渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

changshahao

长沙不能只是依靠广州，那样广州就会垄断。长沙到厦门泉州的交通要能够抗衡到广州的。将来台湾回归后，那边的地位和珠三角会差不多，所以长沙到厦门一定要直线，不能弯，时间要尽量短。

stormstarA

12月定最终方案

aman258

走北线的话，有可能在金桥和黄花之间，与京广铁路互通建长沙北站吗？

pj1314202

lasaintrara 发表于 2016-11-23 10:06
既然你都说了辐射范围在川渝黔滇四省市以及湖南省的渝长铁路、沪昆通道沿线，渝长厦铁路（川渝两省市以 ...

你这人逻辑太可笑了，你觉得没用，就可以不用修？
有没有车那是一码事，能不能互通是另一码事
修好了才有可能有车，不修，你连一点可能性都没有了，还硬生生把枢纽给了江西

你很有远见？

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-11-25 17:23
你这人逻辑太可笑了，你觉得没用，就可以不用修？
有没有车那是一码事，能不能互通是另一码事
修好了才 ...

株洲七斗冲站沪昆下行线转京广高速线下行线的联络线、株洲西站京广高速线上行线转沪昆上行线的联络线、株洲白马垄站京广上行线转京广高速线上行线的上行联络线、京广高速线下行线转京广线下行线都在晒太阳呢。

你觉得按照广铁的尿性，岳阳东站会往广州、深圳之外的方向开始发车？广铁会给岳阳开去厦门方向的始发车？或者是和南昌局互掐，开行从岳阳经赣州到深圳的始发车？

你觉得武汉铁路局闲着蛋疼不走武九客专线而走已经非常拥挤的京广高速线跑到长沙枢纽来上长厦铁路到厦门方向？留着这条运行线开行到广州深圳的始发车不好得多？

难道是铁路总公司运输局和各路局傻？

就算是开行岳阳东-长沙南-萍乡北-赣州西-厦门北的动车，也是走京广高铁下行线、长沙南站京广场反发换向、沪昆高铁上行线、萍乡北站西侧换场进入长赣铁路下行线，多花这几个亿干毛？这几个亿不用来解决常德至衡阳方向跨线车数量为零的尴尬局面，搞这种花架子，你当铁路总公司计划处是傻子？

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-11-25 17:23
你这人逻辑太可笑了，你觉得没用，就可以不用修？
有没有车那是一码事，能不能互通是另一码事
修好了才 ...

另外。明白人不要一个名义上好听的枢纽，明白人要的一个实实在在的始发车。
武汉双向350，去广州、深圳的始发车27对，去北京的始发车12对，去上海的始发车20对以上。
长沙四向350，去广州、深圳的始发车17对，去北京的始发车4对，去上海的始发车12对左右。
哪个划算？

pj1314202

lasaintrara 发表于 2016-11-25 17:32
株洲七斗冲站沪昆下行线转京广高速线下行线的联络线、株洲西站京广高速线上行线转沪昆上行线的联络线、 ...

岳阳到广州深圳的始发车难道没有开过？
到厦门的车没有开过就代表以后不会开吗？
再说了，按你的说法，那当年T146干嘛还绕赣西三市上京广到北京？赣西三市不是人哦？

如果都是你这样的逻辑想当然的觉得以广铁的尿性，就不会开，那还修什么铁路？

一嘴一个广铁尿性如何如何，运营是一码事，修不修是一码事，你觉得不会开就不用修？
还有，此贴的本质是南北线的讨论，北线就是个残废，这是不容怀疑的事实，既上不了京广高速线，也上不了沪昆高速线，更加没有所谓的机场站！

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-11-28 11:46
岳阳到广州深圳的始发车难道没有开过？
到厦门的车没有开过就代表以后不会开吗？
再说了，按你的说法 ...

你语文水平到底行不行？“岳阳东站会往广州、深圳之外的方向开始发车？”被你解读成“岳阳到广州深圳的始发车难道没有开过？”也是搞笑哦。


为了赣西三市开两趟进京车在长沙折角，你就类似的认为岳阳会开行到厦门方向的始发车，你看看现在抢铁给岳阳开了去厦门方向的车次吗？G489/88、G493/92这是进京车、三进车，懂不懂？？？知不知道“三进车”是什么东西？？？要不要我普及一下“三进车”的概念？？？厦门在铁路上的地位能和北京、上海、广州比？？？

怀化至广州方向有长沙南站南口16道转15道的联络线，广州至怀化方向有南西联络线，那是因为怀化往返广州方向还有7对车次，要为了这么多车次不影响正线运行秩序才铺设了一组道岔和一条反向联络线。但南昌至北京方向全部走既有的东南联络线，进入京广场5站台至8站台，换向并越行京广下行正线后进京，北京至南昌方向的列车要贯通，必须要换向后越行京广高铁上行正线，上既有的南东联络线后上沪昆高铁上行线。理论上而言，长沙南站可以铺设东北联络线方便南昌至北京方向的跨线列车不越行京广下行正线，长沙南站北口可以铺设一组道岔让北京至南昌方向的车次进入京广场8台15道再换向进入沪昆场，但就为这两趟车不越行正线维持更安全的运行秩序，多铺设1条联络线甚至1组道岔的事情，长沙南站的业主都不想做。

岳阳以北的地方根本不可能走这条联络线从长沙去厦门，因为走武九、昌九、昌吉赣一线距离更短且速度快的多，，且昌吉赣高铁预留的运行线也多得多，武汉（以北）经长沙至赣州至厦门这一线的客流不是你臆想出来的。而为了这一趟岳阳去厦门的车次，来多花上亿来修建这两条联络线，铁路总公司脑子秀逗了？？？

还有，抢铁的尿性确确实实就在这里，你有实力可以不立足现实无视之？？？也是好笑哦。

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-11-28 11:46
岳阳到广州深圳的始发车难道没有开过？
到厦门的车没有开过就代表以后不会开吗？
再说了，按你的说法 ...

还有渝长厦铁路上沪昆高铁的联络线设在萍乡北站。萍乡北站分两场，铺设数条联络线保证重庆至上海、昆明至厦门方向互通。不知道可以，但不要乱说。

pj1314202

lasaintrara 发表于 2016-11-28 15:32
你语文水平到底行不行？“岳阳东站会往广州、深圳之外的方向开始发车？”被你解读成“岳阳到广州深圳的 ...

你不用在这死扣字眼，没用的
你的逻辑就是不想让渝长厦和京广互通，宁愿找一大堆借口，把和沪昆互通的几乎送给萍乡也不愿意给长沙

你以为你搬出一大堆文字就成真理了？
广铁的尿性如此，难道你就任人宰割？
贵地奴性真不一般！

@~@

lasaintrara 发表于 2016-11-28 15:35
还有渝长厦铁路上沪昆高铁的联络线设在萍乡北站。萍乡北站分两场，铺设数条联络线保证重庆至上海、昆明至 ...

咽喉、道岔这些很多键盘侠是不懂的，呵呵

pj1314202

lasaintrara 发表于 2016-11-28 15:35
还有渝长厦铁路上沪昆高铁的联络线设在萍乡北站。萍乡北站分两场，铺设数条联络线保证重庆至上海、昆明至 ...

你的意思是渝长厦和沪昆互通的机会给萍乡好过给长沙

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-11-28 16:32
你不用在这死扣字眼，没用的
你的逻辑就是不想让渝长厦和京广互通，宁愿找一大堆借口，把和沪昆互通的 ...

铁五院的长赣铁路、萍乡北站规划就是这样，你还想咋的？重庆和上海方向的贯通、昆明和厦门方向的贯通可以通过萍乡北站解决，长沙湘江西站、长沙南站保证足够的始发车就可以了，重庆往返上海方向、昆明往返厦门方向的车次都会经过长沙的至少一个主要客站。如果你脑子一定要轴到跨线换场全部集中在长沙湘江西站或者是长沙南站，那你和江西省慢慢耗吧。反正长赣铁路的主动权一开始就没在湖南这边，因为地方主要建设资金来源来自江西省。

目前最恶心的设计，也是最大的缺憾就是重庆和广州方向无法直通。这才是关系到益阳、常德、张家界等地利益的首要待解决问题。

岳阳至赣州方向的需求我真没发现和重庆至广州方向的需求有足够的可比性。

lasaintrara

pj1314202 发表于 2016-11-28 16:32
你不用在这死扣字眼，没用的
你的逻辑就是不想让渝长厦和京广互通，宁愿找一大堆借口，把和沪昆互通的 ...

你有本事敲键盘，你有本事独立啊。

pj1314202

lasaintrara 发表于 2016-11-28 16:40
你有本事敲键盘，你有本事独立啊。

彼此彼此彼此彼此