渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

EMPORIO · 发表于 2016-10-24 23:36:42

juniper 发表于 2016-10-24 15:05
E版在长赣资料里面有显示益阳去南边走长益常是没有计划的

因为那是北线方案资料，而北线方案不考虑开行益阳广深方向

CZZC · 发表于 2016-10-25 18:17:01

lixiaofengxx 发表于 2016-10-24 14:17
所以，常德要开高铁去广州，还需要另谋出路才是。
未来应该是呼南+怀邵衡这条线。
避开长衡段，这是湖南 ...

如果长衡段塞不下车了，常德要开行广深方向高铁，我估计未来可期的方案是在赣州走赣深高铁

CZZC · 发表于 2016-10-25 18:36:31

ycfbjx 发表于 2016-10-14 16:08
应该是确定走北线了。。。

我也觉得是这个方案了，这样一来，长沙站既可以发送常德方向城际动车，常德方向有可以开行广深方向高铁，还把浏阳带进了铁路时代，做到了利益最大化，虽然渝长厦在长沙换京广高铁有难度。

khym1962 · 发表于 2016-10-25 19:29:21

xxxjzf 发表于 2016-10-23 20:34
确定了？长沙城内怎么走的？

省政府要求进长沙南

lasaintrara · 发表于 2016-10-25 20:44:01

EMPORIO 发表于 2016-10-24 23:28
长益常修好的时候怀邵衡，昌赣深这几个分流线路应该也修好了，个人觉得不至于排不下。

怀化至衡阳铁路开通之后，怀化至广州、深圳方向在京广高速线长沙至衡阳段顶多分流出4对运行线出来。呼南通道邵阳至永州段开通之后，再从京广高速线长沙至衡阳段分流出4对运行线。到时候这个腾出来的坑填满后就是京广高速线长广段整体饱和的事情。

关键是武汉局在京广高速线武汉至广州段占了太多运行线，但除了春运武汉局20多对车次的客流起码有6成是湖南沿线车站提供的。昌赣高速线和赣深高速线开通之后起码也得腾出6对运行线出来。

lasaintrara · 发表于 2016-10-25 20:50:45

khym1962 发表于 2016-10-25 19:29
省政府要求进长沙南

反正感觉省里面已经是脑子不开窍了，本来长沙南站已经被低下的管理水平和天然的偏小规模玩成这样子，结果现在还要往长沙南站咽喉区塞线路。

我就在想长沙河西为什么在湘江西站的基础上，不像模像样搞个第三主客站，把渝长厦铁路、京广通道第三双线、九江至长沙至永州快速通道塞进来，非要在长沙南站这个蹩脚的基础上瞎折腾。另外郑州南站的规模比照郑州东站。

xxxjzf · 发表于 2016-10-25 21:19:29

khym1962 发表于 2016-10-25 19:29
省政府要求进长沙南

走北线有啥好的？怎么过湘江呢？从市里走不得大量拆迁，而且不利于城市整体开发啊！

EMPORIO · 发表于 2016-10-26 09:04:20

CZZC 发表于 2016-10-25 18:36
我也觉得是这个方案了，这样一来，长沙站既可以发送常德方向城际动车，常德方向有可以开行广深方向高铁， ...

目前的设计南北线方案长沙站都可以发送常德方向城际动车，而北线方案是不考虑开行常德广深方向高铁的。

sealedforest · 发表于 2016-10-28 23:24:22

EMPORIO 发表于 2016-10-26 09:04
目前的设计南北线方案长沙站都可以发送常德方向城际动车，而北线方案是不考虑开行常德广深方向高铁的。

北线方案同样不能开行武广转长厦的各种车次

lasaintrara · 发表于 2016-11-11 17:06:43

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-11-11 17:13 编辑

sealedforest 发表于 2016-10-28 23:24
北线方案同样不能开行武广转长厦的各种车次

京广通道沿线到赣州、厦门方向，早就在武汉走武九高铁、昌九高铁、昌吉赣高铁、赣龙厦铁路了，这个方向的跨线车根本不要考虑。而且按照江西省的计划，昌吉赣高铁还要比长沙至赣州铁路建成的早。岳阳除了往广州、深圳开始发车也不会开别的方向的始发车，至于武汉局直接就不会考虑给咸宁北、孝感北开始发车。说白了开行这个方向的跨线车还不如长沙直接多开几个始发车实在得多。

pj1314202 · 发表于 2016-11-19 15:49:07

lasaintrara 发表于 2016-11-11 17:06
京广通道沿线到赣州、厦门方向，早就在武汉走武九高铁、昌九高铁、昌吉赣高铁、赣龙厦铁路了，这个方向 ...

目光太短浅了，武汉有武九，直接沟通了海峡和川渝
长沙修渝长和长厦就是为了和武汉竞争，走武汉无论从距离和速度来看，都没有走渝长厦有优势，前提是长厦段至少要250KM/H的时速

lasaintrara · 发表于 2016-11-19 15:53:54

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-11-23 10:16 编辑

pj1314202 发表于 2016-11-19 15:49
目光太短浅了，武汉有武九，直接沟通了海峡和川渝
长沙修渝长和长厦就是为了和武汉竞争，走武汉无论从距 ...

开行多少这样的跨局车，决定权在铁路总公司运输局，不在我们的键盘上。

九江到赣州未来都是350的时速，京广高铁赤壁北口已经有104对运行线，再添加新的运行线压力也不小，长沙还在武汉的西南侧，请问武汉以北的地方开行去厦门的跨线动车，有可能会绕到长沙么？长沙到赣州的速度目标值达到350KM/H，都毫无优势可言。

至于单为一个岳阳往返厦门方向开跨线动车来设置岳阳⇚⇛长沙⇚⇛赣州两组联络线，多花好几个亿，铁路总公司脑子进水了？

lasaintrara · 发表于 2016-11-19 16:10:14

pj1314202 发表于 2016-11-19 15:49
目光太短浅了，武汉有武九，直接沟通了海峡和川渝
长沙修渝长和长厦就是为了和武汉竞争，走武汉无论从距 ...

修重庆至长沙的高铁那还真是和武汉竞争，竞争四川、重庆往返华东方向上海、浙江的客流过境，所以武汉在渝长厦铁路纳入十三五规划之后立即强推“武杭铁路”以抵消渝长厦铁路的优势。

至于长沙至厦门铁路的覆盖范围也就是渝长铁路湖南段、沪昆通道湖南段以及川渝贵滇四省等地，和武汉的西武福铁路辐射范围有很大差别，要说竞争根本谈不上。

pj1314202 · 发表于 2016-11-22 21:41:54

lasaintrara 发表于 2016-11-19 15:53
开行多少这样的跨局车，决定权在铁路总公司运输局，不在我们的键盘上。

九江到赣州未来都是350的时 ...

我又没说武汉以北的车会从长沙走长赣去厦门，难道重庆四川方向不能走渝长厦？昆明贵阳走沪昆转渝长厦不行？
有多少对车有多少压力是一码事，修不修那是另一码事

lasaintrara · 发表于 2016-11-23 10:06:29

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-11-23 10:14 编辑

pj1314202 发表于 2016-11-22 21:41
我又没说武汉以北的车会从长沙走长赣去厦门，难道重庆四川方向不能走渝长厦？昆明贵阳走沪昆转渝长厦不行 ...

既然你都说了辐射范围在川渝黔滇四省市以及湖南省的渝长铁路、沪昆通道沿线，渝长厦铁路（川渝两省市以及湖南省张家界、常德、益阳、长沙）那是正线贯通，沪昆通道（滇黔两省和湖南省怀化、邵阳、娄底、湘潭、长沙、株洲）和长厦铁路在萍乡北站互通，你说的川渝黔滇四省市再加上湖南省的渝长铁路、沪昆通道沿线，和京广通道长沙以北没有半毛钱关系，那要花三四个亿修岳阳-长沙-赣州方向的两组破联络线干嘛？还“目光短浅”，真是搞笑。

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页