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3月28日上午11时，随着盾构机巨大的刀盘从西古城站盾构接收井破土而出，地铁2号线铁道大学站-西古城站区间隧道双线贯通，这也标志着石家庄地铁2号线首个区间顺利贯通。与此同时，塔谈至塔谈南站右线盾构也接收在即，地铁2号线区间隧道工程正全面加速推进。
由中铁十局施工的铁道大学站-西古城站区间全长437.5米，全部采用盾构法施工，盾构机在掘进过程中主要穿越粉细砂、黄土状粉质粘土、黄土状粉土及中粗砂。盾构区间隧道在胜利北大街城市主干道下，地面交通量大，下穿城市各类生活管线，工期紧凑，施工风险较大。
中铁十局全体参建员工全面贯彻轨道公司、中铁北方公司的总体安排，全力服从监理单位的监督管理，与各相关单位积极配合，充分发扬“全面工作争第一”精神，科学预判、精心组织，采取一系列切实可行的措施确保工程按期贯通，并达到了区间施工中地表沉降零预警、盾构管片错台零超限、盾构出洞姿态零偏差的高标准控制。
据现场负责人介绍，施工过程中从以下四个方面进行控制：一是全面确保安全生产，推行“安全预想”制度，坚持每日预判次日施工安全风险和防范管控措施，有效加强安全风险预控，盾构机穿越风险源前，制定专项施工技术方案，确保安全无误。二是严格确保工程质量，成立盾构区间管片拼装“样板工序”质量控制小组，采取“三检制”（自检、互检、专检）对管片进场、拼装、验收等全过程进行24小时不间断盯控，以“实名”连带责任制与“管片三次复紧”法确保管片拼装质量。三是高度重视施工测量监测工作，与设计、第三方监测、第三方测量等单位密切联系，保证测量数据准确无误，不出现任何偏差，选择合适的掘进参数和模式，控制好地表、管线沉降。四是确保盾构接收前各项主要工作完备，通过了建设、投资、设计、测量、监测、勘察、监理等相关单位的联合验收，提前具备盾构接收条件。五是充分发挥党员先锋队及青年突击队的积极作用，齐抓质量，共保安全，以党建促工程建设，保障盾构施工顺利进行。
此次隧道顺利贯通，将为后续设备施工创造条件，是石家庄地铁2号线工程建设一个节点里程碑。
据了解，截止目前，石家庄地铁2号线一期工程车站完成主体工程量的56%，区间完成工程量的18%，全线13座车站已有3座车站实现封顶，分别为:东岗头站、铁道大学站、塔谈站。区间隧道工程方面，全线计划投入9台盾构机，其中8台已进场，继28日铁道大学至西古城站双线贯通后，塔谈至塔谈南站也将于近日实现双线贯通，其余区间也在全力掘进中，项目建设科学有序推进。石家庄市轨道交通在建工程正向着早日顺利通车的目标奋力前行，为加快建设现代省会、经济强市做出新的更大的贡献。 |
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发表于 2018-3-28 13:58:51
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楼主
是啊。