徐家汇空中连廊打造慢行系统 灯光照明蕴含文化内涵

wask

原标题：即将开工的徐家汇空中连廊“藏”着一首《茉莉花》？它要成为人们愿意花时间的地方



适合漫步的街区不一定在地面，也可以在空中。作为徐家汇25年来最大一次升级换代的组成，徐家汇空中连廊将突破传统的“人行天桥”概念，在打造慢行系统基础上，将商圈分散的商业综合体进行整合，同时营造出契合周边环境的景观与休憩空间。

近日，徐家汇空中连廊工程即将正式动工，一期工程总长400米，高7.2米，桥梁宽度6至20米，串联起汇联商厦、T20（原西亚宾馆）、美罗城和太平洋数码二期。作为老牌商业圈，徐家汇建筑密集，新增一座连廊会不会阻碍视线？为何这条连廊必须宽窄不一？它还有什么尚未公开的“秘密”？



对周边干预压缩至最小

徐家汇的交通体系四通八达。目前，打通各大商场的交通流线主要依靠徐家汇地铁站，它拥有1、9、11号三条线路和20个通往不同商场、办公楼的出口。“如果乘客和消费者聚集，对徐家汇地铁站来说，的确是不小的压力。”项目EPC（设计和施工一体化）总承包方上海市政交通设计研究院有限公司董事长王磊认为，徐家汇地铁站日照不足、流线复杂，也无法为游人提供良好的游憩环境。加上升级商圈、聚集人气的考量，建造一座空中连廊项目的想法落地成型。



短短400米桥梁，施工期为一年，可见其技术实现之难。“我们是在‘螺狮壳里做道场’。”施工方上海市机械施工集团有限公司第一工程公司总工程师罗魏凌如此形容。徐家汇发展历史悠久，早在1992年就迎来商场和地铁的建设高峰期，楼宇众多、地下管线复杂。因此，空中连廊的支撑立柱只能“见缝插针”，每一根立柱的位置都经过精心测算，避免对原有地下设施、沿街商铺造成影响。市政交通设计院还利用BIM（建筑信息模型）技术，将地下管线进行可视化呈现，尽可能降低施工难度。




上世纪30年代的徐家汇，已经是店铺林立



1994年的徐家汇

在楼宇密集的区域再添一座连廊，需要尽量降低底层行人的压抑感。因此，整座空中连廊造型通透：32根立柱直径仅0.6米，力求“体态轻盈”；桥面色彩为淡雅灰，与邻近建筑形成统一和谐的效果；护栏采用特制玻璃，“消失”在景观带中。

赋予空中连廊文化内涵

改造升级的徐家汇商圈，正源源不断注入文化内涵，比如美罗城富有文艺气息的上剧场，而徐家汇空中连廊就是另外一个缩影。

“空中连廊藏着一首无声的《茉莉花》。”王磊向解放日报·上观新闻记者道出了这个尚未公开的小“秘密”。《茉莉花》的旋律蕴含在空中连廊的灯光照明中，不同的音符用不同的灯光明暗度来实现。歌谣的主旋律“藏”在步道的灯光带中，景观的灯光带则呈现出副旋律部分。灯具全部采用新型LED灯，内置可编程控制器，均采用DMX（数字多路复用）分段控制，可以根据平日和节日场景分别控制亮度和色温变化。





《茉莉花》这首民谣很具有代表性。”王磊说，这首民谣既是中国著名民歌，又是上海申博宣传片的主题曲。如果行人走完这条连廊，同时也欣赏了一首民谣，令人不得不赞叹设计者的精心巧思。

这是一座精心设计得恰到好处的建筑。考虑到要协同周边景观效果，烘托徐家汇商圈的繁华夜景，空中连廊采用满足适应活动的低照度，用一系列漫射、低矮的点光源进行装饰。连廊下层采用不锈钢进行装饰，利用精细工艺打磨出不同程度的哑光，从而在光源照射下反射出5种不同颜色，为地面行人营造出独特景观。



打造人们愿意花时间的公共空间

随着实体商业进入调整期，空中连廊成为整合商圈业态的“热门”建筑。

早前，陆家嘴环路空中连廊将正大广场、国金中心、环球金融中心等商务楼宇，东方明珠、迪士尼旗舰店等旅游景点串联在一起。去年，位于金沙江路、真北路的大型空中连廊正式启用，将近铁城市广场南座北座、绿洲中环中心、农工商118广场四大商业体连成一片，同时实现了人车分流，大大缓解中环地区的交通拥堵问题。前不久，闵行莲花路连廊开建，串联起莲花国际广场、地铁一号线莲花路站、闵虹路龙城国际和万源路等。此外，曹家渡、中山公园、新江湾城等区域均有空中连廊规划。这些连廊串联业态的方式各有不同，比如有的是建造通往商场的入口，有的连廊直接从商场穿过。

“徐家汇空中连廊要有自身特色，打造成行人愿意花时间的空间。”王磊认为，徐家汇空中连廊通过与周边建筑“无缝接合”，可以实现空间利用的高效率，创造高密度商业空间价值。为了适应不同的建筑立面、不同的建筑高度，空中连廊就会呈现出有高差、宽窄不一的不规则外观。因此，不同于传统空中连廊的规则造型，徐家汇空中连廊是一座“异形结构”，在技术上是不小的挑战。







据了解，徐家汇空中连廊将从“一条线”逐步铺开，二期工程串联港汇恒隆广场、东方商厦，一期工程预计明年投入使用，二期工程2019年投入使用。三期向各大主干道进一步延伸，如往漕溪北路方向连接规划建设的徐家汇中心，往肇嘉浜路方向连接徐家汇公园等，从而形成完整的商圈连廊网络。

wask

感觉不错，文中也提到，天桥会不会影响视线，这也是我之前不赞同天桥加盖的原因

虽然天桥加盖有一定的好处，但即便不加盖，只是增加天桥，对于一个区域的割裂感也是很严重的，何况如果再加盖，就算是透明的盖，割裂感会非常大

JSN

你不怕一会儿又有人来说人行天桥不加顶盖，不人性化，比不上香港吗？

JSN

其实我觉得，这个天桥可以更宽，等于把二层做成稍大的平台，可以提供更大的活动区域···类似徐汇滨江，不过，看效果图，底下的结构，设计师出图要疯···

wask

JSN 发表于 2017-9-6 16:48
你不怕一会儿又有人来说人行天桥不加顶盖，不人性化，比不上香港吗？

哈哈哈，这是我们上海版，为什么要怕他们啊，黑子喷子来了禁言不就完了，

wask

JSN 发表于 2017-9-6 16:50
其实我觉得，这个天桥可以更宽，等于把二层做成稍大的平台，可以提供更大的活动区域···类似徐汇滨江，不 ...

街区不一样，徐滨的街区尺度做的非常合理，徐家汇由于建设的早，单从街区尺度来说，是相当不合理

wask

徐家汇现在不管改造还是新建，确实难度都很大，由于地下线路太复杂，也是重建的建筑也不会建太高的原因，

就连ITC，其实难度也很大，正常情况下，ITC的楼是不会沿着路边，现在沿着路边是无奈之举

renious

以后夏天在路上走有个遮蔽也是挺好的

15221022762

具体的设计图出来了伐啦

wask

沙皇 发表于 2017-9-6 23:11
国内设计的大多数喇叭腔，不看好...

哪个是国内设计的？

徐家汇的天桥连廊设计是T20大厦的设计者，雅克费尔叶

qwertqw

wask 发表于 2017-9-7 00:22
哪个是国内设计的？

徐家汇的天桥连廊设计是T20大厦的设计者，雅克费尔叶

是的，建交委综合科科长施敏介绍：徐家汇连廊是法国雅克-费叶尔亲自进行建筑设计，他同时也是世博会法国国家馆设计者。由全球最大的工程顾问公司英国奥雅纳公司（ARUP）进行结构设计，它同时也是全球著名的澳大利亚悉尼歌剧院的工程顾问公司。

garystuc

wask 发表于 2017-9-6 16:53
街区不一样，徐滨的街区尺度做的非常合理，徐家汇由于建设的早，单从街区尺度来说，是相当不合理

应该和尺度没有太大关系，主要还是建造难度大、地下空间太复杂，新宿站横跨几个十车道的大马路也一样建起了2层平台。

hata

qwertqw 发表于 2017-9-7 08:16
是的，建交委综合科科长施敏介绍：徐家汇连廊是法国雅克-费叶尔亲自进行建筑设计，他同时也是世博会法 ...

期待
看施工单位好像是什么市政总局

wask

garystuc 发表于 2017-9-7 09:50
应该和尺度没有太大关系，主要还是建造难度大、地下空间太复杂，新宿站横跨几个十车道的大马路也一样建起 ...

是啊，地下空间太复杂了，就连种树都是困难

wask

qwertqw 发表于 2017-9-7 08:16
是的，建交委综合科科长施敏介绍：徐家汇连廊是法国雅克-费叶尔亲自进行建筑设计，他同时也是世博会法 ...

对，徐家汇这波改造，不管新建还是改造，还真没什么国内建筑事务所来负责的