渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

Hui忆

于天金鳞 发表于 2018-1-26 22:15
常益长高铁宁乡站特大桥今天开始进场定测，预计年内正式开工建设
来源：常德高速铁路

进度还蛮快的

xczz

重庆到黔江1小时，一站直达40分钟左右。但重庆到长沙未来很难一站直达，除非是重庆开往厦门的标杆车。

changshacity

长赣铁路就应该由福建来修，最大受益人，最需要的是福建，有了这铁路，福建差广东会小很多。现在由湖南江西修，不合理。

changsha2008

changshacity 发表于 2018-2-1 08:28
长赣铁路就应该由福建来修，最大受益人，最需要的是福建，有了这铁路，福建差广东会小很多。现在由湖南江西 ...

福建有不有影响不是很大，有更好，怎么可能福建帮你江西湖南修高铁，福建最需要的是通达北京，长三角，珠三角的高铁。福建本身靠海，现在劳动力密集型产业本身就朝内陆转移了

豆腐花

渝长厦过汉王陵这边是高架还是隧道？时代倾城的业主表示好受伤

juniper

招标条件
本招标项目新建常德至益阳至长沙铁路国家发改委以《关于新建常德经益阳至长沙铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2017〕2195号）批准立项，并核准严格按照《中华人民共和国招标投标法》等法律法规和相关部门规章，由黔张常铁路有限责任公司自行组织招标。建设资金来自中国铁路总公司及湖南省人民政府共同筹集的建设资金和国内银行贷款，项目出资比例为10%、40%、50%，招标人为黔张常铁路有限责任公司。项目地勘监理已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出投标申请。

项目概况
新建常德至益阳至长沙铁路起自常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际长沙西站。正线全长156.82公里，设站5座。另建设本线与长株潭城际铁路联络线约5.97公里，同步建设黄金动车运用所。
新建常德至益阳至长沙铁路主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：一般地段20‰。最小曲线半径为一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
规划远景年运输能力：单向3000万人/年。项目总投资277.27亿元，其中工程投资266.07亿元，动车组购置费11.2亿元，项目建设工期4年。

招标范围
新建常德至益阳至长沙铁路设计范围内铁路工程及相关配套工程的地质勘察监理。

招标内容
1、审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督、监理，验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求，配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。
2、对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确的结论。
3、根据国家、铁路总公司、原铁道部现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。

地质勘察监理计划工期
计划工期预计为2年，本次招标的地质勘察监理计划工期与地质勘察设计工作同步。

标段划分
本次招标划分为一个标段，标段代号CYCDKJL-1标段。

具体事项请登陆中国采购与招标网（www.chinabidding.com.cn）、铁路建设工程网（www.rebcenter.com）和广州公共资源交易网（www.gzprtc.cn）查询相关信息。
招标人：黔张常铁路有限责任公司
2018年2月6日

似水流年zzz

豆腐花 发表于 2018-2-9 07:49
渝长厦过汉王陵这边是高架还是隧道？时代倾城的业主表示好受伤

肯定高架啦，不过挨着二环，对时代没啥影响

豆腐花

为什么是高架，图上看是挨着时代，只有几百米，并没有挨着二环

似水流年zzz

不会挨着时代的，这里有王陵公园，几不能隧道也不能高架，靠二环那边没有墓地。这个图不准的

hujim

常益长建设工期是多久呀？什么时候才能完工呀？

于天金鳞

常益长高铁长沙西站特大桥今日进场开展定测工作

于天金鳞

常益长高铁（宁乡段）有了最新进展
从市重点办获悉，
长益常高铁宁乡站特大桥
已正式进场开展定测工作，
长益常高铁计划3月开始招标，
今年年内全面开工建设！





长益常高铁（宁乡站）选址也
  定！了！
就设在
菁华铺乡境内
具体位置为
宁乡市政府西北面！

张外外

今年全国两会上，重庆代表团提出全团建议呼吁，支持重庆设立国家军民融合创新示范区，并从三个方面予以支持。第一，把重庆“1+6”军民融合创新示范空间体系列入国家军民融合创新示范区，支持航空航天、智能制造等国家战略性、前瞻性、引领性军民融合产业布局重庆，允许示范区开展军民融合先行先试探索、发展军贸走出去试点等政策，发挥重庆战略优势。第二，支持重庆打造军民融合科技成果双向转化平台，支持重庆举办国家级智博会，并将军民融合作为重要会展板块，逐步集聚军地科技资源特别是国防军工科技成果等资源，进一步促进重庆军民融合创新发展。第三，支持重庆对外交通运输大通道建设，支持三峡枢纽水运新通道前期工作，争取2018年完成立项批复；交通部和国家铁路总公司支持重庆高铁对外通道规划建设，2018年开工建设渝湘高铁重庆主城至黔江段、渝昆高铁重庆至宜宾段、完成渝西高铁可研审批，支持按350公里/小时标准规划建设黔江至吉首联络线。

vargas78

nayesanmao 发表于 2018-3-5 09:58
支持按350公里/小时标准规划建设黔江至吉首联络线。 这意思是怎么建设？

红网上看到的说法：
但重庆方面的最新说法是（建议国家支持）渝湘高铁主城-黔江段2018年开工建设，同时规划黔江至吉首段的联络线。
这就说明渝湘高铁分主城-黔江段（2018年开工）和黔江以东段（只字未提），同时在黔江分出一条黔江至吉首的联络线（规划建设真正开工建设至少2019年甚至更晚）经张吉怀南下。
渝湘高铁黔江以东段只字未提的原因无非是两种可能1.黔江以东段就是黔张常已经开工在建，2.渝湘高铁的黔江以东段先借黔张常200，是否新建350通道暂不讨论（国家目前开始严控地方债，基建可能面临规模缩水）。

目前国家开始严控地方债，地铁新规，提高准入门槛，提出明确具体的地方债务率指标。而铁路建设方面也开始严格规范地方实际出资。这点分别对比国家发改委以往批复的铁路项目可研报告和最近批复的长益常、昌景黄和京雄城际的可研报告中关于规范地方实际出资的段落就可以看出来。

张外外

nayesanmao 发表于 2018-3-5 09:58
支持按350公里/小时标准规划建设黔江至吉首联络线。 这意思是怎么建设？

就是黔江至怀化，由吉首接入