渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

pytracy

看到铁四院就不爽!

wanghuan329

目前，黄花机场共有T1、T2两个航站楼，2016年已超额容纳逾2000万客流。按规划，T3航站楼将位于T2航站楼东侧，总建筑面积约50万平方米，是T2航站楼的约2.5倍，可满足远期2030年6000万客流需求。T3航站楼东侧将同步建设长3600米的第三跑道。

T3航站楼建设期间，还将同步规划建设一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。


《黄花机场新航站楼力争年底开工》2017年1月20日 新闻来源：http://news.xinhuanet.com/local/2017-01/20/c_129454636.htm

CZZC

wanghuan329 发表于 2017-2-4 09:13
目前，黄花机场共有T1、T2两个航站楼，2016年已超额容纳逾2000万客流。按规划，T3航站楼将位于T2航站楼东 ...

老新闻了，个人觉得T3建设长浏城际站更加合适

是我是我还是我

这个长益常高铁，在长沙的站就是长沙南站吗？因为之前一直听说的是长益常城铁，跟长珠潭城铁是一起的。现在改成高铁，就应该和这个城铁没有什么关系了吧？

杨柳1204

wanghuan329 发表于 2017-2-4 09:13
目前，黄花机场共有T1、T2两个航站楼，2016年已超额容纳逾2000万客流。按规划，T3航站楼将位于T2航站楼东 ...

“建设一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽”，这个不就是金桥么？

莺歌燕舞123

杨柳1204 发表于 2017-2-4 15:25
“建设一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽”，这个不就是金桥么？

这个综合交通枢纽，应该是位于黄花机场T3,T4之间。

wanghuan329

莺歌燕舞123 发表于 2017-2-4 16:08
这个综合交通枢纽，应该是位于黄花机场T3,T4之间。

差不多就是这样

EMPORIO

是我是我还是我 发表于 2017-2-4 15:11
这个长益常高铁，在长沙的站就是长沙南站吗？因为之前一直听说的是长益常城铁，跟长珠潭城铁是一起的。现在 ...

湘江西站

EMPORIO

2.2本期旅客航站楼方案设计应包括但不限于以下内容：
1）T3航站楼方案设计;
2）与T3航站楼配套的飞行区站坪、塔台位置、第一跑道、第二跑道、第三跑道的滑行连接;
3）T3航站楼前停车楼及综合交通（包括但不限于地铁6号线、地铁S11号线、渝长厦高铁、捷运系统、汽车运输）换乘中心;
4）货运区方案设计：包括航空货运站方案设计、机务维修区方案设计;
5）综合交通方案设计：包括综合交通换乘枢纽建筑主体设计、场区综合交通及其场外衔接交通组织方案设计;
6）渝长厦高铁机场段线路方案：结合国际国内机场综合交通运行经验、国内关于空防安全相关要求，结合综合交通规划提出渝长厦高铁机场段建议性线路方案;

RS120

未来可期。。。。。。。。。

CZZC

EMPORIO 发表于 2017-2-7 15:55
2.2本期旅客航站楼方案设计应包括但不限于以下内容：
1）T3航站楼方案设计;
2）与T3航站楼配套的飞行区站 ...

如果走北线能确保有机场站，也是可以的！

pytracy

CZZC 发表于 2017-2-7 17:32
如果走北线能确保有机场站，也是可以的！

关键是希望能修改一下联络线方案，要是能延长到株洲西，也还算是个不错的方案了

CZZC

pytracy 发表于 2017-2-7 19:06
关键是希望能修改一下联络线方案，要是能延长到株洲西，也还算是个不错的方案了

对，如果联络线能从湘潭北延长到株洲西就完美了！

CSGDJTGLM

CZZC 发表于 2017-2-7 19:13
对，如果联络线能从湘潭北延长到株洲西就完美了！

无论什么线，从湘潭北到株洲西，建一个把沪昆高铁与京广高铁联通起来的联络线，还是个很容易的事吧！

CSGDJTGLM

zwylyh123 发表于 2017-2-8 11:06
个人比较赞同南线，浏阳可以把目前磁浮东扩，我觉得这样挺好的！也不用再修城际铁路！

南、北俩线应该是都偏极了，因而估计都不好；现在可能是规划出了走黄花机场的中线方案吧！
（1）机场中线方案的渝长厦正线，可能是从常益长段高铁经过金桥城际湘江西站后，到梅溪湖西设高铁长沙（新）西站，再延长到湘潭北站，然后沿着沪昆高铁往东经过跳马、柏加、干杉乡之间直到黄花机场东后，设高铁长沙（新）东站，然后再经过浏阳到萍乡，这样就可东南到厦门（东南台海）；
（2）与此正线建成之时，也会将在湘潭北渝长厦与株洲西的京广高铁之间新建一小段联络线，这样就可南到广深（珠三角）；
（3）同时，还可在湘潭北通过与原来的既有沪昆高铁联络过长沙南，这样就可东到上海（长三角）；
（4）同时，也还可在长沙南通过与原来的既有京广高铁联络，这样就可北到北京（东北三省）。
以上的中线线路方案，除了新建渝长厦正线外，只须再新建一小段株潭联络线，就可通过原来的既有联络线直达东、东南、南和北等四个以上方向的重要地点区域。这又何乐而不为之也！详细见上图