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发表于 2014-8-28 09:23:01
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本帖最后由 我才是小风子 于 2014-9-11 19:22 编辑
成都的公交车,蜀都客车,就长这样。好像也没太多特点。但和太原相比,最大的区别就是,他们能做到一个城市的公交车基本上这种大型空调车全部覆盖。我只在西三环极其偶尔的能看到老式的公交车,而且还是往周边区县开的,除此之外,在成都市区能见到的所有的公交车,全部都是空调车,十分统一。相比之下,太原公交车总是一批一批的换,参差不齐,有的公交车都多少年了掉皮皮了也不换,一个起步就是黑烟滚滚。从公交质量来看,太原在这方面确实稍显落后。
再看成都,09年之前,其实成都的公交车也是很破。自从6月5号在北三环川陕立交那里发生了著名的成都公交车燃烧事故,在全国都引起很大反应,好像那次事件对于成都公交就是一个门槛。从那以后,成都开始分批更换公交车,用了一两年的时间,基本把成都市区内的旧公交车(非空调车)全部更换掉了,调给周边区县去用。后来到现在,连周边区县都换成空调车了。(不能说全部,至少双流、高新区,不少都换了)图上这个公交车,都是成都早期的空调车。后来成都又换了几批公交车,从红色蓝色变成了黄色,由只有右侧开门变成了双侧都有门(那批车可以用作快速公交),从原来的手动挡变成了自动挡(没看错,公交是自动挡),后来变成了纯电动车,有单截的车也有前后两截的绞盘车,全部都是清一色的大型空调车,除了颜色以外,车头的模样都一样。蜀都客车。本地造。
不得不说公交车是一个城市的门面。像成都一样拥有统一的公交车,确实给人以很不错的感觉。反观我们太原的公交车,良莠不齐,有好车也有破车,还有双层,空调车有尖头的(比如6路)有平头的(比如808),东拼西凑。能否改善一下城市面貌?是会花很多投资的么?
但是比较喜欢的是太原的电车。仍旧保留。代表了历史,新式电车也很有现代感。成都的电车似乎在80s后期就全部退出历史舞台了,市民很是怀念但无可奈何。在天府新区和新津,成都新修了几条有轨电车线路(如图),造价比地铁便宜多了,地面上跑,也是成都本地生产,2015年就投入运营了,但是这依旧替代不了成都老市民的电车情结。
有人会拿太原的公交车票价说事。确实是便宜。1块,刷卡5毛,学生票2毛。
成都公交票价是这样的,空调车2块,普通车1块(普通车绝迹了想省钱还坐不到呢),刷公交卡可打折。公交卡分两种,一种是次卡,一种是电子钱包,两种是独立账户。次(数)卡只能坐公交车和BRT,按月结算逾期清零,打五折,也就是公交车一块钱,但是2小时内可以免费换乘,最多换3次,也就是2小时内刷1块钱可以坐4趟车。BRT也包括。电子钱包的钱不会按月清零,公交车和地铁都能用,均打八折。这种方式有好处,就是换乘不花钱,只要有公交卡还是比较省钱的,成都还算比较大,有时候一趟车真心坐不过去,如果在太原倒个车,刷卡也一块了,要是倒两次车了,比成都还贵嘞。所以各有利弊吧。
总之,看看成都的基础建设,美食美女,生活节奏,再看看成都的房价,会发现这地方性价比可真是特么的高啊 |
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