2014东京行

Winland

我就重申一下我的观点，一些人话都不看全就先别喷
将来属于世界级的大都会我认为就是这四个：纽约，伦敦，上海，东京
我没去过伦敦，只去过东京和纽约。
就我实地体验的来看，城市建设（包括高楼大厦，整洁程度，交通便捷，城市细节，人性化设计等方面）
东京是综合水平最高的，上海，纽约是一个水平上的，其中伦敦算是稍弱的，当然我没去过就不直观。伦敦的最大弱项是高楼数量，东京超高摩天也不多。曼哈顿脏乱差程度比我预想的差很多，这城市太老旧了，也就航拍上看起来很震撼。

colory

回复 140# 徐捷


    这个有点过了，东京有规模的CBD也就丸之内和新宿，难道汐留、品川、六本木那种也能算CBD？顶多微型商务区，要这么算上海能称得上CBD的也几十个了。甲级写字楼4000多万平方米也是毫无根据的数据。单说写字楼，上海2010年就已经超过6000万平方米，东京的铁道总长是整个东京都市圈，1.6万平方公里，你这么算要把上海和苏州2030年的轨道交通以及铁路的总里程加起来对比才像回事。

徐捷

回复  徐捷


    这个有点过了，东京有规模的CBD也就丸之内和新宿，难道汐留、品川、六本木那种也能算 ...
colory 发表于 2014-11-19 20:27

汐留、品川、六本木都是办公重镇，基本上东京的高层建筑的等级都很高，上海的精品就南西加陆家嘴，数量上没法比；铁道的数据是同济交运学院的研究报告，专门对比研究两座城市的交通情况，可信度没问题。。

colory

回复 143# 徐捷
看你是比精品还是比数量，比数量目前上海不逊于东京，比精品上海未来15年开发的新区域品质也不会比东京差。至于你说的铁道数据，确实是东京都市圈数据。

发胖的猫

回复  徐捷


    这个有点过了，东京有规模的CBD也就丸之内和新宿，难道汐留、品川、六本木那种也能算 ...
colory 发表于 2014-11-19 20:27

规模的话长远的看当然是比不上中国的。人口规模在那里。不过东京轨交的便捷程度确实目前的上海还比不上。主要是理念不同。日本的地铁、市域电车和国铁是互相直通运行的，所以很便捷。而且时刻表排的非常精湛。换乘很方便。

colory

回复 145# 发胖的猫


    这些属于软件了，软件方面上海确实差很多，相信不会有人有异议

发胖的猫

东京的优势不在高大上，而在于其各种细致的人文关怀设计。当然不仅仅是东京，整个日本都是一样的。国民素质高是一点，一种根植于其性格中的国民文化是重要的影响因素，环境整洁、对他人抱有信任等等都很明显。

simdro

哈哈哈 说得对 中国的城市 可能在很多建设上超过了日本 但其实还差得很远 我就在水户留学 上次还去小美玉的机场当义工呢 哈哈哈

8路电车

回复 79# versptine


    那是他们的地不够多，全得精打细算。日本感觉就是一个精打细算的国度，人多、资源少，生存环境比较恶劣。但是又不得不佩服他们的团结，其实明白人都知道那也是被逼出来的。日本的这种生存条件，如果大家不团结，那灾难来了大家都得死，为了不死，必须团结。大家谁都离不开谁，心要往一处使，事要一起做，久而久之，也便形成了日本人特有的性格秉性。没去过日本，只是从大环境方面得出的一点概括性结论。欢迎各位论友中喷。

地在于

不要把日本说那么神圣，虽然日本环境，人才和技术都是一流的，可惜日本的政治是三流的

luluice

回复 42# cystal1986


    哪里都有，不要拿好的比坏的~

8路电车

回复 150# 地在于


    岛国要生存，必定要依附在强国身上。世界上任何一个岛国的出路都是如此。

晓月狂想曲

东京很多地铁站，自动扶梯都没有，何来细节

地在于

回复 152# 8路电车


    这样说，英国也是了

dp1

第二天的早餐准备去筑地市场早餐。酒店窗外眺望，日本的天真是蓝啊。