交，加速贵州空中交通流量，助推地方经济社会发展。
贵州空中交通管制空域小，航路航线走向呈不规则双“井”结构，是西南地区的空中黄金走廊，也是西南地区中空中交通的重要“出口”，贵州空域每天保障飞越的航班量占西南地区的四分之三，相邻成都双流国际机场、重庆江北国际机场、昆明长水国际机场第二跑道相继常态化运行，贵州空中交通管制空域保障飞越的航班量逐年持续以15%的速度增长，制约西南地区空中交通运输的“瓶颈效应”日益突出。
当前贵州空中交通管制空域共划设3个管制扇区，全面负责进出贵州所有航班的管制指挥。2012年，贵州空管分局全年共保障各类进出贵州区域的航班50余万架次，贵阳管制区航班单日保障高峰已突破1100架次，无论是管制席，还是协调通报席，工作人员都长时间处于“高位”运行。随着贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼投入运行，每天飞越贵州空域的航班架次增长预期将不断加大，空中交通流量不断增大，解决贵州空中交通管制区拥挤的问题迫在眉睫。
贵州空管分局为解决贵州空中交通拥挤问题，计划增设第4管制扇区，在贵州10100米以上的天空再开一个“天眼”，架设万米高空立交，直接对飞越贵州空域不在贵州境内落地的国际、国内航班实施管制指挥。第4管制扇区增设后，贵阳管制区原来的01、02、03三个管制扇区分别负责10100米以下的管制空域，04扇区全面负责10100米以上的管制空域，所有从成都、重庆、昆明、长沙、南宁、桂林等区域飞越贵州区域10100米以上的航班将全部由04扇区管制指挥，直接承担贵州空中交通管制空域内34%的航班管制指挥，加速贵州空中交通流量，确保贵州空中交通的顺畅与安全，助推贵州经济社会发展。
据了解，贵州空管分局为进一步推进第4扇区增设工作，该局管制运行部门已5次对管制扇区增设方案进行了模拟机推演，技术保障部门已对保障设施设备不足提出了需求，规划部门已对设施设备配置进行了技术论证和申报，安全管理部门已对方案安全风险进行了评估，综合业务部门全程统筹协调，细化扇区划设方案后向民航西南地区空管局上报，正式启动第4扇区增设工作。 |
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发表于 2013-4-18 19:00:39
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