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发表于 2017-3-13 15:42:28
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本帖最后由 lasaintrara 于 2017-3-16 09:54 编辑
想把常德往返上海的跨线客流都往长沙南站导进去，让萍乡取消萍乡北站的长赣下行转沪昆上行联络线、沪昆下行转长赣上行联络线这两条联络线，江西一侧投资少了几千万左右。想用长沙湘江西站至湘潭北站的联络线把车流往长沙南站导，导致在大枢纽内部耗时过长，重庆往返上海方向走张家界、常德、益阳一线还真不如走怀化一线了。
至于重庆至广州方向开行跨线车走长益常沿线也基本不大可能，一个是运行线数量限制，第二个是速度目标值大大下降。长益常城际铁路提速节省下来的时间全部在长沙西环线上浪费掉。除非想办法从长赣铁路星沙段开个线路所，修建长赣下行转京广下行的联络线和京广上行转长赣下行的联络线，跨越浏阳河直插长沙南站。
铁总也不傻，地方政府这么折腾，直接要求长沙湘江西站至湘潭北站这个区间地方自担80%的投资。100多个亿投资直接可以用这条线位搞好京广高铁复线长沙至湘潭段了，结果就为了开几趟长益常城际铁路去长三角、珠三角方向的跨线车。一边是别的项目没法开锅，一边是自己花大钱砸死长沙南站。
别人在积极推进新的高铁项目搭建一个联通更多方向的米字形高铁枢纽，我们的地方媒体还停留在谈前任的前任留下的十字交叉的格局上。
别人在筹划怎么建设、运营好第二个高速铁路枢纽主客站，我们还在想着怎么再花一百多个亿把唯一的一个枢纽主客站作死，这个钱本来都可以把第二个主客站的结构搭起来了。
不想说丧气话，就这（所有车次都要塞进长沙南站而不是把第二个主枢纽客站做起来）鼠目寸光的格局观和畏畏缩缩的执行力，拿不到国中才是正常，拿到了才见了鬼。
湖南地方小算盘打尽，结果被铁总抽肿。我真的只有一句：呵呵。铁总可没那么傻。说起这些话气打不到一处来。
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