【湖州铁路（未建成）建设信息汇总】

水晶宫Z吴兴

湖州城建论坛 发表于 2016-1-29 16:39
解读下？

沪湖铁路从报批到建设到开通到验收的全部设计研究工作都打包在这次招标里面了。

湖州城建论坛

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-1-29 16:55
沪湖铁路从报批到建设到开通到验收的全部设计研究工作都打包在这次招标里面了。

原来不是等第二次环评么，怎么有了这个流程？不知道正常的流程是怎么样的，若有时间劳烦科普下，多谢~

水晶宫Z吴兴

湖州城建论坛 发表于 2016-1-29 18:48
原来不是等第二次环评么，怎么有了这个流程？不知道正常的流程是怎么样的，若有时间劳烦科普下，多谢~

铁路项目具体的报批流程你可以看本帖一楼，写得很清楚。整个流程中，最重要的环节就是可研的报批。而你所提到的环评则是可研报批工作中的一项前置审批内容，也就是说，想要可研获得批复，就必须先通过环评并由环保部门批复环评报告书。

湖州城建论坛

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-1-29 22:11
铁路项目具体的报批流程你可以看本帖一楼，写得很清楚。整个流程中，最重要的环节就是可研的报批。而你所 ...

多谢，是否可以理解成现在是第七步？

水晶宫Z吴兴

湖州城建论坛 发表于 2016-1-29 23:59
多谢，是否可以理解成现在是第七步？

嗯，第七与第八步，可行性研究报告编制评审工作（含各项前置性专题包括但不限于社稳、用地预审、规划选址、环评、水保、节能、地灾、压矿、地震、防洪、通航、综合开发）

水晶宫Z吴兴

湖州市政府工作报告：

水晶宫Z吴兴

上海发布：一张图快速了解上海“十三五”规划

水晶宫Z吴兴

浙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要


发布时间：2016-02-01字号：[ 大 中 小 ]

（节选铁路相关内容）
（一）构建互联互通现代综合交通体系
　　构建“三纵四横、对角贯通”的综合交通网络。以发展城际铁路和打通高速公路省际“断头路”、提升“扩容路”为重点，进一步扩容提升沿海、沪（宁）浙赣纵向通道和浙北（沪嘉湖）、杭绍甬（舟）、浙南（衢丽温）横向通道，加快构建以临金高速、黄衢南高速、建德至衢州铁路、衢州至宁德铁路等为支撑的浙西（皖建衢）纵向通道和以龙丽温高速、龙泉至浦城高速等为支撑的浙西南（温丽闽）横向通道，全面形成以“三纵四横”为主骨架的综合运输通道。加快建设以甬金高速、金甬舟铁路等为支撑的义甬舟大通道和以杭绍台城际铁路、杭温高铁、杭绍台高速等为支撑的杭台、杭温通道，实施运输机场改扩建和通用机场“市市通”工程，实现四大都市区对角贯通和更高水平互联互通，努力打造省会至各设区市高铁1小时交通圈和全省空中1小时交通圈。
　　构建“功能完善、全面升级”的综合交通枢纽。按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求，全面提升杭州、宁波国家级综合交通枢纽和温州、金华—义乌等区域性综合交通枢纽功能。优化杭州综合客运枢纽建设布局，完善杭州萧山国际机场集疏运体系，加快空港物流平台建设，研究推进杭州铁路西客站建设。推进宁波栎社国际机场、梅山保税港区、铁路公路大型枢纽、跨杭州湾铁路通道等建设，提升大宗散货江海、海铁联运功能。加快温州机场改扩建和温州港转型升级，推动市域铁路等轨道交通发展，完善温州火车南站综合客运枢纽。优化金华铁路枢纽布局，强化义乌国际陆港枢纽功能。加快推进嘉兴、湖州、绍兴、衢州、台州、舟山、丽水等地方性综合交通枢纽规划建设。
　　构建“内畅外联、引领发展”的经济支撑走廊。深入推进现代交通“五大建设”，实施“万亿综合交通工程”，高标准建设 “四大交通走廊”。构建都市经济交通走廊，加快城际（市域）铁路建设，健全杭州、宁波城市轨道交通网络，加快建成多制式一体化轨道交通体系骨干网。构建海洋经济交通走廊，加快整合沿海港口资源，完善江海、河海、海铁等多式联运体系，提升现代航运服务水平。构建开放经济交通走廊，以海港、陆港、空港和国家物流信息平台为载体，拓展加密远洋航线、义新欧班列和国际航空航线，加快形成海陆空一体化国际交通网络。构建美丽经济交通走廊，加快通景公路建设，创建绿色交通示范省。
　　专栏11 现代交通“五大建设”工程
　　大港口。以宁波舟山港为龙头，推动沿海港口资源优化整合和转型升级，加快推进舟山江海联运服务中心建设，实现宁波舟山港货物吞吐量稳居世界第一，集装箱吞吐量保持世界前列，跻身世界强港行列。至2020年，全省沿海港口总吞吐能力达13亿吨，集装箱吞吐能力达到3200万标箱。
　　大路网。重点完善铁路、公路网络，实施轨道交通“54321”工程、高速公路“双十双千”规划、美丽公路“五个一万”计划，实现陆域县县通高速，率先实现村村通“四好路”。至2020年，全省轨道交通里程达4300公里（铁路4000公里，城市轨道交通约300公里），高速公路里程达4700公里。
　　大航空。重点打造杭州萧山区域性国际门户机场，争创国家临空经济示范区；推动温州、宁波机场建成千万级大型机场；构建全省互联互通的通用机场网；创建国际货邮中心，实现民航大省向民航强省跨越。至2020年，全省机场设计旅客吞吐能力达7000万人次，新建、改扩建一、二类通用机场20个以上。
　　大水运。全面实施内河水运复兴行动计划，高水平建设江海河联运航道网络，推进运输结构转型，促进港产联动，打造全国内河水运绿色发展示范区。至2020年，全省高等级内河航道里程达1600公里。
　　大物流。进一步做强做大国家物流公共信息平台，加快建设杭州等空港物流平台，加快提升义乌国际陆港、传化公路港等重点物流园区和龙头企业，继续保持全国物流业领先地位。重点建设县级以上客运站27个（其中综合枢纽12个），枢纽型交通物流基地36个，物流园区（中心）80个。
http://www.zj.gov.cn/art/2016/2/1/art_5494_2045124.html

水晶宫Z吴兴

上海市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要
( 2016年2月1日 )
（节选铁路相关内容）
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　9、提高国际航运中心综合服务能力
　　完善与全球枢纽节点地位相匹配的现代航运集疏运体系，优化现代航运服务体系，提高航运要素集聚度，不断提升航运中心的综合服务功能。
　　优化提升国际集装箱枢纽港功能。继续保持集装箱吞吐量全球领先地位，推进海港泊位结构优化，建成洋山深水港区四期，启动外高桥港区八期建设，实施罗泾港等港区功能调整，到2020年，集装箱吞吐量预计达到4200万标准箱左右。促进水水中转发展，大力发展江海联运等水路运输，推进长江航运船舶标准化、航道标准化、港口泊位标准化。加快高等级内河航道和内河港区建设，培育内河水运市场。到2020年，集装箱水水中转比重力争提高到50%以上。促进海铁联运发展，加强铁路与港口的衔接。
　　巩固提升亚太航空枢纽港地位。着力提高浦东、虹桥机场服务辐射能力，完成浦东机场三期扩建、第五跑道和虹桥机场T1航站楼改造等重大项目建设，建设浦东机场与虹桥机场之间的快速交通通道，提升机场客货集疏运能力。提高上海航空枢纽航线网络覆盖面和通达性，推动航空空域结构优化，提升机场旅客中转能力。大力发展航空货运，构建专业航空货运体系，建设国际空运货物分拨集拼中心和浦东机场国际快件转运中心，发展机场多式联运。积极推进通用航空发展，筹建通用机场。到2020年，预计旅客吞吐量达到1.2亿人次左右，货邮吞吐量达到400万吨以上，机场中转旅客比例达到15%以上。
　　加快完善现代航运服务体系。促进航运金融发展，扩大航运保险业务规模，拓展航运保险品种，发展船东互保、航运再保险和航运保险离岸业务。支持航运运价交易等衍生品发展。扩大航运服务业开放，探索航运船舶登记制度，促进船舶交易市场规范化发展，推动船舶飞机融资租赁发展，加快航运经纪、船舶管理业务发展。探索建立与国际接轨的海事仲裁制度。进一步集聚航运要素，吸引各类国际知名航运组织和功能性机构来沪发展。高起点规划建设虹桥航空服务创新试验区和浦东航空经济集聚区，打造国家临空经济示范区。加快邮轮经济发展，推进吴淞口国际邮轮港建设，建成亚太地区规模最大的邮轮母港，积极培育本土邮轮产业，促进产业链延伸。

17、构筑便捷畅达的综合交通网络
　　坚持以管为本、完善体系、补齐短板，构建安全、畅达、高效、绿色、文明的一体化综合交通体系，全面提升综合交通体系整体功能。
　　优先发展公共交通。落实公交优先发展战略，到2020年公共交通出行比重进一步提升，中心城轨道交通客运量占公共交通客运量的比重达到60%左右。加快实施轨道交通扩能增效，按照“一张网、多模式”原则推进多层次轨道交通网络建设，建成800公里轨道交通基本网络，加快实施新一轮轨道交通建设规划，充分利用现有及规划铁路，发展与中心城轨道交通网相衔接、支撑新城节点城市功能提升、与长三角城市相连通的市域快线网络。加快实施增能改造，提高既有线网运输能力，到2020年中心城轨道交通高峰运能比2015年增加30%左右。推进轨道交通网络和公交线网融合衔接，动态优化调整公交线路网络和站点布局，发展多样化的“最后一公里”接驳方式。保障公交路权优先，到2020年力争形成500公里公交专用道。探索发展多模式、中运量快速公共交通系统。创新出租汽车运营和管理模式，进一步提高服务水平。完善慢行交通设施，扩大和优化慢行交通空间。
　　完善多层次交通系统功能。扩大铁路对长三角城市的覆盖面，加快推进沪通、沪乍杭、沪苏湖等方向的铁路通道建设。完善铁路客运枢纽布局，建设铁路东站。到2020年高速公路通行里程超过900公里，普通国省干线通行里程达到1300公里，进一步加强与江浙两省的陆上通道衔接。加强区区对接道路建设，打通“断头路”。继续完善快速路网和越江跨河桥隧通道，增强中心城地面干道设施能力，着力提升虹桥商务区、上海国际旅游度假区等重点地区交通配套服务水平，加快完善城市次支路网，构建道路微循环系统。加强静态交通规划建设和管理，合理制定不同区域的停车配建标准。结合轨道交通站点进一步增加“P+R”停车设施，在停车矛盾突出区域推进公共停车场规划建设，鼓励在医院、学校、商务楼宇等公共活动场所资源挖潜和共享。深化差别化停车收费管理机制。加强与新能源汽车发展需求相匹配的设施规划布局和建设，推广使用新能源汽车和发展分时租赁，到2020年全市新能源公交车比例达50%以上。
　　持续强化交通需求管理。坚持小客车总量控制，合理调控小客车拥有和使用。创新交通管理模式，大力推进公交、道路和停车等智能化管理和服务，有效引导交通需求。提升交通管理科学化和精细化水平，完善交通管理设施建设维护，充分挖掘存量交通设施容量。积极倡导文明出行，严格交通执法管理，提高全社会交通文明程度。

34、深入推进长三角地区协同发展主动服务、积极作为，与苏、浙、皖三省深化合作，在新的起点共同促进长三角地区率先发展、一体化发展。
　　提升长三角地区合作水平。积极拓展合作领域，加强交通、能源、信息、科技、环保、信用、人社、金融、涉外服务、城市合作、产业、食品安全等领域合作。以共建长三角世界级城市群为目标，加快形成互联互通的基础设施、联防联控的生态环境、共建共享的公共服务和统一开放的市场体系，打造区域创新网络和科技交流合作平台，完善跨界污染防治制度和生态保护修复机制，加强大气、水环境等重点领域联合防治。完善三级运作、统分结合的区域合作协调机制，建立健全多层次、全方位的区域合作体系。
　　加强与周边城市协同发展。着力提升上海国际经济、金融、贸易、航运、科技创新和文化等城市功能，推动非核心功能疏解。促进与苏州、嘉兴、无锡、南通、宁波、舟山等周边城市同城化发展，打造大上海都市经济圈。加强跨区域基础设施协同规划建设，共同保护太湖流域、杭州湾、长江口等跨界地区生态环境。争取国家支持共同创建江南水乡国家公园。推进养老、医疗、教育和旅游等跨区域合作。加强产业升级、科技创新合作，探索跨区域产业园区共建、企业兼并重组、股份合作等方式，共同打造若干规模和水平居国际前列的先进制造业产业集群。
http://www.shanghai.gov.cn/nw2/n ... 1/u21aw1101112.html

tss841120

看湖州的政府报告“力争”二字 心里就没底啊

1994

用词挺保守的！这也是一种肯定度的表现。如果用一定，肯定这种词反而会让人觉得不可信，太绝对了。

tss841120

1994 发表于 2016-2-4 20:50
用词挺保守的！这也是一种肯定度的表现。如果用一定，肯定这种词反而会让人觉得不可信，太绝对了。

拉倒把，用力争的项目那一个实现如期开工的呢

水晶宫Z吴兴

关于《上海市轨道交通网络规划》有关情况报告 发布机构:青浦区规划和土地管理局 文号:青规土〔2015〕50号 索取号D3301000-2015-046 时间:2015年03月16日 青浦区人民政府： 为配合上海2040总体规划工作的推进，深入研究未来全市轨道交通网络体系，2014年下半年市规划院开展了《上海市轨道交通网络规划》的编制工作，现已形成初稿，并在2015年3月9日，组织各区县规土局召开了意见征询会。现结合沪湖铁路的选线，将有关情况汇报如下： 一、《上海市轨道交通网络规划》基本情况 《上海市轨道交通网络规划》主要分为三个层次，分别为2030年全市轨道交通网络规划、2040年全市轨道交通网络规划和2040年主城区中运量系统规划。 2030年全市轨道交通网络规划中，新增涉及青浦西虹桥地区的南北向轨道快线，主要是服务于国家会展中心项目；新增涉及青浦金泽、练塘两镇的沪湖铁路（由于水源湖的影响，在选线优化中可能仅涉及练塘），主要是打通上海对接中西部腹地的铁路通道；预留轨道交通17号线向西延伸的可能性。 2040年全市轨道交通网络规划中，在2030年规划的基础上，新增涉及青浦新城、白鹤镇和夏阳街道的南北向轨道郊环线，主要是加强郊区新城之间的快速交通联系。 二、沪湖铁路的有关情况 （一）背景情况 为进一步加强上海枢纽型、功能性、网络化的交通基础设施建设，《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中提出在原长三角铁路规划基础上，新增沪湖城际铁路，作为打通上海辐射中西部腹地、形成以上海为中心的长三角核心区连通皖江城市带、合肥都市圈以及中原城市群、武汉都市圈、长株潭城市群的国家干线通道的辅助通道，也将与沪宁、沪杭、宁杭、杭甬等形成长三角城际轨道交通网的骨架。 （二）工作进展情况 目前，市规划院正在开展《沪苏湖铁路（上海段）选线专项规划研究》的编制工作。在已形成的方案中，初步考虑沪湖铁路按照300km/h车速条件进行设计，2020年-2030年客运需求约为2000万人次/年；选线已形成三个方案比选，分别为市外接线（由乍嘉湖铁路通道衔接沪杭城际作为沪湖通道）、松江走线和青浦走线，正在进行方案比选。 其中，松江走线方案由虹桥枢纽或上海南站出线，沿沪杭城际至松江南站，在石湖荡站分线，向西至318国道后西行，经苏州吴江区至湖州市。该方案经过练塘镇（可能涉及金泽），有利于带动练塘地区的发展。 青浦走线方案由虹桥枢纽出线，经徐泾镇、赵巷镇、新城沿沪渝高速向西在金泽镇出市，经苏州吴江区至湖州市，基本与沪渝高速（G50）平行，从而形成公铁复合通道。该方案可进一步提升新城地位，但对沿线空间影响较大。 对于松江走线和青浦走线，中规院上海分院认为从带动地区发展角度，较为倾向于青浦走线方案；市规划院从设站停靠频率的可能性以及对于城乡空间影响角度，较为倾向于松江走线方案，即2040年全市轨道交通网络规划中标示的方案。 3月16日我局在与苏州市吴江区规划部门的工作沟通中，了解到吴江区近期与沪湖铁路的设计单位-中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）联系紧密。据介绍，铁四院倾向于青浦走线方案，线路以客运为主，在吴江区境内初步考虑设4个车站（按吴江区情况类推，青浦境内可设3个车站）。 三、相关规划意见 从未来地区的城市功能和交通发展角度，轨道交通对于带动地区发展、改善出行环境等作用将越来越凸显，同时青浦作为上海对接长三角的门户区域，以及新城作为长三角世界级城市群中的综合性节点城市，也要求轨道交通的建设必须进一步加强。结合全区新一轮总体规划研究工作，我局形成意见如下： （一）考虑到基础交通设施先行，将有利于青浦在全市新一轮发展中所承担功能的更好实现，因此建议向市有关部门争取，将目前纳入2040年规划的南北向轨道郊环线提前至2030年。 （二）目前全市轨道交通网络规划中仅预留了轨道交通17号线向西延伸的可能性，建议明确其延伸至金泽镇，并纳入2030年规划，同时考虑与江苏省的衔接。 （三）在轨道交通2号线的相关规划中，2号线向西延伸至蟠龙路，建议纳入本次规划中。 （四）为进一步加强郊区新城和重点新市镇之间的联系，建议沿嘉松中路增加一条轨道交通快线，在朱家角镇与枫泾镇之间增加一条轨道交通快线。 （五）考虑到沪湖铁路在上海市域范围的线路主要在青浦境内，沪湖铁路的建设将有利于青浦能够更好地融入长三角城市群，也将进一步提升青浦在上海对外联系廊道上重要节点地位。建议，一是成立由区发改委牵头的工作组，与铁路系统和市相关部门进行对接；二是开展多方位、多层次的研究，分析沪湖铁路建设带来的机遇和影响，以争取形成有利于青浦区长远发展的规划选线。

水晶宫Z吴兴

关于“沪苏湖铁路”青浦段方案涉及徐泾广南房产项目的情况汇报 发布机构:青浦区规划和土地管理局 文号:青规土〔2015〕172号 索取号D3301000-2015-163 时间:2015年09月21日 区人民政府： 经整理，现将“沪苏湖铁路”青浦段方案以及涉及徐泾广南房产项目的情况报告如下： 一、“沪苏湖铁路”方案的最新进展情况 1、市规土局庄少勤局长于8月25日专题听取了“2040总规”有关对外交通规划的方案汇报，其中就“沪苏湖铁路”青浦段的南北两个选线方案，确定了“选南留北”的基本原则，南线方案自松江站向西；北线方案沿G50高速公路北侧控制，远期作为与江苏之间市域铁路的通道。 2、根据以上方案，市规土局总规处于2015年8月31日上午召集市规划院、青浦区规土局、青浦区建交委等单位，专题研究“沪苏湖铁路”青浦段方案。在北线方案中，沪苏湖铁路从虹桥枢纽出线后，经徐泾镇光联村由北向南折向西行，有两个比选方案，方案一是转弯半径800米，为市规土局推荐方案；方案二是转弯半径1600米，为铁路部门提出的方案，同时原控制的磁浮控制线位将被沪苏湖北线方案控制线位取代。由此可能涉及徐泾镇光联村部分土地，目前在建的项目是广南房地产公司住宅小区（1600米和800米转弯半径均涉及），即将建设的是葛洲坝于今年取得的住宅用地（涉及1600米半径，800米则不涉及）。 目前，市局总规处已要求我局提供广南房地产项目的有关审批情况，同时告知：庄少勤局长在8月25日专题会上提出若广南房地产项目尚在建设中，建议要求停工，现此事项已由史家明副局长具体牵头。 二、广南房地产项目审批、建设及销售情况 针对市规土局的意见，我局将广南房产项目的审批情况进行了梳理，具体如下： 1、项目地理位置 广南房产项目位于青浦徐泾光联村，东临小涞港、南临A9高速公路，西临规划路、北临光联一路。 2、土地出让合同情况 该项目共涉及3个土地出让合同，总用地面积144657平方米，容积率分别为0.3、0.5及1.0，其中， （1）一期地块，土地出让合同为沪青房地（2003）出让合同第32号，签署日期：2003年3月21日，土地面积：40394平方米，容积率：0.3，可建面积：12118.20平方米 （2）二期地块，土地出让合同为沪青房地（2007）出让合同第22号，签署日期：2007年1月31日，土地面积：101537.70平方米，容积率：0.5，可建面积：50769平方米 （3）三期地块，土地出让合同为沪青房地（2008）出让合同第47号，签署日期：2008年11月12日，土地面积：2725.70平方米，容积率：1.0，可建面积：2725.70平方米 3、项目审批情况 （1）我局于2010年12月6日批准了该项目的设计方案，编号为沪青方（2010）DA31011820101609的批复，在该方案中总建筑面积81765平方米，地上为57042.58平方米； （2）我局于2012年3月1日批准了该项目的调整设计方案，编号为沪青方（2012）DA31011820120147的批复，该方案中总建筑面积99992平方米，地上为62887平方米； （3）2011年4月13日，我局向广南公司核发了上海市建筑工程（地下建筑部分）规划许可通知（沪青建基（2011）0002号）。 （4）2012年9月29日，我局向广南公司核发了沪青建(2012)FA31011820120716号《建设工程规划许可证》，建筑面积99992平方米。 4、建筑退让G50高速公路红线情况 该项目建筑物退让南侧G50高速公路红线按不小于100米控制。 5、项目建设情况 该项目于2012年12月20日取得了施工许可证，于2014年1月份主体结构已基本封顶，建设单位计划于2015年9月底基本完成房屋施工。 6、项目销售情况 该项目于2015年6月2日取得了预售许可证，目前地块靠G50高速一侧住宅已销售了约40套，地块中部、北部区域尚未开始预售。 以上情况，特此报告。       青浦区规划和土地管理局 2015年9月21日 联系人：邬争宏  联系电话：69714260

tss841120

新增涉及青浦金泽、练塘两镇的沪湖铁路（由于水源湖的影响，在选线优化中可能仅涉及练塘），主要是打通上海对接中西部腹地的铁路通道；