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[龙城交通] 长风街高架你支持吗?

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发表于 2014-3-1 11:33:15 | 显示全部楼层
讨论这么久了,既然已经定了要修高架了,也没必要争论什么了。

而且长风街的商业,从天美新天地,到百盛二部,到和信、燕莎。都在路北侧,路南的北美在十字路口,完全可以在街中心修高架后,再把两侧的人行道修好。其实也就是接近北京大望路口的安排。

北京大望路口,建国路(长安街)北有新光天地、金地中心、新世界中心,万达,都在路北,但建国路的高架并没有影响商业,相反,新光天地是中国销售额第一的商场,达到70亿/年,新世界也有37亿之多。
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发表于 2014-3-1 11:40:21 | 显示全部楼层
回复 213# shawnn
北京和太原不一样
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发表于 2014-3-1 11:48:38 | 显示全部楼层
回复 209# 大鶄


    不管是驾车还是步行,购物娱乐终究是一种休闲方式,而既然是休闲娱乐最看重的就是氛围,现在时代在变,人们最喜欢的就是慢节奏的购物娱乐一条龙,不然为什么现在流行建综合体,而不是当年的单纯购物商场,你应该能想象到在一座黑压压的高架下休闲购物是一种什么感觉。
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发表于 2014-3-1 12:06:19 | 显示全部楼层
我觉得说到底是论坛人气太旺了现在,所以鱼龙混杂,素质良莠不齐。我想说的是,一个城市必须要有商业,各种百货商店的存在,要不去哪买东西?即便长风街不行了,说不定晋阳街就起来了。不要太片面的看问题。
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发表于 2014-3-1 12:18:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 大鶄 于 2014-3-2 00:31 编辑

你怎么既卖矛又卖盾?一方面说购物要去综合体,一方面又说要在街头感到高架的黑压压。综合体就是将车直接开到底下停车场,然后在里面吃,玩,购,休闲,电影,健身,后直接驾车离去,根本没必要也没时间能在外逗留,怎会感到什么黑压压
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发表于 2014-3-1 12:29:47 | 显示全部楼层
回复 209# 大鶄


    讨论注意用语文明。。。长风街西段拥堵的原因在于周边密布的商业和居住区,而高架路的作用是为了车辆快速通过,直接跨越了长风街沿线的商业密集地带,所以真正在长风商圈购物的车辆是不会上高架的。由此基本可以预见到,高架建成后,地面辅路的拥堵不会得到缓解。而高架路会吸引更多车辆从长风街通过,在亲贤街、学府街与滨东互通节点未打通的情况下,反而可能在长风桥东附近形成更严重的堵点。
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发表于 2014-3-1 12:33:34 | 显示全部楼层
对一个城市 交通很重要   也许是最重要的     但对一个城市的居民   交通肯定不是最重要的   就像设计一套居室   卫生间很重要   非常重要  但客厅是最重要的   设计 装修都要围绕客厅展开   不能围绕卫生间展开而喧宾夺主   可能就是中国文化的   面子    一家之言   又浮躁了   送大家一个字共勉之  禅

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发表于 2014-3-1 13:00:33 | 显示全部楼层
长风街搞成商业圈合适吗?应该是搞成商务圈才对!
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发表于 2014-3-1 13:16:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 hgftt 于 2014-3-1 13:18 编辑

回复 214# vivalavidalc


    不是你说不一样就不一样的, 城市发展而言,北京是很多城市的模板
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发表于 2014-3-1 13:27:35 | 显示全部楼层
回复 220# tyunicom


    商务商业分得很清吗?商务不需要商业配套,还是商业不需要商务聚拢人气?
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发表于 2014-3-1 13:29:23 | 显示全部楼层
我觉得之所以长风街的高架会引起这么大讨论,基本原因就是很多人觉得长风街和迎泽大街的地位是一样的,我认为的是,除了迎泽大街,和有着省政府的府西街,全太原市任何一条街道都可以快速化,而长风街的快速化把很多看重长风街的人的梦都碎了,所以居然还有人说什么是耿市长觉得什么地方堵,所以就临时决定建高架的无稽之谈。城市规划从来不是以个人意志为转移的,每个出台的新的城市规划书都是多少科学论证的支持才出来的,就像长安街,再过一百年也不可能被快速化,现在都盖棺定论了,再讨论的意义已经没了
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发表于 2014-3-1 13:34:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 hgftt 于 2014-3-1 13:36 编辑

回复 218# 906012800


    长风街和信附近拥堵的原因,基本上就是要进入商场的车辆排队,出租车乱停车和公交车进站导致只剩下一到两个车道能顺利直行。很多不去商场的车也因为这里车道突然变窄,被堵在这里形成堵点。而且从和信出来的车要向南行驶的话,也必须从北边的非机动车道在不到50米的距离内变道到最南测的左转道上,这就更影响要直行的车辆。高架能很大的缓解这些进入这些商场的车辆不影响到正常直行的车辆。有人说修大点停车场,停车场毕竟都是要收费的,再大的停车场,为了领卡收费,入口肯定会压车。飞机场停车场那么多的口,还不是经常有车辆排队。而且所说的周边路网梳理,什么停车场扩建,基本都是纸上谈兵,实际操作谈何容易。而滨河路各口的互通工程已经在修建,所以长风街高架势在必行。
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发表于 2014-3-1 13:37:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 vivalavidalc 于 2014-3-1 13:38 编辑

回复 221# hgftt
拿北京当模板真是该城市的悲哀。何况我说的不一样是指发展程度,城市规划,城市定位与功能,人口结构,交通能力等方面。
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发表于 2014-3-1 13:41:32 | 显示全部楼层
回复 224# hgftt


    问题是走长风街长距离直行的车辆占总量是少数,大多数都是附近周边小区,单位,还有去商场的,即使修了高架,这部分车流量也不会走高架,辅路到时候照样堵,这个问题南中环已经体现出来了,直行的车话走中环,还有南沙河快速路就可以,当然亲贤、学府和滨河互通的话也是很解决长风街车流问题,最后归到根上是停车难的问题,这就是另一个问题了。总之是不希望为修高架儿高架,如果修就要合理解决这些具体的问题,统筹规划。
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发表于 2014-3-1 13:41:57 | 显示全部楼层
修不修是政府规划的事情,大家说说而已,权当饭后聊天话题,在这里再讨论的多也不起一毛钱作用,根本就不是大家该操心的事,好像某些人一个一个都是规划大师似的,还考虑……呢,先把自己家里的规划搞好才是正道。
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