渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

CZZC · 发表于 2016-6-15 10:24:13

刚才诧异的发展，隔壁贵州省居然修了一条贵阳的开阳县城的城际铁路，去年已经运营了！人家一个县城都有城际，可我们湖南呢？

hnsflgxkj · 发表于 2016-6-15 10:43:40

走北线就要设机场站，这是我的建议。

CSGDJTGLM · 发表于 2016-6-15 10:48:15

hnsflgxkj 发表于 2016-6-15 10:43
走北线就要设机场站，这是我的建议。

你的建议那是肯定的！

垫圈 · 发表于 2016-6-16 17:11:39

《长沙市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》http://fgw.changsha.gov.cn/zcfb/ ... 0160612_922484.html

anrenchen · 发表于 2016-6-16 18:09:36

在全省“五纵五横”铁路干线网规划格局基础上，协调推动渝长厦高铁启动建设，推动建设京广高铁复线、长沙至九江高铁，率先全国形成“米字形”高铁网络，进一步巩固提升全国高铁枢纽地位，构建与全国多数省会城市和直辖市之间的“6小时经济圈”。加快霞凝货场二期工程开工建设，推进建设霞凝铁路一类口岸，推进蒙西至华中地区煤运铁路通道和京广铁路货运外移线建设，探索设立湘欧快线欧洲货物集散中心，积极开拓回程货物的集聚和运输，依托长沙北站、长沙霞凝港区、长沙霞凝口岸等打造中部最大的铁水联运货运枢纽中心。加快长株潭、长益常、长浏等城际铁路建设，构建长株潭“45分钟城际交通网”、以长沙为中心的100公里内“1小时都市圈”。发展对接湖北、江西两省的城际铁路，规划建设长浏城际对接赣西铁路、长沙城际西环线对接岳阳-湖北咸宁-武汉城际铁路，打通形成湘鄂赣区域合作新的大动脉。

lasaintrara · 发表于 2016-6-16 20:00:33

垫圈发表于 2016-6-16 17:11
《长沙市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》http://fgw.changsha.gov.cn/zcfb/ghwb/zzqgh_288/20160 ...

最担心的事情发生了。怎么跨线至京广下行方向和沪昆上行方向？南线方案还有条明路。

木古城 · 发表于 2016-6-16 20:17:27

本帖最后由木古城于 2016-6-16 20:20 编辑

lasaintrara 发表于 2016-6-16 20:00
最担心的事情发生了。怎么跨线至京广下行方向和沪昆上行方向？南线方案还有条明路。

规划有城际西环线，从京广线长沙新火车北站起，与石长铁路复线并线过江，向西到长沙火车西站（交石长铁路复线），向南过金桥站，后接入沪昆湘潭北站。

如果这样的话，是否可以解决你所担心的问题

stormstarA · 发表于 2016-6-16 23:24:56

京广高铁复线到底是怎么回事？

leemon · 发表于 2016-6-28 10:41:08

机场建火车站的例子不多，但就长沙而言，客流完全没必要是事实

pxbgxm · 发表于 2016-7-15 18:27:30

预可研马上收尾了！

圭村长沙人 · 发表于 2016-7-16 00:10:02

leemon 发表于 2016-6-28 10:41
机场建火车站的例子不多，但就长沙而言，客流完全没必要是事实

如果走南线倒是很好，没机场站没关系
如果是走北站，本来对于湖南就要逊于南线，如果还不顺路在机场设站的话，那真的是耽搁湖南发展几十年
毕竟机场站不需要很多绕行，基本上就是顺路设站

CSGDJTGLM · 发表于 2016-7-16 11:01:17

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2016-7-17 09:33 编辑

圭村长沙人发表于 2016-7-16 00:10
如果走南线倒是很好，没机场站没关系
如果是走北站，本来对于湖南就要逊于南线，如果还不顺路在机场设站 ...

那确实！
其实，在浏阳洞阳乡离黄花机场不远的地方设“洞阳站”，还不如就在长沙的黄花机场设“机场站”好；
如果浏阳硬要与长沙争设这个站的话，你们也应该考虑设在离机场近一点的浏阳永安镇。
我反正觉得：设“永安站”要比设“洞阳站”好，而设“机场站”又要比设“永安站”更加地好啊！

lasaintrara · 发表于 2016-7-16 14:05:23

高铁进机场本身有不少矛盾之处。机场附近不适合大规模开发，但车站附近适合大规模开发。这是根本矛盾所在。
上海虹桥这个例子有很大程度上的不可复制性。而且上海虹桥机场由于规模所限，周边的开发成本非常高，所以机场客流量在被成都双流机场甩下去之后，昆明长水机场、重庆江北机场、西安咸阳机场的客流量未来一段时间把虹桥机场甩下去也不是不可能的事情。
现在中西部地区很多高铁进机场的，搞不好就是正定机场站的效果。为了吸引日均一两万的中转航空客流，丢掉起码日均五六万中心城区的客流，本身就是舍本求末的行为。

机场可以设站，但不要设成主客站。长沙黄花机场要设立车站，也应该优先考虑引入湖南省城际铁路系统，把省内的民航客流聚集到这里。而不是国家干线的长沙主客站。

圭村长沙人 · 发表于 2016-7-16 23:09:34

CSGDJTGLM 发表于 2016-7-16 11:01
那确实！
其实，在浏阳洞阳乡离黄花机场不远的地方设“洞阳站”，还不如就在长沙的黄花机场设“机场站” ...

设永安对于长沙来说跟洞阳区别不大，只有设机场才是王道，本就残废的铁路还要作得更烂

圭村长沙人 · 发表于 2016-7-16 23:11:54

lasaintrara 发表于 2016-7-16 14:05
高铁进机场本身有不少矛盾之处。机场附近不适合大规模开发，但车站附近适合大规模开发。这是根本矛盾所在。 ...

从来没有人说要把黄花机场站做主客站。长沙只有三个主客站：长沙，长沙南，长沙金桥（梅溪湖西还是个未知数）。但是现在的问题是，铁路经过机场却不在机场设站！连站都没有，讨论它的未来有何意义？

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