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发表于 2016-9-8 08:00:50
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9月6日、7日，记者走进全市多个道路改造施工现场实地探访。
“七上八下”的卧虎山路快速化改造，因其改造范围内地理条件的复杂，成为2016年太原市最难的道路改造工程。太原动物园位于卧虎山路附近，施工进展一直吸引着社会的关注。
节点工程众多，如何实现快速化改造？高架桥钢箱梁如何实现“空中转体”？国庆前，太原市动物园道路建设进展如何？9月7日，记者实地探访卧虎山路快速化改造工程。
工程自3月15日开工以来，各个节点工程进展顺利。预计本月底，太原市动物园附近的高架桥将实施上跨石太客专、石太铁路钢箱梁“空中转体”，争取在国庆前完善太原动物园路网工程，整个工程预计年底完工。
本月底高架桥钢箱梁顺时旋转60度
途经五一路，一路向北，穿过北中环下穿通道，继续向北，“T”字路口便是五一路、涧河路、卧虎山路交叉口。
上午9时许，上跨在“T”字路口的卧虎山路高架桥已初具规模。桥墩、桥身混凝土浇筑已经完成，站在桥下，可以看到桥上已经安装路灯及部分隔音屏。五一路通往涧河路的双向四车道下穿通道已经建成，路口设置简易隔离栏。
“T”字路口往西，道路正在进行封闭施工。记者在这里看到，共有两段高架桥正在施工，一处朝向东面，一处朝向西北面。走进施工现场，建设中的桥梁最外端，两个桥墩已经成型，支架内施工人员正在进行“空中转体”最后的工序。
“这个月底，两段分离的高架桥钢箱梁将进行‘空中转体’对接。”现场施工人员说，当在施工过程中受到一些不可抵御的限制时，转体施工已经成为最科学的替代技术。
据介绍，此次“空中转体”节点工程位于石太客专、石太铁路上方，钢箱梁约有200米，用钢量9300多吨，采用T构转体方法，将钢箱梁顺时旋转60度，之后完成焊接等工程。
国庆前完善去往太原动物园的路网
沿路向西，上跨东山马路的涧河路路面已经铺设沥青，正在安装护栏。通往太原动物园辅路，大部分路段已经铺设两层沥青，施工人员正在对窨井边进行修筑。
通往太原动物园主入口的东山马路路口是游园的必经之路，马路口由三个铁路桥梁涵洞组成。此前，这条不足15米的道路常年被大型机械用车、农用车、大卡车等占用、碾压，导致路面坑坑洼洼。目前该路段正在修复中。
经东山马路往东，太原动物园附近的道路也已铺设沥青。
在太原动物园周边路网中，卧虎山路高架桥南端与太原动物园相连，道路建成后，不仅有地面道路与动物园连接，高架路也有两条匝道接入动物园停车场。
此外，记者了解到，为了改善太原动物园周边环境，将在太原动物园附近兴建1处1000多个车位的大型停车场。根据规划，停车场建设为地下三层，总建筑面积41984.7平方米，停车位1033个，其中室外停车位23个，室内停车位1010个，室内包含充电车辆和无障碍车辆停车位500多个。
地理条件复杂成今年最难改造道路工程
改造前的卧虎山路，为上世纪80年代末按照公路标准修建的一条道路，仅有6.5公里路段为沥青路面，宽约20米。
此次卧虎山路改造南起涧河路，北至阳兴大道，全长11.9公里，随该工程同步建设的还包括108国道晋庄村至阳曲高速收费口段改造工程，全长3.4公里。
对于这条已有30多年的道路，改造亮点包括：打通近6公里的“断头路”，改造后将实现北中环涧河桥以北一直通到阳兴大道；道路沿线有山有河，还与多条铁路线、公路或市政路相交，采用上跨下穿节点工程较多。
在下穿节点工程中，主要有北同蒲线（包括大西客专和石太客专）、长沟煤矿铁路专用线、108国道等。其中，同步实施了108国道与卧虎山路立体交叉工程。按照设计方案，在建设卧虎山路下穿108国道一条地下通道的同时，还将建设东西南北四条匝道，以实现卧虎山路与108国道的自由互通。
工程难点还体现在如何通过铁路线。以长沟煤矿铁路专用线为例，卧虎山路与其交叉时，需上跨两次，下穿一次。而卧虎山路与北同蒲线（大西客专和石太客专）相交则是北端一次下穿，南端一次上跨，其中，本月底实施的为南端上跨。 |
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发表于 2016-9-7 17:43:31
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