渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

huima

vargas78 发表于 2017-2-14 17:04
一方面是黔张常的低标准让重庆很无奈，但短期之内沿黔张常的走向再修一条客专线路不太现实。
另一方面是 ...

湖南为什么要将黔张常低标准，高标准不好吗，这不是自毁前程吗。。。

huima

vargas78 发表于 2017-2-14 17:04
一方面是黔张常的低标准让重庆很无奈，但短期之内沿黔张常的走向再修一条客专线路不太现实。
另一方面是 ...

湖南为什么要将黔张常低标准，高标准不好吗，这不是自毁前程吗。。。

pytracy

huima 发表于 2017-2-15 10:29
湖南为什么要将黔张常低标准，高标准不好吗，这不是自毁前程吗。。。

是湖南要求低标准的吗？湖南在铁路方面何曾有过话语权？

莺歌燕舞123

huima 发表于 2017-2-15 10:29
湖南为什么要将黔张常低标准，高标准不好吗，这不是自毁前程吗。。。

那是湘西北地区坚持客货共线，所以，建不了高标准的客运专线。

huima

pytracy 发表于 2017-2-15 10:38
是湖南要求低标准的吗？湖南在铁路方面何曾有过话语权？

md，抢铁真狠毒，真希望抢铁在中国消失。。。

chenyu10cn

pytracy 发表于 2017-2-15 10:38
是湖南要求低标准的吗？湖南在铁路方面何曾有过话语权？

高阻在位也是一个原因

huima

chenyu10cn 发表于 2017-2-15 11:18
高阻在位也是一个原因

为啥这么说，他对我们湖南有什么过节吗？

chenyu10cn

huima 发表于 2017-2-15 11:27
为啥这么说，他对我们湖南有什么过节吗？

他不是对湖南有过节，他是对高铁有过节，兰新高铁和西成高铁的降标就是他弄的

湖南政治学院

对于渝长厦，重庆是这样考虑的，重庆不仅要渝长厦，还要构建渝长—广深通道

lasaintrara

csgdjtdslgh 发表于 2017-2-13 23:05
难道现在这是重庆对湖南前几年一意孤行上低标准黔张常客货混、而且不积极提高标准搞渝长高铁因此不能直 ...

前几年放着京广和沪昆相交的绝佳地理位置碌碌无为，不主动回应川渝方向（西北方向）、广西方向（西南方向）的需求，扎扎实实耽误了几年时间。等到郑州、合肥、武汉快成了米字，现在发现重庆直接寻求拉通到怀化和广州，南宁直接强行上马贵南高铁，这下开始干着急了。
如果湖南继续这个不接坨的叼样自然有人接坨。这些西部省份总得找出路的，毕竟每个五年规划里每个省份都可以申报三条大干线项目，对他们而言向东部延伸的据点里长沙多一个不算多，少一个不算少，虽然重要但绝非无可替代。你主动回应可能还有得搞，你不主动回应对方热脸贴了冷屁股之后大可换一个方案得了。

lasaintrara

vargas78 发表于 2017-2-14 17:04
一方面是黔张常的低标准让重庆很无奈，但短期之内沿黔张常的走向再修一条客专线路不太现实。
另一方面是 ...

在没有京广铁路之前，江西的区位略好于湖南。就算有了京广通道，湖南的东向铁路还是照样绕不开江西，对湖南而言还是非常被动。最头疼的针对跨省项目江西把策略定好了之后，在省份博弈过程中周边省份几乎根本不占优。

1）杭长高铁既要过省会又要照顾6个地级市导致长沙设想的南昌至长沙直线落空，长沙至上海全程多出半小时路程，当然从江西本省角度而言也无可厚非。
2）合福高铁不经过南昌，江西省只出拆迁费，不出一分钱建设费。
3）合安九高铁的线位选择让安徽极为被动，最后安徽把湖北那一段的地方建设费投资也承包了，宿松、黄梅、鳊鱼洲长江大桥过江。
4）常岳九铁路拖着不开工也不让湖北走成北线。唯一可以庆幸的是常岳九铁路走南线也好，长沙至修水拉一条直线就是长九铁路了。

可以预见的是就算列入八纵八横，长沙至赣州铁路的结局也不会比常岳九铁路好到哪里去，像郑徐高铁、宝兰高铁那样拖几年再开工也不是不可能。

本版“小清新”太多，只会沉浸在自己的一厢情愿中，脑回路根本看不到博弈从大局到各种细节的复杂和艰难程度。

张外外

瞿海强调，要明确目标，高起点规划，形成对外大开放、对内大循环的交通格局，统筹抓好铁路、公路、通用机场和水运航道的规划与建设，建设现代综合立体交通体系。要突出重点，分步实施，全力争取长益常高铁年内开工、益宁高铁纳入上级规划。

张外外

2月13日，市委书记、市人大常委会主任瞿海在京与三一集团董事长梁稳根就三一集团加大在益投资、深化战略合作形成共识。

在三一集团北京总部，瞿海与三一集团董事长梁稳根，就三一中阳公司扩规提质、军民融合产业发展、益阳风电资源综合开发与风电装备产业发展等深入交流。瞿海表示，近年来，益阳坚定不移实施东接东进战略，全面融入长沙国家中心城市，通过推动长益高速复线、长益常高铁、石长铁路复线动车组、长常高速衡龙桥互通等重大交通基础设施建设项目，主动融入省会长沙半小时经济圈，更好地对接利用长沙的交通、人才等优势，迎来前所未有的发展机遇。结合益阳资源禀赋和产业特点，瞿海认为，益阳与三一集团进行战略合作，有着深厚的合作基础和广阔的合作空间。梁稳根对我市发展环境和发展后劲深表肯定，对益阳风电资源综合开发利用及风电装备产业、军民融合产业发展等表现出浓厚兴趣，并表示将立足双方资源优势，继续深化合作。

在京期间，瞿海一行还前往国家发改委社会发展司和基础产业司，就休闲益阳、运动益阳、健康益阳建设以及高铁项目等进行沟通。

市人大常委会副主任陈佑才，副市长李伟，益阳高新区管委会主任张运和等参加上述活动。

pytracy

张外外 发表于 2017-2-17 19:37
瞿海强调，要明确目标，高起点规划，形成对外大开放、对内大循环的交通格局，统筹抓好铁路、公路、通用机场 ...

益宁高铁是益阳到宁乡？那就是呼南的一段咯？

pytracy

lasaintrara 发表于 2017-2-15 18:29
前几年放着京广和沪昆相交的绝佳地理位置碌碌无为，不主动回应川渝方向（西北方向）、广西方向（西南方 ...

但是说真的，长沙在湖南的位置太偏了，根本没法像中部其他有些省会那样条条铁路过省会，不然的话湘西和湘南都会瘫掉。所以现在的现状就是，基本会形成长沙，衡阳，怀化三个枢纽。湘西如果没有渝怀的话，不知道何年何月才能通上高铁。湘西和张家界旅游资源占了湖南一半还多，但是现在其实还没有很好地利用起来。看了渝怀高铁的线位和设站，真的是觉得对当地交通和旅游业帮助会很大。所以我觉得这两条通道只要都能架起来也是好事了吧。至于长厦，为什么一定要借重庆的势才能搞起……郑州合肥一些线路长厦显得多余多了吧，比如什么郑合，合青，都有可以到达的高铁了，只不过不太直而已，其实时间也不太长。人家还是觉得这些线路都是理所当然，该他们的。