渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

yxlcharlea3 · 发表于 2016-4-12 23:05:46

网上有说渝长高铁变为渝湘高铁了，且重庆段已经纳入十三五规划，路线由黔江南下经怀化接长沙，设计时速350，而不是走张家界-常德-益阳；这样看来常德益阳张家界注定与高铁无缘了，最多搞个200/250的城际列车玩玩。。哎，作为一个常德人，深感悲哀啊！

EMPORIO · 发表于 2016-4-14 23:03:11

本帖最后由 EMPORIO 于 2016-4-15 00:17 编辑

3月21日至22日，铁四院由站场部副总工程师雒明波带领站场、线路及总体方面的专业技术人员，对常益长高铁线路常德境内的站场与线位走向，进行实地踏勘和最优方案的比选，并从技术层面来常听取地方基层对站线的意见。

21日下午，设计院一行详细踏勘了德山站场、常德火车站站场地形和拟推选的高铁线位关键节点地形。22日上午,在市规划局召开踏勘情况对接会上,就常益长高铁常德站场建设、多方向高铁线轨接入与引出及德山站场设置、线位走向等关键技术要求进行了交流。同时，再次征询了地方部门对高铁站线设置与走向的相关要求和意见。会上，对常益长高铁尽量吸收原常益长城际铁路研究成果、在城区段尽量使用城市规划为高铁建设预留通道等问题基本达成了一致意见。

会后，铁四院技术人员,在市铁办的陪同下赴汉寿县进行汉寿站场和线位的实地踏勘和建设意见征询工作。

EMPORIO · 发表于 2016-4-15 00:16:33

本帖最后由 EMPORIO 于 2016-4-15 00:18 编辑

常益长高铁项目前期工作紧锣密鼓，目前已进入外业测绘阶段。4月13日，中铁总公司第四勘察设计院常益长高铁测绘外业队来常，开展高铁站场及线位走向沿线外业调查与测绘工作。根据设计方的调查要求，市铁路办召集规划、国土、水利、海事等相关部门及常德经开区等单位人员就高铁站场及沿线勘测设计涉及的相关内容进行座谈。
会上，市交通部门负责人就我市正在进行的常益高速公路复线新建工程前期工作与常益长高速铁路走向可能交汇的问题，提议有必要进行技术衔接，相互兼顾；水利部门提出了高铁跨江、跨撇洪河应当满足相应的防洪技术规范，对沿线水源地要实施保护；国土部门初步认定常益长高铁常德段沿途无矿业采空区；海事部门要求高铁跨过马凌航道等内河航道时，充分考虑水路航运要求；常德经开区提出了跨江铁路桥要预留高铁通道，德山站场尽可能照顾城际交通，尽可能结合德山片区的城市规划预留空间等意见。
接下来，各相关部门将根据铁四院提出的资料清单，逐一进行对接和落实提交，力争在5月底前，完成我市境内的高铁沿线的相关资料收集和测绘工作，为后续的前期工作争取时间。

CZZC · 发表于 2016-4-15 12:57:24

EMPORIO 发表于 2016-4-15 00:16
常益长高铁项目前期工作紧锣密鼓，目前已进入外业测绘阶段。4月13日，中铁总公司第四勘察设计院常益长高铁 ...

这个新闻我也看到了！来源是常德日报

lasaintrara · 发表于 2016-4-17 22:39:51

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-4-17 22:51 编辑

gclei2003 发表于 2016-3-9 08:31
最大的考量是，如果长厦350，对湖南相当不利；因为上海长三角的资金，以及东南沿海的资金，会直接越过长 ...

北边今年重点推进的线路不是新合武高铁，而是武杭高铁省内段，这是十三五规划里面的中长期铁路网规划出炉之后北边做出的策略转变。这一条线路狠狠膈应了三个城市。

第一个叫做南京，是和北边同等级的城市，近年来作为华东区域中心城市也正在快速发展。第二个叫做合肥，是近几年来快速崛起的新兴省会城市，在交通枢纽的建设上作为后起之秀对部分传统枢纽带来了一定压力和危机感。武杭高铁建成后，宁蓉铁路西线的旅客去上海和浙江地区走这一线相对更近，把上述合宁两地都甩开了。第三个就是长沙，前几年一直想跃跃欲试挑战北边的城市。十三五期间渝长厦铁路入围国家中长期路网规划，如果武杭高铁没有比渝长厦铁路早建成的话川渝进入浙江和上海的列车基本就不会走北边。但是武杭高铁比渝长厦铁路早建成的话，渝长厦铁路的客流和盈利前景明显就要下降一截。

这是北边打的最绝的算盘之一，策略的转变对保证自身发展和压制周边地区是极具针对性。

不知道像你们这样思维禁锢故步自封的领导层好久能够预见到。湖南省和长沙市如果继续和稀泥打太极，没能在十三五落实渝长铁路和长赣铁路，后果就是继续在东西向交通上被北边膈应。

当然反制措施不是没有，长九铁路就是最现实的反制措施。线位更直的长九铁路让长沙通达京广通道以东，沪昆通道以北的城市，尤其是苏南、苏中、皖南、鲁南等地更加快捷且限制更少效率更高。但依然存在常岳九铁路被北边搅局的可能，毕竟按照江西省的规划，长九铁路主要只需要解决长沙至修水这一段，但北边的搅局会让长九铁路的成本大幅提高。

长沙作为上海、广州、重庆三大国家中心城市的重心位置，作为贵阳、昆明、南宁三个省会往来东部沿海的最重要门户城市和重庆、成都两个西南中心城市往返东南沿海的重要节点城市，本应借此在铁路等陆运交通上能够大发展。但到现在，都没有多少决策层上的人意识到这一点。

EMPORIO · 发表于 2016-4-18 16:48:13

本帖最后由 EMPORIO 于 2016-4-18 16:53 编辑

lasaintrara 发表于 2016-4-17 22:39
北边今年重点推进的线路不是新合武高铁，而是武杭高铁省内段，这是十三五规划里面的中长期铁路网规划出 ...

武杭高铁通道早在13年就湖北就提出了，不是什么策略转变。另外我依然认为不应该用200的岳九形成的长九铁路来代替350的长九高铁，合青350的新闻已经出来了。

潇风 · 发表于 2016-4-18 17:26:12

EMPORIO 发表于 2016-4-18 16:48
武杭高铁通道早在13年就湖北就提出了，不是什么策略转变。另外我依然认为不应该用200的岳九形成的长九 ...

按照合肥的性子，既然商合杭、郑合都可以修，那么合肥可以直接修一条合长高铁。
长沙也搭个顺风车。

潇风 · 发表于 2016-4-18 17:34:55

本帖最后由 lixiaofengxx 于 2016-4-18 17:40 编辑

长九也不要提了，直接抛出合长350，合肥绝对有兴趣

潇风 · 发表于 2016-4-18 17:35:52

lasaintrara 发表于 2016-4-17 22:39
北边今年重点推进的线路不是新合武高铁，而是武杭高铁省内段，这是十三五规划里面的中长期铁路网规划出 ...

按照现在的形势，武汉想绕过合肥修高铁，不太容易。
反而是长沙还没有直达合肥的高铁，可能性还大些。就像合青350一样，突然就环评了

潇风 · 发表于 2016-4-18 17:41:47

现在修铁路2个地方有绝对强势。
贵阳、合肥。
长沙要扩大自己的铁路势力，一定要往这两地主身上靠。
张吉怀就是靠上了贵阳，作为贵襄350的一部分，张吉怀顺利的按照350推进。

lasaintrara · 发表于 2016-4-18 21:53:41

EMPORIO 发表于 2016-4-18 16:48
武杭高铁通道早在13年就湖北就提出了，不是什么策略转变。另外我依然认为不应该用200的岳九形成的长九 ...

今年北边本来和安徽死磕合武铁路新线的，结果人代会之后的口径立即变成了“力保武杭高铁年内开工”，见招拆招的典型

lasaintrara · 发表于 2016-4-18 21:55:16

lixiaofengxx 发表于 2016-4-18 17:35
按照现在的形势，武汉想绕过合肥修高铁，不太容易。
反而是长沙还没有直达合肥的高铁，可能性还大些。就 ...

修个拼拼凑凑的通道还是可以的，沪蓉通道和沪昆通道之间还是有盲区的。

pj1314202 · 发表于 2016-4-19 10:45:11

北边想修武杭，长沙可以多提到长九或者更直接提出修建到南京的线路

lasaintrara · 发表于 2016-4-19 23:09:51

lixiaofengxx 发表于 2016-4-18 17:34
长九也不要提了，直接抛出合长350，合肥绝对有兴趣

合肥至九江区间还不是要共用。不说东边愿不愿意，而且还要被北边的黄梅县卡脖子。

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

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