贵阳市轨道交通2号线43.8KM工程建设纪实(全线开通运营）

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浣纱路站的建成效果图

    本报讯 3月16日，轨道二号线浣纱路站开始进行土建工程建设，这是二号线一期工程、老城区的第一个地铁站台施工。昨日，据该项目负责人介绍，轨道二号线浣纱路站是二号线与三号线在老城区的交会转乘处，与其他一般地铁站相比，浣纱路站有不少特点。

    昨日上午，贵阳轨道交通二号线浣纱路站的施工工地上，工人们正在进行维护桩工程建设。“土建工程建好后，就相当于地铁站的‘毛坯房’建好了，其他设备和装修将由其他单位负责。”现场工人说。

    据负责该项目的中铁二局一公司项目经理郭书涛介绍，浣纱路站总长400多米，地处延安西路与浣纱路（枣山路）交会处，是轨道二号线一个重要的停靠站台，也是轨道三号线与轨道二号线交会转乘的重要站台。“目前，相关施工正在按照计划进行，预计2018年上半年，土建工程即可完工。”

浣纱路站开始土建工程建设

    据中铁二局一公司项目总工程师瞿国丽介绍，建好后的地铁站分为三层，从上往下，负一层是站厅，主要是售票厅和设备用房；负二层，是二号线乘车点，同时供通信信号设备使用，以及列车停靠和行车使用；负三层，严格意义上负三层只是局部的，主要是用来供给轨道三号线交会时使用，轨道三号线的列车从负三层经过。“地铁站的三层，都将不设地下商场。”瞿国丽说。

    瞿国丽拿出规划图表示，浣纱路站建成后，将处于如今的延安西路与浣纱路十字路口下方。与一般的地铁站相比，浣纱路站有不少特点。因历来延安西路人流量较大，地铁站在十字路口的4个方向，总共设计了9个出入口，比普通站台多2-3个出入口。其中包括：消防应急出入口、残障人士出入口以及普通出入口。浣纱路站的站台要挖深20多米，比一般站台深入10余米，而浣纱路站靠近市西河，人流量和交通流量大等因素，使该处成为施工难度较大的站台。

    记者从贵阳轨道公司获悉，对于延安西路高架桥的还建工程，暂时没有给出结果，但并不影响浣纱路站的施工。 （本报记者 熊真）

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    3月18日，为切实做好施工安全预防措施，确保贵阳轨道交通建设施工风险全面受控。中铁四局贵阳地铁2号线13标项目部组织专业地表雷达探测队伍对承担施工任务的贵阳市轨道交通2号线一期13合同段进行全面“扫雷”。
    中铁四局承建的2号线一期13合同段全长2.005公里，共有延安路站～阳明祠站区间、阳明祠站、阳明祠站～省医站区间“一站两区间”。车站采用“初支拱盖法”施工，区间采用矿山法施工。两公里多长的管段涵盖了暗挖工程几乎所有的风险源：浅埋、偏压、溶洞、断裂带、人工填土、红黏土、地下水丰富，还要连续下穿人行地下通道及跨电力隧道，周边居民、商业楼密集，管线复杂，风险系数高，施工难度大，易发生安全事故。
    “扫雷”即在工程施工前通过专业仪器设备在地表对地下空洞、脱空、水囊、不良地层、重要管线及其他需要探测的项目等进行预先探测，通过对监测资料和数据进行分析，以便于在后期的施工中充分了解掌握管段的地质状况，并制订出切实可行的施工方案和安全质量预防计划。

工作人员正在对地下情况进行检测

    该项目自进点以来一直高度重视隧道施工的安全质量工作，成立了以项目总工程师为组长的雷达探测工作机构。根据风险因素识别和风险评估结果，采取事故预测、预防、预警、风险控制、应急管理等技术措施和管理措施，降低施工安全风险。
                     
文图：刘长魁 中铁四局贵阳轨道交通2号线13标

不知道、

2号为什么不在师大设站？

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3月20日，中铁四局贵阳地铁2号线13标项目部顺利完成阳明祠站1号风亭施工围挡，这是该标段继延~阳区间竖井围挡后再次见缝插针施工的体现。
        为了保证行人车辆与施工相协调，互不影响，项目部成立了协调组、技术组、交通维护组、施工组，制定了各组成员的岗位职责。由于围挡工作在白天进行，行人车辆密集。该项目部在施工地点两侧设专人疏解行人和车辆，在围档安装完成后，迅速进行围挡底部封堵，并在行人和车辆经过地点设置醒目标牌提醒行人过往安全。

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阳明祠站沿宝山北路呈南北向布置，为地下二层岛式车站，车站宽度19.9m，净高13.73m，采用初支拱盖法暗挖施工。阳明祠站1号风亭兼做阳~省区间施工竖井及土方外运的重要通道，该风亭的施工快慢将直接制约车站主体及阳~省暗挖区间的进度。

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  3月20日，中铁四局贵阳地铁2号线13标项目部顺利完成阳明祠站1号风亭施工围挡，这是该标段继延~阳区间竖井围挡后再次见缝插针施工的体现。
    为了保证行人车辆与施工相协调，互不影响，项目部成立了协调组、技术组、交通维护组、施工组，制定了各组成员的岗位职责。由于围挡工作在白天进行，行人车辆密集。该项目部在施工地点两侧设专人疏解行人和车辆，在围档安装完成后，迅速进行围挡底部封堵，并在行人和车辆经过地点设置醒目标牌提醒行人过往安全。

        阳明祠站1号风亭围挡施工完成

            阳明祠站沿宝山北路呈南北向布置，为地下二层岛式车站，车站宽度19.9m，净高13.73m，采用初支拱盖法暗挖施工。阳明祠站1号风亭兼做阳~省区间施工竖井及土方外运的重要通道，该风亭的施工快慢将直接制约车站主体及阳~省暗挖区间的进度。

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  3月21日，轨道交通2号线4标项目传来捷报，南湖路站15根A1桩全部施工完毕，比计划工期提前一周。

  南湖路站是2号线的一个中间站，所处位置地形起伏较大，场区地形总体上北高南底。该站A1桩全部为钻孔桩，混凝土强度为C30，钢筋保护层厚度为50mm，桩顶设置现浇钢筋砼冠梁。

  为确保A1桩保质保量安全完工，项目部施工前集中组织现场技术人员学习施工方案，确保现场施工工序规范化、标准化，加大人员、机械投入，合理安排施工人员及机械设备配套保障施工顺利进行。工地现场一线人员实行倒班制度，保证桩基24小时不停歇地施工。项目还成立了安全质量小组，每天巡逻，排查安全隐患、检查施工质量，确保桩基高标准、高水准完成。

  目前，南湖路站已完成下挖土方5.1万立方米；料仓棚安装完成；A1桩全部完成；围护桩浇筑累计完成17根，南~金区间横通道已掘进18m。

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  3月21日，北京市政路桥承建的贵阳2号线14标项目部顺利完成观水路站1号出入口施工围挡。

  为保证顺利围挡，项目部事前进行了详细部署和分工，具体任务落实到人。观水路站1号出入口原为停车场，停放车辆较多。为了及时清理完停放车辆，项目部提前发放告知书、竖立告知牌，并设专人24小时值守现场。冒雨调运围挡物资设备，做足准备工作。围挡工作还得到了南明区政府、城管大队和交警的大力支持，在搭建围挡过程中全程保驾护航，确保了施工顺利进行。

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第一次公示
一、项目名称及概况
     1、项目名称
     贵阳市轨道交通2号线二期工程
     2、项目概况
    2号线二期工程是一期工程的南延线路。由一期工程终点向南延伸，下穿规划搬迁改造的贵钢厂地块后线路折向东，穿越森林公园后继续东行经龙洞堡站到达龙洞堡机场设站与环城铁路实现零换乘，出机场后折向西南方向，进入小碧乡，沿西南环线走行至水淹坝站（现状客运东站），接入小碧停车场。
    2号线二期工程线路全长12.87km，其中地下线长9.95km，高架及过渡段长2.92km，共设8座车站（6座地下站，2座高架站），平均站间距1574m，最大站间距为3171m（富源北路站至森林公园站）；最小站间距为849m（水淹坝站至终点），在终点设停车场1座。2号线二期工程计划于2016年7月开工建设，2020年12月底试运营，总工期为4年6个月。项目投资估算总额为838049.60万元。
二、社会稳定风险评估的工作程序
    1、建设单位委托设计单位进行社会稳定风险评估工作；
    2、设计单位根据国家、省市等各级部门的相关文件，进行初步的工程分析和区域的风险源，确定评估工作主要内容，并将项目社会稳定风险评估的相关信息进行公示；
    3、设计单位对工程进行详细分析，对社会稳定风险源进行调查和分析，征求各方面对项目建设的意见和建议。
    4、设计单位完成社会稳定风险评估报告；
    5、社会稳定风险评估报告书评审上报。
三、征求公众意见的主要内容
     根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资【2012】2492号）和中共贵州省委办公厅、贵州省人民政府办公厅关于印发《贵州省重大决策社会稳定风险评估实施办法（试行）的通知》（黔委厅字〔2012〕49号）以及中共贵阳市委办公厅、贵阳市人民政府办公厅《关于印发贵阳市重大事项社会稳定风险评估办法（试行）的通知》（筑党办发[2012]26号），现将该项目进行公示，征求公众对此项目的意见。
       1、对当前经济发展状况影响；
　　2、对当地社会稳定有何主要风险；
　　3、本工程建设对当地社会稳定大局有何影响；
　　4、本工程建设对当地经济发展的作用；
　　5、对本工程的建设持何种态度；
　　6、对本工程项目的建设意见和建议。
四、公众参与主要方式
     公众可通过电子邮件、信函、传真、电话等方式向建设单位、设计单位发表对社会稳定风险评估工作的意见和建议。
     编制单位：贵阳市城市轨道交通有限公司
     地    址：贵阳市观山湖区龙滩坝路腾祥•迈德国际A1座
     联 系 人：朱兰  
     联系方式：0851-86855080
     传      真：0851-85388003
     邮政编码：550081
     E-mail：elan127@163.com
     协助单位：贵州千山万水环保科技有限公司
     地    址：贵阳市云岩区市北路27号
     邮    编：550004
     联 系 人：罗工
     联系电话：15329318335
     电子信箱：979574250@qq.com
五、公示期限
     自公示之日起10日，即2016年3月24日~2016年4月2日。
                                          贵阳市城市轨道交通有限公司
                                         2016年3月23日

莫妮卡

三桥站一直没开工，究竟什么原因

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   3月30日，由中交隧道工程局承建的贵阳市轨道交通2号线一期工程土建5标金岭路站主体结构顺利封顶。
金岭路站位于贵阳市观山湖区诚信北路市政道路下，车站线为地下两层岛式车站，总长196m。标准段结构总宽19.9m，基坑深度约16.7～17.9m，车站主体及附属建筑面积为12015.8㎡。

   从2015年12月9日金岭路站第一块底板混凝土浇筑，截止2016年3月30日车站主体封顶，历时112天。施工过程中，在市轨道公司及相关领导帮扶指导下，施工单位合理组织，狠抓工序衔接，特别是春节期间建设人员不放假，加班加点保证正常施工，最终实现贵阳市轨道交通2号线一期第一个完全封顶的车站。

正在浇筑金岭路站最后一块顶板

文：卜凡坤/图：刘思彤

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3月31日凌晨1时，轨道交通二号线一期土建11标2桥站人行天桥随着吊车缓缓地将梁平稳放上，标志着人行天桥的成功建设。

为确保人行天桥节点目标顺利实现，贵阳轨道2号线11标项目部多次召开会议，事前进行了详细部署和分工，具体任务落实到人，制定工期目标，科学规划、合理安排，直面现场实际，克服交通车流、现场管线等影响，做足准备工作，采取多种措施保障人行天桥顺利展开。项目部各个部门负责人对现场施工进行了现场作业培训、方案讨论，进行技术、安全方面的交底，为保障人行天桥的安全架设做足了准备工作。

天桥的成功架设，为项目二桥车站下一步工作开展迈出了坚实的一步。（何军）

哈多

谁能解释一下 二号线 在北京西路金阳南路口的站为什么叫长岭路站 根本就不挨着啊！！！为什么不就叫“世纪城站”或者是别的！！！

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贵阳轨道交通2号线首个车站封顶 贵州新闻联播 160404

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  4月8日夜晚20点，由中铁港航局承建的贵阳市轨道交通2号线茶园村站进行交通导改一期围挡施工。
    由于当地村民长期占用百花大道车道违停，夜市占道经营，项目班子协调交管部门及现场交警对周边乱停车辆进行清理，对占道经营的商贩进行劝说，围档施工得以顺利进行，经过7个小时的奋战，全部围挡施工完成。