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发表于 2013-6-14 13:03:40
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6月的太原，日渐炎热，但在太茅路改造建设工地，超过600名筑路工人并没有休息。为了工程进度，他们依然热火朝天地施工——挖掘、测量、钻孔……在岗位上各司其职，工地上的两个标段每天都在发生新的变化。太茅路改造工程北起晋阳街，南至小店高速口，全长5.25公里，规划红线宽50米，4月28日开始施工。超前规划——
雨水方涵中可以跑小汽车走进太茅路改造建设工地，远远可以看到，一些大型挖掘机在水平面下工作，巨大的“手臂”不时伸出来，往运输车上装土。“敷设雨水管线，最深要挖到7.5米；而（敷设）污水管线最深要挖至9米。”在一个巨大的坑槽中，一位姓李的技术工人正在拿着仪器测量高程，确保雨水管线施工符合图纸要求。在他所站之处北100米处，两个大型的雨水方涵已浇筑成形，上面已覆盖上黄土。
“依照流量设计要求，太茅路将建设方涵和管涵相结合的排水系统。”太茅路改造工程相关负责人费翔介绍说，“其中，方涵共分三段，分别为建设3米宽1.8米高的单孔方涵，建设2.4米宽1.8米高以及2.7米宽1.8米高的双孔方涵，建设两个3.4米宽1.8米高的双孔方涵。”相比旧晋祠路、长治路的砖砌方涵，太茅路的方涵全部为钢筋混凝土结构。而3.4米宽1.8米高的双孔方涵，在我市也不多见。各大方涵之间，全部用直径为2米的管涵连通。
“太茅路地下管网系统的建设标准还是比较高的，其上游如新建路的雨水管线的直径只有400毫米。”王迎健是太茅路改造工程的监理代表，也是有着30多年经验的老筑路人，提及太茅路的建设标准，他如是说。
至6月10日，雨水方涵已完成任务量的70%；雨水管涵已完成任务量的90%。除电力、热力管线进展稍慢外，自来水、燃气等其余各类管线已完成任务量的70%。沿线敷设的热力管线，直径达到1.2米，是嘉节燃气热源厂向市区供热的主管线。
特殊土质——
1万块钢板循环用于边坡支护
在太茅路南段，随处可见一块块10多米长的钢板，打桩机不停地将钢板打入地下的声音，不停地在耳边回响。由于靠近汾河，太茅路流沙型的地质条件给施工带来不小的难度。
据了解，按照太茅路改造工程的施工要求，修建雨水方涵，开挖沟槽的宽度要达到9米，敷设污水管线时，开挖沟槽的宽度也要达到6米。由于太茅路南段属于流沙型地质，又宽又深的坑槽形成后，由于地下压力的变化，边坡变得不稳定起来。“用抗弯曲力最大的工字钢，在开挖路面两侧，一根根密集着打入土中，然后再开始挖土，防止了护坡倾覆的危险。每隔5米，两侧的支护钢板之间再横向支撑工字钢。即使如此，近来发现5块横向支撑的钢板被顶弯，可见两侧边坡的压力有多大。”王迎健说。
工字钢在被打入后，待沟槽内工作全部完成后，才可将支撑拆除。据统计，在太茅路改造建设工地循环使用的大型钢板，超过了1万块。顶管施工——
消除对南环高速安全影响太茅路施工路段下穿南环高速，上穿许坦排洪渠和东干渠。南环高速小店特大桥桥基距离太茅路路面仅有5米多高，而施工机械的“手臂”动辄长度达到10多米。为了消除对南环高速的安全影响，南环高速小店特大桥下部分施工路段将采用非开挖方式，顶管施工。“先保护，后施工，这是我们的施工要求。”费翔说。
随着我市进入汛期，许坦排洪渠无疑将承受更大的防洪压力。在此次太茅路改造工程中，建设方将许坦排洪渠太茅路桥由原先的20余米拓宽至62米。先导流、再开挖、最后设计路桥……尽管施工难度大，但施工方必须与时间赛跑，在汛期抢抓难得的施工时机。目前，桥下的土方挖掘施工即将进入尾声。
在东干渠这条灌溉渠上，建设方也将新建一座长约180米的过水方涵。
作为通往小店方向的主要道路，改造升级后的太茅路，不但将成为城市一级主干道，也必将撑起南部新区发展的一片天空。 |
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狗仔卡
发表于 2013-6-13 17:24:26
显身卡
楼主
太茅路-中心街口 莫名其妙有个这东西不知道干嘛的 方的 2M左右 求解释。。。
太茅路-中心街口
太茅路-中心街口
太茅路-中心街口
太茅路-中心街口 旁边的楼是新宝鼑弄的 凯迪拉克
太茅路-中心街口 就是这个东西 不知道干嘛的