中轴枢纽：梳理与预期

常州大士

初一的小柠檬 发表于 2020-11-6 10:53
以前公布的城际铁路规划里的常泰就是指常州到泰兴城际铁路，现在争取到南延宜兴已经是巨大进步了。另外这 ...

一撇有了，远期还有往溧阳的一捺，这么规划中轴基本确定了，而且是实打实的。

lzy3

linlinlin 发表于 2020-11-6 10:55
常泰机场进不了，那肯定会进北站的，不然在滆湖设个小站意义不大。

如果南站位置不变的话，滆湖站都没意义了。反正有北站或者机场站，南边在前黄也够了。

lzy3

初一的小柠檬 发表于 2020-11-6 10:53
以前公布的城际铁路规划里的常泰就是指常州到泰兴城际铁路，现在争取到南延宜兴已经是巨大进步了。另外这 ...

那既然这样的话，常州南站位置还有变化吗

初一的小柠檬

lzy3 发表于 2020-11-6 11:10
那既然这样的话，常州南站位置还有变化吗

据小道消息常州南在前黄的东南方向，靠近政平

okafd

又是隔湖又是南站，有啥意义？脱裤子放屁？

lzy3

初一的小柠檬 发表于 2020-11-6 11:19
据小道消息常州南在前黄的东南方向，靠近政平

哦哦，这个地方四面都被高速高架包围了。东边青阳快速路，南边苏锡常高速，西边江宜高速。选的不错。那以后武进一下子变成三个高铁站了。三个点正好形成了一条直线，这个直线所在区域的西边正好包含西太湖和武进核心以及开发区。在这里打造武进高铁区域绝对是有必要的。在滆湖的东边和北边区域

z36306610

初一的小柠檬 发表于 2020-11-6 11:19
据小道消息常州南在前黄的东南方向，靠近政平

那不是离无锡规划的无锡东很近?车次堪忧

常州大士

z36306610 发表于 2020-11-6 11:34
那不是离无锡规划的无锡东很近?车次堪忧

常泰接宜兴本来就是为了成全无锡西站，不得不说是某种利益交换

lzy3

互相掣肘也没意思，本来就是互相得利双赢最好。南下去宜兴挺合理的，并且可以效仿江宜高速，今后常泰可以北接杨常宜，先把这一段建好。常泰铁路必须300以上。江宜当年也是高瞻远瞩先接泰州，条件成熟后再接扬州线，只要线位有了那就好办。还是当年伟成办的事情。常泰最重要的能够下去宜兴为今后京杭线最准备，多一个少一个无锡西无所谓。

lzy3

初一的小柠檬 发表于 2020-11-6 11:19
据小道消息常州南在前黄的东南方向，靠近政平

常泰能够进常州南吗？其实进常州南或者常州丠，机场站的话。牛塘也没什么意义了。还多一个干嘛呢。除非是准备常泰再分一条去皖南。那常州南设立不是重复了吗？感觉这个分线常州南站挺鸡肋的了。和常泰滆湖站重复使用了。

北燕

常泰进常州南不现实，可以局部跟苏锡常快线共线并站，并与武进站通过联络线相接。话说常泰有无可能争取升级为350，短路盐宜？

z36306610

北燕 发表于 2020-11-7 15:46
常泰进常州南不现实，可以局部跟苏锡常快线共线并站，并与武进站通过联络线相接。话说常泰有无可能争取升级 ...

250公里及以上，基本就是350了。只要争取到就是350，短不短路不重要，重要的是打造自己的中轴枢纽站。

大江东去不复还

北燕 发表于 2020-11-7 15:46
常泰进常州南不现实，可以局部跟苏锡常快线共线并站，并与武进站通过联络线相接。话说常泰有无可能争取升级 ...

铁路没什么短路之说，宁杭难道还短路宁沪杭？

lzy3

北燕 发表于 2020-11-7 15:46
常泰进常州南不现实，可以局部跟苏锡常快线共线并站，并与武进站通过联络线相接。话说常泰有无可能争取升级 ...

是啊，感觉滆湖站和常州南站重复了。除非和沿江铁路互通还差不多。一南一北两个站够了，机场站，常州南

23lbj

lzy3 发表于 2020-11-6 11:22
哦哦，这个地方四面都被高速高架包围了。东边青阳快速路，南边苏锡常高速，西边江宜高速。选的不错。那 ...

学学人家扬州东吧，武南巴掌大地方还搞三个站，真要乘车去找这三个站绕都绕晕了，人家都在并站做枢纽，就你们奇葩，不嫌浪费，会想着多拆几个车站数量拿来炫耀。