天津于家堡高铁站|地下三层|建成

我为楼狂

回复 134# wade31313131

我和管理员说了，你先在他的基础上重新编辑，如果他还这么弄的话，再把这个帖子转让给你。


天津于家堡高铁站|地下三层|在建（更新至2012/02/27）

京津城际延伸线全长45.1公里，目前已建成天津站至塘沽站的40公里，待建的塘沽站至于家堡段全长5.1公里，经塘沽站向南，下穿京山线、大连道、河北路，沿解放路步行街地下敷设引入于家堡。于家堡商务中心站位于于家堡金融区北侧，毗邻海河，总占地面积约50万平方米。为保证该区域整体美观，京津城际列车在此将“钻入地下”，像地铁一样开进中央商务商业区。作为一个以地下空间为主的交通枢纽，京津城际高铁于家堡商务中心站将建设全国首个3站台6轨道的城际高铁地下站，将有3条地铁线与高铁站相连。站址的选择充分考虑了交通的便捷性，出站后，乘客向北便可直通开发区，向南则进入于家堡金融区。

于家堡中心站的地上壳体将采用钢结构编织成网，中间铺设玻璃幕墙。这样的结构可以将自然光线引入地下，丰富地下空间的层次感。于家堡站的地下三层车站除包含城际铁路车站外，还包含规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。整个工程地下结构总建筑面积达26万平方米以上，其中城际车站站房约10.4万平方米，轨道交通工程约10.8万平方米，出租车停车场约1.7万平方米，社会车库约3.3万平方米。

　　于家堡中心站的地下一层为公共候车厅及售票大厅。由于票质不同，城际列车的车票与地铁车票将分开售票。乘坐城际列车的旅客可以在环境优美，拥有自然光的候车大厅内候车，在这里，抬头便能看到于家堡商务区林立的高楼大厦，边等车边享受光与影的美妙。而乘坐地铁的乘客则可以在地下一层买票后直接检票进入地下二、三层的站台候车。
　　京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台位于地下二层。待建的从塘沽站至于家堡站的高铁线长5.1公里，它将经塘沽站向南，下穿京山线、大连道、河北路，沿解放路步行街地下敷设引入于家堡。B1、B2地铁线将与高铁并行，B1、B2线的于家堡站都将采取现代的岛式站台。市域线Z1线则将下穿，它的于家堡站站台将设在于家堡中心站的地下三层。
　　京津城际延伸线建成后，将实现北京至滨海新区45分钟通达，单向输送能力将达6000万人。于家堡中心站建成后，能进一步密切津京城际高速铁路与津秦客运专线、京沪高速铁路线之间的联系。构成京津至滨海新区的快速、便捷、高效、节能、节地、环保、大能力客运通道，实现繁忙干线客货分线运输，大幅度提高运输能力和服务质量，密切北京、天津、滨海新区之间的经济合作与交流。

我为楼狂

回复 139# lulujune


    他再这样就转给wade，他更新方便

lishuo134

回复  tiger1018


    我也觉得是 楼主很奇怪 脾气很暴躁
lulujune 发表于 2012-4-10 10:46

    恶人先告状，你们这些后生，对前辈没大没小，pc前辈真是看错人了，怀念当年英明的PC版主啊……

大众

厉害啊！很壮观！

lulujune

回复 142# lishuo134


    你自己的问题，还说我们恶人先告状 怀念你的pc去吧

我为楼狂

恶人先告状，你们这些后生，对前辈没大没小，pc前辈真是看错人了，怀念当年英明的PC版主啊……
lishuo134 发表于 2012-4-18 13:58

    怎么没大没小了，帖子发了就是大家共有的了，你全删了做的就对了？你自己怎么样大家心里都清楚。还前辈，起码删除这个帖子的介绍就不是一个前辈应该做的，一点没有风度。

我为楼狂

恶人先告状，你们这些后生，对前辈没大没小，pc前辈真是看错人了，怀念当年英明的PC版主啊……
lishuo134 发表于 2012-4-18 13:58

而且当初天津版都快没人气了，只我申请当斑竹（PC很支持），后来土木人，到现在这些版主一步步把天津版又弄起来的，你厉害你当初怎么不带领大家重整天津版。

xxygz

于家堡高铁站现在地下几层了？

lulujune

回复 146# xxygz


    wade昨天发的于响大片自己看看吧 应该是-1层地板在浇筑

xxygz

回复 147# lulujune
哦，离完工还得2年。

我为楼狂

2012-05-05

我为楼狂

xxygz

工地好震撼！

我为楼狂

天津北方网讯：中国北方首座含城际车站的全地下综合性交通枢纽工程——于家堡综合交通枢纽工程目前已施工过半，这个全地下枢纽唯一露在地面上的“贝壳”穹顶将采用“水立方”的膜结构施工方式，不仅能够完成采光，更能确保安全，让这个“贝壳”在海河之畔熠熠生辉。

　　于家堡综合交通枢纽工程位于中心商务区于家堡金融区的北端，总建筑面积27万平方米，包括京津城际延伸线于家堡站房、轨道交通B2、Z1、Z4线站台、社会车辆停车场、出租车停车场、公交中心等部分。

　　于家堡综合交通枢纽深入地下近30米，最深处达29.5米，分为三层结构，地下一层为城际铁路、轨道交通B2、Z1、Z4线站厅层，设有可容纳百余辆出租车的蓄车场、城际铁路售票厅、候车厅、进出站厅、商业综合服务区，枢纽设备用房等。这一层是客流最为集中的区域，乘客可通过本层方便地换乘轨道交通、城际铁路、出租车等交通工具，实现各种交通方式不出站换乘。地下二层为城际列车、轨道交通B2、Z4线站台和拥有500余车位的社会车辆停车场。乘客在地下一层买票后，通过扶梯到地下二层乘坐城际列车及轨道交通。其中乘坐城际列车，可实现15分钟到达天津站，45分钟到达北京南站。乘坐轨道交通B2线，可以到达滨海欣嘉园、临港经济区等地。乘坐Z4线则可以到达北塘经济区、中新生态城、中心渔港、大港生活区、轻纺城等地。地下三层为Z1线站台，Z1线呈东西走向，垂直于城际铁路、B2、Z4线，乘坐Z1线可以到达市区文化中心、响螺湾商务区、新区行政中心、开发区MSD等地。

　　这个地下交通枢纽唯一露出地面的就是一个双螺旋穹顶，这个穹顶看起来如同一个美丽的贝壳，穹顶的南侧为枢纽的主入口广场，东西两侧为次入口。“穹顶采取钢结构和膜结构的设计，用‘水立方’使用的ETFE膜材质进行建设，既保障了采光性又增加了安全性。”中天建工集团京津城际延伸线于家堡枢纽站房工程项目经理曹景全说。

　　目前，于家堡综合交通枢纽工程已经施工近六成，现场工作人员正在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工。未来，于家堡综合交通枢纽将在地下完成高铁、地铁、轿车等多种交通工具的换乘，形成于家堡金融区四通八达的交通环境。记者王晶实习生王曌希

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已阅，强大的高铁站