渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

Mucunhui · 发表于 2017-10-3 01:36:51

xfish 发表于 2017-9-29 19:30

昭山和昭山东。。竟然不能换乘。。

1363713208 · 发表于 2017-10-10 12:50:05

麓谷蓝天发表于 2017-9-7 08:51
近期卫星照片来看，城铁站和线路已基本成形，从这个走向来看，渝长厦会怎么布置？

这个问题要好好探讨一下。希望是再建一个站房，南北都有出口，比长沙南站大一点。

CZZC · 发表于 2017-10-11 21:15:57

最近一段时间坐高铁特意留神观察了一下株洲西湘江河北岸，是有一处预留了新建线路接入的条件！

T008 · 发表于 2017-10-17 18:15:03

covber1980 发表于 2017-10-15 18:22
这个长沙东本来就有的，就现在也有的，是一个铁路快运的货站了。

雷锋大道站已改名谷山，黄金站已改名湘江西，你讲的长沙东实际是京广线正线车站。

梅伟朱河 · 发表于 2017-10-19 22:17:34

您好！渝长厦通道为国家高铁网“八纵八横”主通道的一横，该项目的建设对辐射带动沿线地区的经济社会发展意义重大。为加快推进渝长厦通道在我省境内项目前期工作，去年以来，我省组织对项目建设方案进行了认真研究，重点是研究引入长沙铁路枢纽方案。经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。

EMPORIO · 发表于 2017-10-20 09:33:44

本帖最后由 EMPORIO 于 2017-10-20 09:58 编辑

wangtianzhuo111 发表于 2017-10-20 08:48

长沙西向南修湘潭和株洲的联络线，这样就会导致由广州往北上行向西转沪昆的高铁就不用过长沙南了，弱化 ...

有贵广、南广和怀邵衡在前，渝长厦的这个联络线在西沪昆--广州方向上对长沙南站影响微乎其微：

现在西沪昆进长沙南去广州方向的车只有怀化南、邵阳始发出来的6趟，贵阳以西去广州方向的车早都被贵广高铁、南广高铁截掉了。

等明年怀邵衡通车，这6趟车恐怕大部分也会改走怀邵衡。

莺歌燕舞123 · 发表于 2017-10-20 09:50:10

主线走长沙西--黄花机场--浏阳，进江西，同时建长沙西--湘潭北--株洲西联络线，这个方案也不错。

主要是要大手笔规划建设长沙西，规模不能比长沙南小，能容得下未来的渝长下，京广西复线，长九及城际铁路。

lasaintrara · 发表于 2017-10-22 22:21:08

EMPORIO 发表于 2017-10-20 09:33
有贵广、南广和怀邵衡在前，渝长厦的这个联络线在西沪昆--广州方向上对长沙南站影响微乎其微：

现在 ...

我就不明白某些人就盯着那几趟过路车“弱化长沙南的地位”有个什么意思。
长沙经沪昆高铁始发进沪列车现在下降到只有10对，只能满足每个小时有一班车进沪，未来再不开辟新线路（从南昌经过昌景黄高铁、新杭黄高铁进沪，从长九铁路到九江、安庆进沪）到头来客流高峰期还要从别的地方中转。
能真正提供席位的始发终到车次就不看了，天天盯着那几对过路车。

lasaintrara · 发表于 2017-10-22 22:23:22

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-10-26 18:21 编辑

莺歌燕舞123 发表于 2017-10-20 09:50
主线走长沙西--黄花机场--浏阳，进江西，同时建长沙西--湘潭北--株洲西联络线，这个方案也不错。

按照本地土鳖领导走一步看一步的操行，难。
现在铁总又开始缩减新规划车站的规模。最近合肥西站的批复显示已经被砍掉了一点。而郑州南站抢在这一波操作之前确定了16台32线不低于郑州东站的规模。
最蛋疼的事情就是：现在的长沙西站是接近东西向布置，怎么引入南北向的京广高铁复线？？？一条纵贯南北的大干线绝不可能允许在某个中间节点连续转两个90°大弯！

anrenchen · 发表于 2017-10-23 10:33:42

能把长沙南的空间释放一部分出来，放在未来的长沙西，我看也只能这个办法，谁让自己把长沙南限制呢

anrenchen · 发表于 2017-10-23 10:34:40

是不是可以理解，京广高铁上和沪昆高铁的上的部分始发车都可以放长沙西始发呢

ftium4 · 发表于 2017-10-24 13:53:00

xfish 发表于 2017-9-29 19:30

这图有完整版吗？我想看看浏阳那边

lasaintrara · 发表于 2017-10-27 11:48:32

xfish 发表于 2017-9-29 19:30

引入的线路多了，这图越看越像鬼画符，完全就是破罐子破摔的节奏。

长沙西至湘潭北至京广高速线株洲下塘冲线路所联络线兼顾城际铁路功能，就没打算和长株潭城际暮云至湘潭区间正线整出一个互通的线路所？让长沙站也能开行广州深圳方向的始发终到动车组？还规划延伸到衡阳却进不了长沙站、湘潭站，城际铁路进不了城市建成区核心地带这不是搞笑吗？

最关键的是浪费极为宝贵的线位资源和投资额度，未来从哪儿找去？

fzm125 · 发表于 2017-10-27 18:30:52

lasaintrara 发表于 2017-10-27 11:48
引入的线路多了，这图越看越像鬼画符，完全就是破罐子破摔的节奏。

长沙西至湘潭北至京广高速线株洲下 ...

有长沙南至广州深圳的高铁，何必弄个长沙站至广深的动车？长沙南不好坐车？还是想抢长沙南的生意？

pytracy · 发表于 2017-10-27 18:50:26

fzm125 发表于 2017-10-27 18:30
有长沙南至广州深圳的高铁，何必弄个长沙站至广深的动车？长沙南不好坐车？还是想抢长沙南的生意？

什么都要接进长沙站，仿佛长沙南远在天边，去一趟能要命。要说长沙南卡死了，长沙站更是紧巴巴，在这里扣扣索索不知道能扣出几趟车。

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