【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】暑期架次和吞吐量刷新历史记录

T88 · 发表于 2013-1-21 09:20:16

海航今年以来就有宽体客机。希望国航、南航，特别是南航贵州公司，能在海航之后引进宽体客机，用在北京、上海、广州、深圳以及参与飞行部分国际航线。

T88 · 发表于 2013-1-21 09:21:31

希望贵州能在成立自己的航空公司贵州航空公司。

T88 · 发表于 2013-1-21 09:21:48

希望贵州能在成立自己的航空公司贵州航空公司。

T88 · 发表于 2013-1-21 09:34:08

天津公司在贵州设立基地公司？华夏总部公司走了？

qqcheng3 · 发表于 2013-1-21 10:42:48

回复 1540# T88

其实不用成立贵州独立的航空公司，只需要像重庆航空，东航云南，大连航空那样，依托在南航的旗下，但是机身上印有贵州航空就好了，有独立的标识，提升贵州的品牌形象。G5现在总部应该还是在贵阳，但是主营运基地早就是重庆了，就跟海航总部在海口，但是主营运基地在北京一样，呵呵，你懂的！

loosenzeng · 发表于 2013-1-21 11:27:59

回复 1543# qqcheng3

天！你现在还嫌国内的航空马甲不够多啊！再多个贵州航空感觉又是莫名其妙的。。

qqcheng3 · 发表于 2013-1-21 11:34:24

回复 1544# loosenzeng

马甲有什么不好？有利于贵州本地的航空市场发展，马甲又如何？

阳光罐 · 发表于 2013-1-21 12:43:15

回复 1545# qqcheng3

对马甲无好感。。虽然是亲妈生的。。但一听就感觉是个私生子。。

阳光罐 · 发表于 2013-1-21 12:47:51

回复 1544# loosenzeng

可以搞个多彩贵州航空(Colourful Guizhou Airlines)。。或者爽爽贵阳航空(Oh Yes Guiyang Airlines)。。啊哈哈哈哈哈~

loosenzeng · 发表于 2013-1-21 13:00:11

回复 1547# 阳光罐

哈哈，让我想起LUCKY AIR。搞马甲可以，但是也要看是大马甲还是小马甲，海航系的GS、JD这类成规模的马甲到也还不错，要是像大连航空这种就太水了。。

woodbrain · 发表于 2013-1-21 20:53:10

回复 1548# loosenzeng

其实海航旗下的大新华、首都都还是成规模，中等的想我们云南的祥鹏也有近20架飞机的机队了，个人觉得还是要有自己本土的成规模的基地航空，当然能有自己的名字就更好了。
向西部的成都、重庆、昆明其实规模不大，10架左右，但是可以做大航空公司的补充，这些航空最有可能开冷门航线。

sikea · 发表于 2013-1-21 21:00:18

回复 1549# woodbrain

KWE的地头蛇南航贵州也才十多架，据说几年内能达到20

crest · 发表于 2013-1-21 21:27:37

华夏现在是双基地，核心部门据说大部分在重庆。

qqcheng3 · 发表于 2013-1-21 21:54:43

回复 1549# woodbrain

其实马甲也有马甲的好处，站在巨人的肩膀上有何不好？如果当真要成立一个新的贵州的本土航空公司，对于我们来说当然是迫切希望的，但是如何开发新的航线，如何培育市场这些都是实际问题，所以目前国内的地方航空公司基本上都是依托在国内的几大航旗下。重庆航空目前也不过9架机队的规模，南航贵州目前12架11架738（2架天空内饰）+1架737，如果能有独立的标识当然更好。说话G5，G5两次想把总部搬到重庆去，贵州省死活不放，名航总局也不同意，所以G5只能是身在曹营心在汉了，贵州想做强做大航空产业路还是很长的。怀念以前的G4，虽然未曾有过大飞机，清一色的Y-7，但是那毕竟是真正的我们贵州的航空公司，也是国内最早的一批地方航空公司，作为航空人想起来还是心酸啊！

chaolee520 · 发表于 2013-1-22 02:02:21

回复 woodbrain

其实马甲也有马甲的好处，站在巨人的肩膀上有何不好？如果当真要成立一个新的贵州的本 ...
qqcheng3 发表于 2013-1-21 21:54

垃圾G5,好好的贵阳市场不做，非要去跑ckg大腿。结果人家瞧得起你咩？并没有！
这边投入那么多钱，当时给那么久的保护期，真心不要脸也只能说。
不过这家公司本身就不是什么好货，反正上头有关系，随便乱整不倒闭就行了。随它去吧。。

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