渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

暗箭老实

dianli110 发表于 2016-5-29 23:31
常长哦该策到株洲克哒？常益长并没有株。

如果走南线的话，终点肯定要修到株洲西啊。不然只修到长沙金桥，岂不成断头路。

CZZC

常德的一三五会战，高铁追逐梦提到，黔张常六月底架梁，具备250时速条件，长益常年底前具备开工条件，350时速条件，石长铁路仍有开通动车的计划！本来计划515调图一起开通的，因为部分站场不符合条件，搁置了。

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相较于石长铁路，长益常高铁便是一条“正儿八经”的高铁。其同黔张常铁路一样，是我国“八纵八横”快速铁路通道之一——渝长厦铁路（厦长渝通道）的组成部分。项目全长157公里，正线投资预估算230亿元，设计标准为350公里/小时，其中在常德境内约63公里，投资约93亿元。“根据规划，长益常高铁起于常德，经过益阳，到达长沙西站，即现在的长沙市望城区黄金镇。长沙西站目前是货运站，将改扩建为客运站。”覃佐富告诉记者，省市两级高度重视这条铁路，目前已完成了项目方案研究并呈报中国铁路总公司，站场选址和线路踏勘也基本完成。根据要求，今年年底前，长益常高铁要完成前期工作，具备开工条件，“长益常高铁完成后，还将进行长沙西站到长沙南站的建设，目前这段线路仍在规划中。”

圭村长沙人

CZZC 发表于 2016-6-1 11:23
常德的一三五会战，高铁追逐梦提到，黔张常六月底架梁，具备250时速条件，长益常年底前具备开工条件，350时 ...

果然非本地的部门就是不了解，把金桥和长沙西完全弄混淆了，不过看这规划还是不错的

RS120

铁四院今天来浏阳座谈渝长厦铁路
。  从萍乡到吉安到浏阳座谈会一路开过去！

stormstarA

再怎么走北线也不应该浏阳到上栗转萍乡~~~~也应该浏阳到醴陵转萍乡啊~~！

pj1314202

醴陵已经没戏了
还是株洲浏阳继续撕

juniper

吉安:
5月16日至17日，中铁第五勘察设计院集团有限公司线运院副总工程师、渝长厦铁路项目总体王永平一行深入我市井冈山市、遂川县、永新县，对渝长厦铁路项目开展预可研实地调研工作。中铁五院调研组先到我委座谈，市委常委、市政府副市长余阳春出席，市发改委（市铁路办）就渝长厦铁路入规工作进展情况和规划设计意见建议进行了交流沟通。而后，我办陪同调研组到遂川县、井冈山市、永新县等县（市）现场踏勘和座谈。沿线县（市）高度重视，党政主要领导亲自参加座谈，布置落实收集工作，对铁路线路走向、站场设置、建设标准等提出了明确意见，积极争取调研组支持，为渝长厦铁路预可研编制打下了扎实基础。


我委组织召开渝长厦铁路项目座谈会
发布时间： 2016-06-03 来源： 铁路办供稿
　　5月26日，中铁第四勘察设计院集团有限公司院长助理王长法、省铁投项目前期办副主任万明华，铁四院线站处副总工钟绍林、渝长厦项目总体侯富全及相关专家一行，莅临我市开展渝长厦项目前期研究调研。市委常委、市政府副市长王大学出席调研座谈会，市发改委党组书记、副主任刘晓彬主持会议。井冈山市、永新县、遂川县政府分管领导及县直有关部门负责人，市发改委（市铁路办）、国土局、林业局、城建局、交通局、环保局、铁路办等市直单位分管领导参加了会议。
　　会上，各方结合当地或部门实际情况，就渝长厦项目规划定位、线路、站场等交流了意见建议。井冈山市、遂川县、永新县等县（市）高度重视，根据地方发展需要和经济社会发展情况汇报了本县（市）诉求，对铁路线路走向、站场设置、建设标准等提出了明确意见，为项目争取赢得主动。铁四院专家表示会认真考虑地方需求，深入研究论证，设计合理、有效、优化的线路，尽可能在满足技术要求的同时采纳老区人民的建议。王大学指出，各地、各部门要紧密协作，配合好铁四院做好资料收集和研究工作，发扬支持红军打胜仗的精神，争取渝长厦铁路早日开工建设。

浅陌

赶快开间才是王道

csgdjtdslgh

浅陌 发表于 2016-6-4 10:02
赶快开间才是王道

那确实！
按照推荐的赶快开建才是王道，大家都完全没必要折腾再继续争来争去捣蛋拖延时间了

csgdjtdslgh

再折腾捣蛋话，不信你们就再等下一个计划——十四五甚至十五五后再来说渝长厦吧

csgdjtdslgh

浅陌 发表于 2016-6-4 10:02
赶快开间才是王道

那确实！
赶快开建吧！

juniper

和平崛起 发表于 2016-6-4 21:05

你怎么不说这点大的地方，长沙城际建了十三个火车站

csgdjtdslgh

和平崛起 发表于 2016-6-4 21:05

你把长沙形容得所谓只有一个巴掌大去建4个火车站，又如何不说这个巴掌大的长沙没必要还建十三个城际火车站呢？
在这里没必要引起一场地域战帖！你要试图往好的地方想想吧：在黄花机场建一个火车站，不仅方便了离我们省会机场比江西省会要近得多的萍乡等市的人，而且也还增加了湖南长沙的客流量即相应地增加财税收入，这是两省多地都双赢的大好事，政府何乐而不为呢！
再说，对于还较远离机场的河西来讲，马上就可以很方便地从金桥枢纽站只需十来分钟就能快速直达黄花机场站而飞向全世界，这对当前湘江新区的快速发展也是创造了一大很好的机遇了吧！

anrenchen

我为湖南百年计 之渝长厦
要点：主线走长株潭，修建金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵支线。
  
1.渝长厦铁路 是我湖南近百年来成为国家动脉唯一线路，重要性如京广，沪昆。
2.虽只有200速度，节点尽可能多个地级市，涉及多个地方。
3.湖南要缺乏与武汉，广州这样的中心城市，只有长株潭也许是唯一的希望。渝长厦联通长株潭，成为全国铁路交通中心也许是唯一的希望。为成立长沙铁路局奠定基础。不同要再让我们湖南人比其他人走同样的距离要多花10%的钱。
4.长株潭不影响江西的关键节点萍乡。容易达成湘赣俩省共识。而如果主线走金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵，失去谈判的筹码。江西一定会走上栗，理由是醴陵已经有铁路，我想铁道部也会支持江西。而主线走长株潭，江西不会有议，江西想以一县来对2市，铁道部没有理由会支持。

5.渝长厦主线长株潭后 ，修建金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵支线，在醴陵和渝长厦交汇，与醴茶交汇，未来金桥可以从走金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵去厦门，同时把醴茶线也接入，醴陵线走醴陵-攸县-安仁-攸县南-茶陵-炎陵。而金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵由于全在我湖南，江西是没有话语权，我湖南为主动。我湖南自己出钱修此线路都可以。多花点钱，以后在全国多话语权，主动权还在我手。同时在修改蒙吉铁路联络线，扩大了浏阳停车数。
6主线不走浏阳。浏阳损失了一主干线的机会，同时金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵支线，浏阳损失的不多，主线走浏阳，以现有情况看，停车数也不会太多；   但是浏阳还是有机会成为主干线的机会，长沙缺西北方向的主干线——长九。

  结束语：我设计的线路是多赢的局面，供大家参考；
  结果：
  1.金桥成铁路中心：联通益阳、常德，张家界，湘潭株洲，醴陵，浏阳，株洲南三县，郴州安仁，岳阳平江，
  2.益阳、常德，张家界，湘潭株洲，醴陵，浏阳各得一站
  3.渝长厦铁路有了人，也不会亏本，国家有利。
  4.江西走萍乡,江西利益最大化。

   皆大欢喜。